4月11日-12日，動力電池回收網點建設研討會在北京召開，政府主管部門領導、科研院所、高校專家及全產業鏈上下游企業代表等200余人參加了此次會議，共同為回收企業解決網點規劃布局、渠道建設和相應的技術人員等問題獻言獻策。

近年來，動力電池報廢量快速增長，未來必將成幾何數增長趨勢。不少企業看準苗頭，趁著發展初期紛紛投入廢舊電池再生利用行業。“現階段已建和在建再生利用企業數量超過12家，已建成規模超過30萬噸，規劃在建規模產能超過130萬噸。”賽德美董事總經理趙小勇在動力電池回收網點建設研討會上介紹到，“電池回收問題迫在眉睫，亟待建設合規的回收服務網點。”

據統計，目前國內動力電池回收網點約有3200個，這些網點以4S店加盟的汽車經銷商為主。按照國家標準，多數4S店不符合電池廠基本消防、存儲的要求。趙小勇表示，存儲場地要具有防雨隔水的能力，必須達到丙二類消防等級，存儲運輸都要滿足交通部的管理；其次暫存場地溫度要控制在20度到40度，濕度控制在8%。暫存場地最好用磚墻實體相隔，采用安全的照明設備；同時儲存場地建議采用重型貨架承載廢舊動力蓄電池包，并做好絕緣防護。

此外，他還補充道：“電池包建議最好放在重型貨架上面，注意千萬不要擠壓和堆疊。”

除了對存儲場地的要求，在儲備設施方面，也要格外注意。“儲存區域最好加裝自動消防噴淋系統，加裝熱感及視頻監控系統。”趙小勇說，“保證電池突然升溫時可以及時處理，不處理可能會引起燃燒事故”。同時，他還建議配備完備的消防器材和消防水箱，每100米需配備一只水基型滅火器。

動力電池作為第九類危險品，安全性一再強調。在滿足了存儲場地及儲備設施條件的前提下，還要根據暫行規定向生產企業報送相關信息，上傳到國家信息平臺，形成完整的回收處理報告。“應設立一個動力電池出庫目錄，建立火災應急處置預案與安全巡檢制度，進行人員安全教育培訓，并做好安全巡檢記錄，對合規的回收服務網點公開電力電池拆卸指導手冊。”趙小勇總結到。