在聊15萬元能買到什么樣的新能源車之前，我想先跟大家聊聊為什么要花15萬元買一輛新能源車。

在我們每個人身邊，或許都會有這樣一群人：努力學習工作，終于收獲了人生第一筆銀子，打算買一輛車，卻偏偏遇到了拍牌。

買車，其實和炫耀無關。15萬元的預算，環球旅行遙遙無期，首付更是遙遙無期，甚至可能都付不起彩禮錢。但正是這15萬，也可以用來提升通勤效率，再也不用在公交地鐵上忍受無盡的汗臭與擁擠，還能有效拓寬生活半徑，甚至來一場說走就走的郊游。

而能幫大家直接搞定牌照與限行這些大難題甚至還能省下一筆稅費的新能源車，很明顯會是更舒服的選擇。

是的，在這個價位這個預算區間內，聊什么環保聊什么綠色地球都是虛的，唯有那塊價值10萬左右的牌照才是真的（上海地區5月牌照最低成交價89600元，隨便找個“三次內包拍中”的黃牛報價要9500元......）。去掉牌照錢，其實這輛車只花了5萬，還考慮什么保值率干嘛？！

好，那我們就看看15萬元左右能穩定拿上海綠牌的新能源車型有哪些。

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比亞迪秦EV450

比亞迪秦算是大家喜聞樂見的老朋友了，畢竟前兩年在上海做滴滴最多的就是除了榮威550就是TA了，比亞迪在新能源領域這些年的發展與進步大家也是有目共睹，入手比亞迪秦的新能源車型算是比較穩妥的選擇。

不過有一點必須要講的是，之前有過比亞迪秦插電混動版無法在上海上綠牌的傳聞（似乎已被辟謠），但穩妥起見，我們還是選擇穩上牌的純電版比亞迪秦EV450吧，畢竟也沒差多少錢。

這款車型去年4月剛剛上市，共有三款配置，補貼后售價為14.99-16.99萬元，再加上免購置稅的政策，絕對在15萬元左右的購車預算區間內。

既然是新能源車，那就先聊續航里程，官方給出的NEDC綜合路況續航里程是400km，而經第一電動、汽車之家等網站的實際測試，真實續航里程視路況與400km差距并不大，因此還是非常靠譜的，至少城市間中短途跑跑不會有什么續航焦慮。

還有一點比較讓人放心的是，比亞迪旗下新能源車型采用的電芯與BMS電控管理均為自己研發，因此才能做到適配性最大化，在節能與安全性能上其實是有一定潛在優勢的。

動力方面，自然是一如既往的永磁同步電機，最大功率160kW，峰值扭矩310N·m，數據還是相當可以的，官方給的百公里加速成績為7.9s，對于一臺緊湊型家轎而言已經非常出色了。

至于外觀內飾的設計方面，其實與之前的秦差異并不大，不過據說之后新一代秦EV會換上宋MAX、全新一代唐身上那套大受好評的“龍臉”設計，還是挺值得期待的。

當然了，作為懂國內消費者的自主品牌車型，比亞迪秦EV450的配置也是相當豐富。全系標配倒車影像+車側盲區影像、電動天窗、無鑰匙進入&啟動、液晶儀表盤、12.8英寸中控吃雞屏、前后排各兩個USB接口、自動空調+空氣凈化器，總體看起來性價比還是相當可以的。

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Aion S

廣汽新能源Aion S是今年剛剛上市的新車，補貼后售價13.98-20.58萬元。關于這款車型，早在上市之前就有許多人做過與特斯拉Model 3的對比，但等到TA上市之后我們才發現，其實這款車更像是直接與同價位燃油車競爭的車型，畢竟這價格......真心夠低了。

依然先看續航，除了13.98萬元的最低配炫 530版本NEDC續航里程410km外，其他版本均有著510km的NEDC綜合續航里程，不過說實在的預算十五萬似乎也只能選擇13.98萬元的最低配了......

動力上同樣搭載了永磁同步電機，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，數據還ok。

再看外觀，正面望去“穿云箭”前臉的辨識度還是非常高的，尾部則同樣是一體貫穿式尾燈，點亮后視覺效果非常不錯，整體外形還是非常符合當下潮流的。

內飾方面整體走的是簡潔風格，最亮眼的自然是雙12.3英寸的懸浮式大屏（當然最低配僅有3.5英寸儀表盤），同時保留了常用物理按鍵以貼合大家的駕駛習慣。當然了，貫穿式的橫向空調出風口等元素還是營造了不少高級感的。

與此同時，Aion S還有一些全球首創的“黑科技”，比如太陽能天窗，可以通過太陽能發電實現對電池充電、自動通風換氣等功能。當然這在最低配上也是看不到了，畢竟連天窗都沒有......

那我們再細數下13.98萬元的最低配炫 530版本的配置吧，無鑰匙啟動、12.3英寸中控大屏、前后排各兩個USB接口、自動空調+分區控制等都有搭載，還算能接受，但和比亞迪秦EV450比起來稍顯弱勢。

3

榮威Ei5

2019款上汽榮威Ei5同樣在今年上市，主要是針對2018款為人所詬病的續航進行了升級，使得NEDC綜合續航里程從301km提升到目前的420km，看起來還是非常給力的。

而且重點在于，2019款榮威Ei5的補貼后售價僅為12.88-15.88萬元，15萬元左右的預算完全可以買到次頂配14.88萬元的智聯旗艦版！

動力系統方面相比前兩位倒是個弱勢，同樣是永磁同步電機，但最大功率僅有85kW，峰值扭矩225N·m。

不過榮威Ei5有個優勢倒是前兩位無法比的：TA是輛旅行車！單看外觀，基本走的是運動旅行車的路線，家族化設計的前臉（倒梯形進氣格柵和榮威RX5簡直一毛一樣），側面則用修長的線條表達了旅行車的身份，尾部雖然沒有貫穿式尾燈，但也用一條鍍鉻將尾燈組貫通，還算耐看。

對了，榮威Ei5的長寬高分別為4544/1818/1536mm，軸距2665mm，還算標準的緊湊型旅行車身材。

配置方面，依舊以14.88萬元的智聯旗艦版為例，倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入&啟動、7英寸液晶儀表+8英寸中控屏、前后排各兩個USB接口、自動空調+PM2.5過濾等都有搭載，除了屏幕略小之外，基本與同價位的比亞迪秦EV450持平。

結束語

這三款15萬元左右的新能源車型其實都是比較不錯的選擇，但各自的優勢還是蠻明顯的。比亞迪秦勝在更強的電機動力與更優秀的配置；Aion S勝在更討喜更符合當下主流的外觀，以及預算充裕前提下的配置可提升性；榮威Ei5則勝在旅行車的身份與優秀的裝載空間，以及還不錯的配置與定價，具體如何選擇還是看你自己啦~

對了，其實Aion S還有一個隱藏優勢：比亞迪秦畢竟前幾年滴滴太多感覺遍地都是，榮威Ei5現在也是上海地區正規出租車的一員，所以對于顯得更小眾的Aion S來說，這算是個加分項吧。