5月27日，工信部針對(duì)近日網(wǎng)絡(luò)上熱議的水氫車進(jìn)行了回應(yīng)，稱截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產(chǎn)品準(zhǔn)入申請，該車型未獲得產(chǎn)品公告，目前這款車型不能生產(chǎn)銷售和上路行駛。

鋰離子電池汽車與燃料電池汽車各有優(yōu)勢和短板，前者的短板是安全性，后者是價(jià)格問題。若鋰電池汽車安全性不能解決，未來將會(huì)輸給燃料電池汽車。

長期以來，電力需求被認(rèn)為是相對(duì)惰性的。當(dāng)然，它起伏不定：人們早上起床，開燈，上班，打開機(jī)器，在富裕的消費(fèi)社會(huì)中，最大的高峰往往是在晚上，數(shù)百萬消費(fèi)者回到家中并實(shí)現(xiàn)真正的社會(huì)打開大屏幕電視并在微波爐中投放冷凍食品的功能。當(dāng)每個(gè)人都打開他們的AC時(shí)，熱浪期間的需求明顯更大。

加氫機(jī)是燃料電池汽車加注氫燃料的核心設(shè)備，由于設(shè)備本身的特點(diǎn)，這些設(shè)備的操作條件都相當(dāng)苛刻，處于高溫、高壓、易燃、易爆臨氫環(huán)境下，因此有可能發(fā)生其他類型裝置的設(shè)備不會(huì)或不容易有的腐蝕或損傷現(xiàn)象。

近幾個(gè)月來國家密集出臺(tái)政策支持燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，燃料電池概念炙手可熱。但氫氣作為一種二次能源，需要利用一次能源來生產(chǎn)。

總部位于挪威的質(zhì)量保證和風(fēng)險(xiǎn)管理公司DNVGL發(fā)布了年度能源轉(zhuǎn)型展望(ETO2018)。報(bào)告指出，太陽能光伏將成為全球能源轉(zhuǎn)型的最大贏家。在其他調(diào)查結(jié)果中，它認(rèn)為能源轉(zhuǎn)型所產(chǎn)生的成本不會(huì)超過目前的化石燃料投資，并強(qiáng)調(diào)向低碳社會(huì)邁進(jìn)是財(cái)務(wù)上可行的。

5月30日，長城汽車董事長魏建軍在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，盡管發(fā)展氫燃料汽車意義重大，但目前實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還有較大難度。

德國市場研究和咨詢公司macrom發(fā)布了一份報(bào)告，其中將歐洲市場置于全球住宅存儲(chǔ)系統(tǒng)銷售方面的民意調(diào)查位置。據(jù)報(bào)道，在過去兩年中，歐洲銷售的系統(tǒng)數(shù)量增加了兩倍。

未來想為你的智能手機(jī)充電，除了可能透過如無線網(wǎng)絡(luò)的無線充電環(huán)境、鼓勵(lì)你多運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)鞋，也可以利用噴墨打印的塑料太陽能電池，只要有光的地方都能吸收能量，且應(yīng)用范圍更多元，比如你的T恤、背包、家中窗簾等都能印上電池。來自德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院的專家還表示，用噴墨印刷生產(chǎn)太陽能電池面板可說是目前最便宜的技術(shù)。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)日前在京發(fā)布《中國電力行業(yè)年度發(fā)展報(bào)告2019》。報(bào)告顯示，2018年全國全口徑發(fā)電量為69947億千瓦時(shí)，較上年增長8.4%。其中，非化石能源發(fā)電量21634億千瓦時(shí)，比上年增長11.1%，對(duì)全國發(fā)電量增長的貢獻(xiàn)率為40.0%；新能源發(fā)電量增長28.5%，對(duì)全國發(fā)電量增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到22.2%。

如今，隨著人們更加頻繁的使用手機(jī)，因此便攜式充電器也已成為用戶的必需品之一。但是，一些充電器，例如充電寶等，本身也需要不斷充電，而且這些充電器在續(xù)航時(shí)間方面也不盡相同。那么，如何解決手機(jī)以及充電器本身的供電問題呢?最好的方案可能就是利用太陽能了。

研究人員將不同礦物形式的氧化鈦層疊在一起，使鈣鈦礦型太陽能電池的效率提高了六分之一。層狀氧化鈦層能夠更好地將電子從電池中心傳輸?shù)狡潆姌O。這種新方法可用于制造更高效的鈣鈦礦型太陽能電池。

蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院的研究人員開發(fā)出一種新技術(shù)，專門從陽光和空氣中生產(chǎn)液態(tài)烴燃料。這是全球首次在真實(shí)現(xiàn)場條件下展示整個(gè)熱化學(xué)工藝鏈。新的太陽能小型煉油廠位于蘇黎世ETH機(jī)器實(shí)驗(yàn)室大樓的屋頂上。

超導(dǎo)儲(chǔ)能裝置是利用超導(dǎo)材料制成的線圈，由電網(wǎng)經(jīng)變流器供電勵(lì)磁，在線圈中產(chǎn)生磁場而儲(chǔ)存能量，在需要時(shí)可將此能量經(jīng)逆變器傳入電網(wǎng)或作其他用途。由于超導(dǎo)體的電阻為零，因此利用超導(dǎo)體研制而成的超導(dǎo)線圈的電阻也為零。

2018年，對(duì)許多動(dòng)力鋰電池企業(yè)來說，注定要經(jīng)歷一場“生死劫”，一場斷裂的“瘟疫”在產(chǎn)業(yè)內(nèi)迅速蔓延。

2016年5月，當(dāng)“網(wǎng)約車”這個(gè)詞語入選《中國語言生活狀況報(bào)告（2016）》十大新詞的時(shí)候，各式各樣的網(wǎng)約車已經(jīng)在中國人忙碌的生活里穿行了好幾年。

5月31日，特斯拉公司宣布將在中國上海超級(jí)工廠生產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型，并正式開放車輛預(yù)訂，即日起消費(fèi)者可以登陸特斯拉中國官網(wǎng)或前往特斯拉直營體驗(yàn)中心進(jìn)行咨詢或預(yù)訂。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，是二次電池技術(shù)中能量密度最高、綜合性能的電池，其市場份額自誕生之日起便逐年提升。

單一的驅(qū)動(dòng)形式已經(jīng)難以滿足多元市場需求，傳統(tǒng)動(dòng)力、混合動(dòng)力及新能源動(dòng)力多元并存成為必然，各動(dòng)力系統(tǒng)之間相互包容、相互融合。

鋰電池材料具有較高的專利壁壘，在鋰電核心材料領(lǐng)域，隔膜、正極材料等關(guān)鍵材料定的核心技術(shù)掌握在技術(shù)領(lǐng)先的日、韓企業(yè)手中，我國如此龐大的鋰電池產(chǎn)業(yè)，卻面臨極大的材料專利糾紛，這也成為懸在中國鋰電池行業(yè)頭頂?shù)睦麆Α?/p>