歐盟本周表示，28個(gè)成員國(guó)中有8個(gè)國(guó)家承諾到2030年逐步淘汰煤電以減少溫室氣體排放。

乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月狹義新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為9.7萬(wàn)輛，環(huán)比4月增長(zhǎng)6%，但相比去年同期僅增長(zhǎng)5.1%。相比此前動(dòng)輒近乎翻翻的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，5月市場(chǎng)表現(xiàn)著實(shí)有些慘。值得注意的是，5月是執(zhí)行新能源補(bǔ)貼過(guò)渡政策的最后一個(gè)完整月，考慮到新能源汽車(chē)市場(chǎng)受政策影響較大，或許7月正式實(shí)行2019年補(bǔ)貼政策后，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量或首度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

《越南投資報(bào)》5月29日?qǐng)?bào)道，外商正加大對(duì)越南太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目投資，一周前，挪威SCATECSOLAR集團(tuán)與越南ENERGY簽署合作協(xié)議，投資5億美元建平福省、廣治省及義安省三個(gè)太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目;韓國(guó)QN能源股份公司斥資7千萬(wàn)美元投資平定省仁會(huì)經(jīng)濟(jì)區(qū)太陽(yáng)能發(fā)電廠;泰國(guó)注冊(cè)投資2.16億美元富安省和會(huì)太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目。

一般火力發(fā)電的能源利用效率只有百分之二十到四十，其代價(jià)十分昂貴。發(fā)展電力工業(yè)，不管用非再生能源還是再生能源，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，并在一定程度上影響生態(tài)平衡，代價(jià)很高，因而世界各國(guó)都對(duì)節(jié)電問(wèn)題十分重視。

國(guó)家電網(wǎng)青海省電力公司12日對(duì)外發(fā)布，自6月9日0時(shí)至23日24時(shí)，青海將連續(xù)15天360小時(shí)全部使用清潔能源供電，此舉將再次創(chuàng)造紀(jì)錄。與“綠電15日”同時(shí)發(fā)布的還有“綠電指數(shù)”，用于綜合反映綠色電力發(fā)展總體水平。

汽車(chē)領(lǐng)域非常講究“安全”，但當(dāng)新能源浪潮襲來(lái)時(shí)，汽車(chē)領(lǐng)域似乎充滿了不太平，各種電動(dòng)車(chē)自燃事件層出不容，不斷挑撥著人們對(duì)新生事物原本就非常敏感的神經(jīng)，如今，這種不安定的因素呈現(xiàn)蔓延之勢(shì)，開(kāi)始波及到消費(fèi)者此前并未關(guān)注到的領(lǐng)域。

近期北京某酒店布置的用戶側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目發(fā)生火災(zāi)，因電池系統(tǒng)故障電池房?jī)?nèi)發(fā)生火災(zāi)，事故具體原因還在調(diào)查中。據(jù)知情人士提供消息，該酒店的儲(chǔ)能項(xiàng)目于2017年9月份正式投入運(yùn)營(yíng)，此次起火事故之前，該酒店每月都會(huì)對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行一次維護(hù)，而事發(fā)上午正好進(jìn)行了一次檢查，卻依然沒(méi)有阻止起火事故的發(fā)生。

6月4日，國(guó)網(wǎng)海東供電公司財(cái)務(wù)人員運(yùn)用“青電智羚”2號(hào)財(cái)務(wù)機(jī)器人開(kāi)始對(duì)分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目結(jié)算。機(jī)器人通過(guò)數(shù)據(jù)自動(dòng)稽核校驗(yàn)、發(fā)起結(jié)算業(yè)務(wù)、生成結(jié)算憑證，便完成了結(jié)算數(shù)據(jù)核對(duì)、數(shù)據(jù)確認(rèn)、錄入發(fā)票信息、供應(yīng)商匹配、生成結(jié)算憑證等工作。

調(diào)研機(jī)構(gòu)NavigantResearch公司的一位分析師表示，近日提交的兩個(gè)旨在支持和促進(jìn)開(kāi)發(fā)和部署儲(chǔ)能系統(tǒng)的法案得到了美國(guó)兩黨的一些議員支持。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克周二（當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日）宣布，鑒于電池技術(shù)的改善得以穩(wěn)步推進(jìn)，用不了多久時(shí)間特斯拉就將推出單次充電續(xù)航里程可達(dá)到400英里的全新版本電動(dòng)汽車(chē)。

6月13日，經(jīng)美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易部門(mén)(Federaltradeauthorities)裁定，雙面太陽(yáng)能組件將不再受201條款的約束，太陽(yáng)能組件產(chǎn)品的出口成本將不用再支付25%的費(fèi)用。此前，201條款對(duì)進(jìn)口到美國(guó)的大多數(shù)太陽(yáng)能組件征收25%的關(guān)稅。

5月28日，電儲(chǔ)能設(shè)施是否計(jì)入輸配電定價(jià)成本的討論正式塵埃落定，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局當(dāng)日發(fā)布的新修訂的《輸配電定價(jià)成本監(jiān)審辦法》（簡(jiǎn)稱(chēng)《監(jiān)審辦法》）第十條明確提出，與電網(wǎng)企業(yè)輸配電業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)的費(fèi)用，包括電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)等輔助性業(yè)務(wù)單位、抽水蓄能電站、電儲(chǔ)能設(shè)施、電網(wǎng)所屬且已單獨(dú)核定上網(wǎng)電價(jià)的電廠的成本費(fèi)用……不得計(jì)入輸配電定價(jià)成本。

日前，挪威桑維卡一座Uno-X加氫站發(fā)生爆炸，觸及了附近汽車(chē)的安全氣囊，導(dǎo)致兩人受傷。同時(shí)也因?yàn)榇舜问鹿剩琔no-X關(guān)閉了挪威另外兩座加氫站，而汽車(chē)制造商豐田以及現(xiàn)代都暫時(shí)停止了相關(guān)燃料電池車(chē)的銷(xiāo)售。

在雙面光伏組件面前，美國(guó)政府讓步了。

上市公司向新興、熱門(mén)領(lǐng)域的跨界發(fā)展，往往會(huì)帶來(lái)股價(jià)短期飆升。不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，有些公司的跨界轉(zhuǎn)型更像是“蹭熱點(diǎn)”，甚至還會(huì)面臨主營(yíng)業(yè)務(wù)不振、轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)舉步維艱的“青黃不接”情形，值得投資者謹(jǐn)慎對(duì)待，不宜盲目跟風(fēng)炒作。

還記得八九十年代，美國(guó)電視臺(tái)在街頭做街訪。當(dāng)人們被問(wèn)及是否會(huì)選擇新型科技，使用移動(dòng)電話時(shí)，所有受訪者全都拒絕了，給出的理由基本是：不希望自己隨時(shí)隨地的被別人找到，需要自己的隱私空間。

就動(dòng)力鋰電池電芯而言，包括正極、負(fù)極、隔膜、電解液。磷酸鐵鋰電池因?yàn)槠洳牧辖Y(jié)構(gòu)穩(wěn)定，壽命較長(zhǎng)，在梯次利用于儲(chǔ)能上可能更加有利可圖。而用于乘用車(chē)的三元電池所含金屬物質(zhì)有鈷、鋰、鎳、銅、鋁等，其中不少都是稀有金屬，可以想象其回收所隱藏的巨大利潤(rùn)。

近年來(lái)，市場(chǎng)對(duì)鋰離子電池的需求量與日俱增，并對(duì)鋰離子電池的能量密度和安全性提出了更高的要求。然而，近年來(lái)關(guān)于鋰離子電池燃燒、爆炸而引發(fā)的安全事故屢見(jiàn)不鮮，如三星Galaxy Note 7電池爆炸起火事件、特斯拉電動(dòng)汽車(chē)自燃事故、波音737客機(jī)鋰電池冒煙風(fēng)波等，嚴(yán)重打擊了消費(fèi)者信心，引起了人們對(duì)整個(gè)鋰電行業(yè)的恐慌及安全擔(dān)憂。

很久很久以前，有一個(gè)奇幻的世界，名叫“鋰離子電池”，世界內(nèi)部構(gòu)造如圖1所示，住著正極、負(fù)極、隔膜三位主角。正極和負(fù)極是兩位好基友，但是由于某種原因他們被詛咒了，傳說(shuō)只要他們一相見(jiàn)就會(huì)有可怕的事情發(fā)生，因此上帝派隔膜將他們隔絕，永世不得相見(jiàn)。

對(duì)鋰離子電池替代品的研究已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間。一項(xiàng)新的歐盟研究項(xiàng)目現(xiàn)已啟動(dòng)，旨在支持鎂電池的突破。鎂是一種很有前途的材料，也是我們后鋰電池戰(zhàn)略中最重要的候選材料之一，”MaximilianFichtner說(shuō)。