我國燃料電池應(yīng)該如何突破？淳華氫能副總經(jīng)理錢偉告訴《中國汽車報(bào)》記者，從我國實(shí)際情況出發(fā)，應(yīng)從商用車領(lǐng)域開始，尋求突破機(jī)會(huì)。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。重慶長安汽車新能源動(dòng)力研究院電池開發(fā)所所長劉波在“新能源汽車專場——識(shí)·新政策下車電攜手的變革之路”主題論壇上發(fā)表演講。

燃料電池汽車代表著新能源汽車革命的最終方向之一，對(duì)于改善未來能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展低碳交通具有深遠(yuǎn)意義。當(dāng)前，世界各國對(duì)于燃料電池汽車的關(guān)注不斷升溫，已有一些產(chǎn)品投放市場，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化初始階段。與此同時(shí)，中國燃料電池汽車雖也已獲得一定的發(fā)展，但在關(guān)鍵材料、關(guān)鍵零部件和整車集成等方面與國外先進(jìn)水平相比仍有一定差距。站在新能源汽車發(fā)展的風(fēng)口上，必須充分認(rèn)識(shí)到燃料電池車的重要地位，未來對(duì)能源多元化戰(zhàn)略給與足夠的重視與支持。

降低儲(chǔ)能成本的關(guān)鍵在于破解儲(chǔ)能電池的安全性、循環(huán)壽命等難題。中國電力科學(xué)研究院電工與新材料研究所高級(jí)工程師來小康指出，這些技術(shù)的突破是儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的前提，但電池技術(shù)的成熟恐怕還需要多年，悲觀看可能超過十年。

目前我國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)涉及汽車行業(yè)、電池行業(yè)和氣體生產(chǎn)行業(yè)等，基本處于主管部門「各管一攤」局面，應(yīng)由國家層面牽頭，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方標(biāo)準(zhǔn)訴求，促成機(jī)構(gòu)間形成有效銜接，進(jìn)一步完善我國氫能應(yīng)用與燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系。 　　由于氫氣一直作為高度危險(xiǎn)品進(jìn)行管理，部分標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)已與技術(shù)發(fā)展不相一致，應(yīng)在經(jīng)過嚴(yán)密驗(yàn)證后，科學(xué)評(píng)估安全風(fēng)險(xiǎn)，在保障安全的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際需要逐步適度調(diào)整。

隨著大量動(dòng)力電池的退役，問題也不斷增多。退役或保費(fèi)的電池如果得不到妥善處理，不僅會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，也是對(duì)制造電池的鎳、鈷、鋰等不可再生資源的浪費(fèi)。

上世紀(jì)70年代全球三次石油后，各跨國汽車公司先后開始研發(fā)各種類型的電動(dòng)汽車。我國經(jīng)過八五、九五、十五三個(gè)五年計(jì)劃，

對(duì)每個(gè)動(dòng)力電池制造商而言，要成為真正的強(qiáng)者，必須經(jīng)歷血與火的考驗(yàn)。畢竟，對(duì)于終結(jié)燃油車這個(gè)偉大事業(yè)而言，目前還只是萬里長征剛剛邁出第一步。

5月22-23日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。陜西通家汽車股份有限公司研究院院長李博在“新能源汽車專場——識(shí)·新政策下車電攜手的變革之路”主題論壇上發(fā)表演講。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。中國汽車技術(shù)研究中心動(dòng)力電池首席專家王芳在“新能源汽車專場——識(shí)·新政策下車電攜手的變革之路”主題論壇上發(fā)表演講。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。國家新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟副秘書長劉鵬在“新能源汽車專場——識(shí)·新政策下車電攜手的變革之路”主題論壇上發(fā)表演講。

由中國工程院能源與礦業(yè)工程學(xué)部、中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)委員會(huì)主辦的“第三屆全國鉛蓄電池新技術(shù)研討會(huì)”在山東泰安隆重召開。哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授胡信國在會(huì)議間隙接受本網(wǎng)采訪。

由中國工程院能源與礦業(yè)工程學(xué)部、中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)委員會(huì)主辦的“第三屆全國鉛蓄電池新技術(shù)研討會(huì)”在山東泰安隆重召開。

動(dòng)力電池的安全性是決定其最終能否大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。近日，上海交通大學(xué)教授、電化學(xué)與能源技術(shù)研究所副所長楊軍表示，現(xiàn)有鋰離子電池的主要安全隱患，是電解液易燃易爆和高能電池體系熱力學(xué)不穩(wěn)定。

新綸科技在新材料業(yè)務(wù)板塊可以保持其公司業(yè)績的穩(wěn)健增長，而未來常州二期的鋁塑膜產(chǎn)能充分釋放后，將給其業(yè)績上漲帶來更大能量。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副院長魏學(xué)哲做了以““動(dòng)汽車的無線充電技術(shù)與應(yīng)用”為主題的演講。

隨著半導(dǎo)體制造技術(shù)的不斷進(jìn)步和電子工業(yè)的不斷發(fā)展，電子設(shè)備的散熱問題日益受到關(guān)注，越來越多的導(dǎo)熱材料被應(yīng)用于攜帶型裝置、電子設(shè)備和能源領(lǐng)域。高分子聚合物是經(jīng)常用于電子設(shè)備制造和集成電路封裝的材料，但是高分子本身熱導(dǎo)率不高，一般低于0.5W/m·K，不能滿足高功率電子裝備的應(yīng)用需求。

銀隆新能源有限公司電池研究院副總工程師詹世英博士介紹了銀隆動(dòng)力電池技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

絲綢之路是起源于古代中國，一條連接亞、非、歐的商業(yè)貿(mào)易路線，其最具特色的貿(mào)易物品就是絲綢了，原始的絲綢是由蠶絲制成的，這是人們最早利用的天然纖維，而現(xiàn)在科學(xué)家又發(fā)現(xiàn)了蠶絲的「新玩法」。