據(jù)美國(guó)網(wǎng)站報(bào)道，為保證全線電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)，德國(guó)汽車制造商戴姆勒計(jì)劃2019年前在世界三個(gè)大洲運(yùn)營(yíng)五個(gè)電池組裝廠，其中三個(gè)位于德國(guó)，一個(gè)位于美國(guó)，一個(gè)位于中國(guó)。戴姆勒電池

近日，氫燃料電池再次受到業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。1月10日，國(guó)家能源投資集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理，中國(guó)工程院院士凌文在北京表示，建議國(guó)家組織相關(guān)部委研究將氫能納入國(guó)家能源體系，推動(dòng)氫能成為國(guó)家能源戰(zhàn)略的重要組成部分，制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及實(shí)施路線圖，建立科學(xué)長(zhǎng)效的產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持與激勵(lì)政策。

美國(guó)報(bào)道，馬斯克告訴投資者，他和特斯拉首席技術(shù)官杰弗里·B·施特勞貝爾的家中已安好太陽(yáng)能屋頂。 去年十月，特斯拉宣布要推出太陽(yáng)能屋頂。產(chǎn)品類似正常屋頂，但瓦片內(nèi)含太

通用汽車公司首席執(zhí)行官Rick Wagoner成為首位在國(guó)際消費(fèi)電子展上發(fā)表言論的汽車行業(yè)的執(zhí)行官，他借助聚光燈展示了使用燃料電池的奢華汽車。通用汽車公司首席執(zhí)行官Rick Wagoner在消費(fèi)電子展上展示了Cadillac Provoq概念車，使用燃料電池來(lái)驅(qū)動(dòng)，不用幾年的時(shí)間，你就可以購(gòu)買這種奢華小汽車。

新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，動(dòng)力電池需求不斷增長(zhǎng)。在此背景下，多家上市公司加快布局固態(tài)鋰電池領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士表示，固態(tài)電池因能量密度較高，續(xù)航里程更長(zhǎng)。隨著循環(huán)性、安全性等綜合技術(shù)指標(biāo)的提升，

“國(guó)內(nèi)這兩年燃料電池企業(yè)數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，我聽到的注冊(cè)公司的數(shù)字已經(jīng)上千了。”在第二屆國(guó)際燃料汽車大會(huì)氫能燃料電池技術(shù)市場(chǎng)化應(yīng)用分會(huì)上，新源動(dòng)力副總經(jīng)理、總工程師侯中軍博士表示，燃料電池車

新能源汽車的發(fā)展離不開作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的電池。隨著新能源汽車的高速發(fā)展，動(dòng)力電池的需求也是一路看漲，呈現(xiàn)井噴之勢(shì)。動(dòng)力電池需求水漲船高2015年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)37.9萬(wàn)輛，動(dòng)力電池整

三元電池高鎳化正成為提升電池能量密度的重要途徑，除此之外，在鋰電池領(lǐng)域，包括國(guó)軒高科、寧德時(shí)代等巨頭們正瞄準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)、金屬鋰負(fù)極等前沿領(lǐng)域的研究，電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正朝著上游轉(zhuǎn)移，這一領(lǐng)域

11月10日，據(jù)Electrek報(bào)告，特斯拉將在位于美國(guó)馬薩諸塞州東南沿海的楠塔基特島安裝Powerpack太陽(yáng)能電池組。楠塔基特島擁有11,000名常住居民和近4萬(wàn)名季節(jié)性游客，200

據(jù)英國(guó)路透社報(bào)道，中國(guó)期望主導(dǎo)太陽(yáng)能光伏發(fā)電高端市場(chǎng)。近年來(lái)，太陽(yáng)能光伏發(fā)電行業(yè)迅速發(fā)展壯大，成為全球主要增長(zhǎng)市場(chǎng)之一。報(bào)道稱，中國(guó)擬實(shí)施“光伏領(lǐng)跑者計(jì)劃”，此舉將推動(dòng)整個(gè)太陽(yáng)能光伏發(fā)電

鋰電池休眠狀態(tài)怎么激活？鋰電池激活辦法。在使用鋰電池中電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間隨之縮短。但鋰電池很容易激活

磷酸鐵鋰電池的可靠性至少在五年。磷酸鐵鋰蓄電池的好壞最主要的是電芯質(zhì)量的好壞，電芯性能等級(jí)基本決定了房車磷酸鐵鋰電池的整體性能。房車一天消耗的電能大概是多少？

當(dāng)循環(huán)往復(fù)的周期律降落在汽車市場(chǎng)，一年多的光景中，人們硬生生目睹了何謂“凜冬已至”。從2018年的“哀鴻遍野”到2019年“乍暖還寒”，強(qiáng)者磨刀霍霍，弱者折戟沉沙，在暗夜中摸索前行的汽車市場(chǎng)亟需沖破桎梏，眾望所歸的暖春到底何時(shí)破土而出？

要說(shuō)電池行業(yè)誰(shuí)的風(fēng)頭最盛，除了寧德時(shí)代不會(huì)有第二個(gè)答案。

“2018年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境形勢(shì)，經(jīng)受了嚴(yán)峻考驗(yàn)。”5月21日，在《中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》發(fā)布會(huì)暨中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與政策研討會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）副秘書長(zhǎng)葉盛基如是說(shuō)。

補(bǔ)貼退坡要從今年3月底，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》說(shuō)起，此前坊間多番討論的新能源車補(bǔ)貼大幅退坡消息終于塵埃落定。

近兩天，特斯拉公司接連放出三個(gè)大招兒：新車降價(jià)、再推終身免費(fèi)超充、完全自動(dòng)駕駛功能降價(jià)。不管這是因?yàn)槭艿酱碳ぃ€是因?yàn)橐鍘?kù)存加快新車上市，這些新政對(duì)新老車主來(lái)說(shuō)都是很好的消息。

氣凝膠，被譽(yù)為改變世界的新材料，具有孔隙率高、比表面積大、密度低、絕熱性能好等優(yōu)異理化性質(zhì)，在熱/聲/電絕緣、催化劑/藥物載體、星際塵埃收集、環(huán)境修復(fù)、能源與傳感等領(lǐng)域具有重要應(yīng)用前景。然而，其自身力學(xué)缺陷，如強(qiáng)度弱、易脆、變形能力差等弊端，尤其是較寬溫度范圍內(nèi)抵抗不同載荷沖擊能力，成為氣凝膠獲得實(shí)際應(yīng)用的最重要障礙之一。

日前，彭博社報(bào)道稱，據(jù)知情人士透露，日產(chǎn)正考慮購(gòu)買中國(guó)電動(dòng)汽車生產(chǎn)商約25％的股份，以尋求在全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)增加影響力，潛在標(biāo)的包括威馬汽車、合眾汽車和車和家。

英國(guó)非凡的能源轉(zhuǎn)型成就在一定程度上得益于能源效率的提高，簡(jiǎn)而言之，無(wú)論電源結(jié)構(gòu)如何，所消耗電力都越來(lái)越少。當(dāng)然，在電力需求飆升的情況下，煤電仍然至關(guān)重要。鑒于到2025年前后煤炭發(fā)電將被逐步淘汰，英國(guó)將需要尋找替代能源來(lái)應(yīng)對(duì)極端天氣事件。隨著越來(lái)越多的車輛和家庭轉(zhuǎn)向電力消費(fèi)，電力需求整體下降的趨勢(shì)必然會(huì)發(fā)生逆轉(zhuǎn)。因此，未來(lái)英國(guó)將需要一個(gè)比此前9年力度更大的非化石燃料發(fā)展規(guī)劃，以及與之相匹配的電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。