“（我了解到的）因為排放升級過快而受到壓力，導致經營困難的企業包括主營高壓共軌的遼寧新風和成都威特。”

隨著我國新能源汽車產業化步伐的不斷加快，動力電池的產量也在逐年攀升，動力電池回收、再利用領域逐漸成為新的產業風口。

隨著數碼類電子產品和新能源動力類產品的廣泛應用和普及，全球鋰離子電池市場取得了較快的增長。《2019中國五大新興制造業遷移路徑及產業發展趨勢報告》數據顯示，到2017年，全球鋰電池市場規模已大幅增長至442億美元；據測算，2018年，全球鋰電池行業市場規模可達493億美元。

中國電動充電基礎設施促進聯盟近日發布的最新電動汽車充電基礎設施運行情況，2019年4月，聯盟成員單位總計上報公共充電樁39.1萬臺；截至2019年4月，全國公共充電樁和私人充電樁保有量累計95.3萬臺，同比增長75.2%。

加氫站及網絡的建設是普及氫能應用的基礎：制約氫燃料電池真正走向實用、走向市場、走向大眾生活的障礙是經濟規模的制氫、加氫技術及其社會普遍度、技術上(電堆和整車技術)的可靠性等。

共享汽車倒閉潮正在繼續，這次輪到國際汽車巨頭。

近日，中國科學院物理研究所/北京凝聚態物理國家研究中心清潔能源重點實驗室博士生蔣禮威在研究員胡勇勝和副研究員陸雅翔的指導下，利用鐵部分取代錳的富錳鉀基普魯士藍為正極、有機染料苝艷紫紅29（PTCDI）為負極，及22mol/L的三氟甲基磺酸鉀水溶液為電解液，成功構建了一款水系鉀離子全電池。

近日，福建省政府新聞辦召開發布會表示，將全力打造新能源汽車及其配套產業集群，明確并提出新一輪支持新能源汽車全面推廣應用政策措施。

從氫能產業加速發展的信號來看，政策、市場以及全產業鏈企業的加持，或將推動氫能產業醞釀著一場“自上而下”的快速發展。

繼特斯拉后，蔚來也因車輛起火被推上風口浪尖。5月19日，針對一個月來第二起ES8自燃事件，蔚來相關負責人回復北京商報記者稱，原因還在調查之中。起火風波疊加傳聞，以及交付量下滑和巨額虧損，蔚來的未來并不明朗。

近日，鋰電池電解液原料碳酸乙烯酯價格持續上漲，在上周調漲2000元/噸達到1.8萬元/噸后，本月16日再度因供不應求封盤。

眼下的儲能行業沒辦法不談安全，畢竟有太多“不安全”的事情赫然在目。

日媒稱，日本企業陸續研發大幅提高空氣電池使用壽命的技術，使用壽命是有“終 極蓄電池”之稱的空氣電池的大課題。富士通旗下的FDK公司開發的氫-空氣燃料電池有望3年后實現實用化。日本電信電話公司(NTT)試制出使用壽命較長的鋰空氣電池。

周四（4月18日），滬深兩市雙雙下挫，個股呈現普跌態勢，養老概念、工業大麻、超級真菌等板塊領跌，船舶制造、釀酒、氫能源等板塊漲幅居前，兩市量能萎縮，滬指仍是橫盤震蕩走勢。

兩年一屆的上海車展，不僅是國內最重要的車展之一，也是接下來一段時間車市走向的風向標。

電動車起火事故不斷，到底安不安全？

小型電動物流車是一款專門為城市物流研發的專用車。與傳統燃油車輛相比更加經濟、環保，可完全適應各種城市區間物流車型的改裝應用，更適合城市物流、宅配、電商、郵政、農用等多用途需求。

印度政府內閣批準了關于實施“印度第二階段電動車更快采用和制造”（FAME II）的計劃提案，總預算約為14億美元。該計劃的持續時間為三年，自2019年4月1日起生效。

4月28日，備受大眾關注的第二屆中國（寧夏）國際車展暨第十一屆中國西部（銀川）房·車博覽會如期開幕。據統計，博覽會首日迎來10800人次觀展。

目前，日韓電池企業正在卷土重來，并廣泛鏈接更多本土企業。中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教表示，目前日韓電池企業在成本及技術積累方面具有綜合優勢，國內電池企業尚有距離。