據(jù)韓聯(lián)社3月7日的報(bào)道，韓國(guó)交通部表示，計(jì)劃到2022年將2000輛氫燃料電池巴士投入運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而提高環(huán)保車(chē)型的比例。

鎳氫電池，鎳錳電池，鎳鎘電池有什么區(qū)別

氫燃料電池車(chē)作為面向未來(lái)的汽車(chē)能源技術(shù)，長(zhǎng)續(xù)航無(wú)污染的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)，但成本居高不下始終是阻礙大規(guī)模推廣應(yīng)用的重要原因。

2019年新能源汽車(chē)喜迎“開(kāi)門(mén)紅”，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的信息，1月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量9.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)198.4%。

隨著清潔能源發(fā)電滲透率的增大，發(fā)展儲(chǔ)能技術(shù)、建設(shè)儲(chǔ)能項(xiàng)目成為解決清潔能源間歇性缺點(diǎn)，保證電網(wǎng)安全運(yùn)行的關(guān)鍵方法。

隨著全球新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，各國(guó)都在大力的推進(jìn)本國(guó)的新能源汽車(chē)的發(fā)展。但時(shí)下新能源汽車(chē)無(wú)論是純電、插電混動(dòng)、甲醇、亦或是氫能源優(yōu)缺點(diǎn)都同樣突出。尤其是新能源的主力純電動(dòng)汽車(chē)，更是毀譽(yù)參半。

為什么部分乘用車(chē)換用磷酸鐵鋰？隨著補(bǔ)貼退出，我們認(rèn)為車(chē)型將出現(xiàn)兩極分化，即“高端車(chē)型更高端，低端車(chē)型更低端”。

氫燃料電池汽車(chē)在2019年愈發(fā)火熱。今年的全國(guó)兩會(huì)上，多位汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的人大代表、政協(xié)委員提出了多項(xiàng)有關(guān)氫能的議案和提案，再次引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注與討論。

據(jù)外媒報(bào)道，瑞士電池制造商Ecovolta正為其鋰離子電池引進(jìn)一種新安全概念，該概念被證實(shí)可以降低電動(dòng)汽車(chē)電池起火和電池爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

虛電是指電池一直都處于半激活狀態(tài)既半充電狀態(tài)，簡(jiǎn)單理解電池的顯示電量顯示很高，實(shí)際比較低，不是電池真實(shí)的電量， 電池充電時(shí)充了很短時(shí)間就有充了很多或者滿(mǎn)格的電量，但很快就用完

2月23日，國(guó)內(nèi)首套自主研發(fā)的“卷對(duì)卷直接涂布法”膜電極生產(chǎn)線(xiàn)正式投產(chǎn)，這標(biāo)志著中國(guó)燃料電池上游核心制造技術(shù)突破國(guó)外壁壘。

近日，根據(jù)深圳市發(fā)改委戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金2019年第一批扶持計(jì)劃（綠色低碳產(chǎn)業(yè)類(lèi)）擬資助項(xiàng)目公示顯示，欣旺達(dá)將獲得深圳市綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金的扶持，項(xiàng)目建設(shè)總投資7500萬(wàn)元，深圳發(fā)改委擬補(bǔ)助金額1200萬(wàn)元。

按照計(jì)劃，日本2020年將新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比例提高到50％，2030年提高到70％；美國(guó)2020年電動(dòng)汽車(chē)保有量將達(dá)100萬(wàn)輛，而中國(guó)到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比例也將達(dá)到20％甚至更高。

近年來(lái)，全球鋰電池產(chǎn)業(yè)和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，導(dǎo)致許多關(guān)鍵原材料短缺，其中就包括銅箔。據(jù)了解，銅箔從2016年起開(kāi)始出現(xiàn)供應(yīng)緊張的情況，為此不少企業(yè)紛紛開(kāi)始加入到鋰電銅箔生產(chǎn)的隊(duì)伍中。

三元鋰電池，并認(rèn)為它會(huì)成為動(dòng)力電池尤其是乘用車(chē)領(lǐng)域的主要電池類(lèi)型，相比與磷酸鐵鋰電池，它擁有更高的比能量和比功率，更符合乘用車(chē)的需求。

負(fù)極指電源中電位(電勢(shì))較低的一端。在原電池中，是指在電池反應(yīng)中給出電子，做還原劑的部分。負(fù)極材料則是指做負(fù)極原材料。

就如同于所有品牌的手機(jī)會(huì)被拿來(lái)和iPhone做對(duì)比，電動(dòng)車(chē)也擺脫不了同樣的命運(yùn)，不免會(huì)主動(dòng)或者被動(dòng)，和特斯拉進(jìn)行一番比較。

最近特斯拉降價(jià)的事，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，特工看身邊好些人都在聊，今早上到公司還聽(tīng)?zhēng)讉€(gè)同事在議論，大家關(guān)注的點(diǎn)除了車(chē)主能不能成功到，就是特斯拉到底值不值得買(mǎi)這個(gè)問(wèn)題了。

2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)125.6萬(wàn)輛，與去年相比同期增長(zhǎng)61.7％，其中純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)分別完成98.4萬(wàn)輛、27.1萬(wàn)輛、1527輛的銷(xiāo)量成績(jī)。

昨天，市民陳先生在揚(yáng)州大橋附近的富路車(chē)行買(mǎi)了一輛四輪電動(dòng)車(chē)，誰(shuí)知新車(chē)送到家開(kāi)了還不到兩百米就趴窩了，陳先生也窩了一肚子火。