日前，在深圳舉行的2018第一屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會上，塔菲爾新能源科技有限公司董事長龍繪錦、市場總監(jiān)黃永輝分別接受了電池中國網(wǎng)的獨(dú)家專訪，就動力

盡管新能源汽車的局部推廣正在逐漸形成全球之勢，但和燃油車相比，它的體量依舊不大，在沒有徹底解決續(xù)航、充電基礎(chǔ)建設(shè)以及電池高額成本問題前，新能源汽車的普及依然是件棘手的事情。

1.電動車為何還要用它？　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起，讓數(shù)量龐大的廠商之間的競爭也越來越激烈，很多廠家在電池的選擇上有著不同，目前大家采用的鋰電池，其實(shí)鋰電池只是一個統(tǒng)稱，如果按照其正極材料等進(jìn)行細(xì)分

隨著便攜式電子設(shè)備及電動汽車的快速發(fā)展，人們除了追求鋰電池的大容量和充放電速度外，更關(guān)心的是鋰電池的安全性。屢屢發(fā)生的鋰電池爆炸事件難免讓人神經(jīng)緊繃。從科學(xué)層面而言，鋰電池爆炸的原因通常是電極表面鋰沉

1800年，意大利物理學(xué)家亞歷山德羅·伏特發(fā)明了人類歷史上的第一個電池——伏特堆。這一用鋅片（陽極）和銅片（陰極）以及浸濕鹽水的紙片（電解液）制成的最初的電池，證明了電的人為制造可能性。

在國家政策的引導(dǎo)和推動下，新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升。隨之而來的是，動力電池將在2020年左右達(dá)到一個報廢的小高峰，這些報廢的電池應(yīng)該如何處置已成為一個不容小覷的問題。今年1月，工信部發(fā)布消息稱

鎳鈷錳具有高比容量、長循環(huán)壽命、低毒和廉價的特點(diǎn)，此外，三種元素之間具有良好的協(xié)同效應(yīng)，因此受到了廣泛的應(yīng)用。用于鋰電池正極材料，在氧化還原儲能中，鎳是主要的成分，如何通過提高材料中鎳的含量以有效提高

OFweek鋰電網(wǎng)查閱天眼查發(fā)現(xiàn)，1月27日，格爾木比亞迪鋰電材料有限公司正式成立，法定代表人為宮清，注冊資本5000萬元，經(jīng)營范圍一般項(xiàng)目包含：非金屬礦物制品制造、銷售；許可項(xiàng)目包含：礦產(chǎn)資源（非煤礦山）開采等。

現(xiàn)在的手機(jī)行業(yè)當(dāng)中，手機(jī)的屏幕逐步增大，人們使用手機(jī)也越來越多，但是手機(jī)續(xù)航好像成了手機(jī)當(dāng)中最嚴(yán)重的問題，也成了人們最關(guān)注的一個地方。剛剛買的手機(jī)可以一天一充，維持一天的正常使用，但是隨著手機(jī)使用越來

近日，在2019年中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩表示正在抓緊研究制定2019年（新能源汽車）補(bǔ)貼政策，總的原則是在確保2021年補(bǔ)貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動。分階段的釋放

挑起話題的是蔚來汽車，1月9日在成都舉辦的NIODay上，蔚來汽車宣布了一系列新舉措，其中最重要的事情有三個：一是旗下首款轎車車型ET7正式發(fā)布并公布了售價，二是發(fā)布了第二代的換電站，還有一個就是150kWh電池包。按照蔚來汽車的官方說法，這個150kWh電池包將采用量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)，兩年內(nèi)會量產(chǎn)，可以在蔚來全系車型上搭載并實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航，其中搭載了該電池包的ET7續(xù)航將超1000km。

在了解18650電池之前，先了解下LED強(qiáng)光手電筒指的是什么？是以LED發(fā)光二極管作為光源的一種新型照明技術(shù),具有省電、耐用、亮度強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn).高亮度LED手電筒，具有省電、防水、防腐、防爆、抗摔、耐用、

眾所周知，特斯拉的電池是由7000多節(jié)的5號電池組成的，特斯拉采用的是松下的18650電池，現(xiàn)在存在的安全隱患是相當(dāng)高的！又多接小電池組成的特斯拉電池，其性能當(dāng)前并不穩(wěn)定，不僅安全隱患大，而且在碰撞的

2月2日消息，據(jù)媒體援引知情人士稱，比亞迪刀片電池已獲現(xiàn)代汽車集團(tuán)定點(diǎn)，并已成立現(xiàn)代項(xiàng)目組，預(yù)計明年開始供貨海外。

1.電極材料　　正極材料　　(1)傳統(tǒng)正極材料(LiCoO2、LiMn2O4、LiFePO4等)的基礎(chǔ)上，發(fā)展相關(guān)的各類衍生材料，通過摻雜、包覆、調(diào)整微觀結(jié)構(gòu)、控制材料形貌、尺寸分布、比表面積、雜質(zhì)含

工信部裝備工業(yè)司司長張相木在2016中國電動汽車百人會論壇上表示，暫停三元鋰電池客車列入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，這表達(dá)了國家對動力電池去安全性的擔(dān)憂。實(shí)際上，在今年1月14日工信部的新車目

12月15日從歐洲傳出，戴姆勒、斯堪尼亞、曼恩、沃爾沃卡車、Daf、依維柯和福特組成的七大卡車制造商聯(lián)盟簽署承諾，將逐步淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，專注于氫氣、電池技術(shù)和清潔燃料的開發(fā)，2040年時將停止銷售有排放的車輛——比原計劃提前10年。

純電動車之所以到現(xiàn)在還沒有讓大部分接受，其主要還是在于其續(xù)航里程以及電池的問題。目前，市面上大部分純電動車所采用的電池是三元鋰電池，在目前使用的所有電池類型中，三元鋰電池的能量密度是最高，并且可靠性也得到一定驗(yàn)證。但是，三元鋰電池并不是最好的。

圍繞新能源（光伏）及綠色能源解決方案，公司與中科恒源科技股份有限雙方同意在大型地面光伏電站的建設(shè)開發(fā)方面合作，協(xié)議有效期內(nèi)雄韜股份向中科恒源提供2億元人民幣的年度采購額度以及配合中科恒源完成銀行授信及物料采購等工作。

日本廣島大學(xué)（HiroshimaUniversity）的研究人員將各種聚合物和分子半導(dǎo)體混合在一起，作為光吸收劑，制造出了一種具有更高能效和發(fā)電能力的太陽能電池。這種太陽能電池被稱為有機(jī)光伏電池（OPV），是一種當(dāng)光線照射到其光吸收器上時就會發(fā)電的設(shè)備。