廢電池雖小，危害卻很大。電池中含有大量對生態(tài)環(huán)境有害的汞、鎘、鉛、鎳等重金屬物質。下面著重闡述各種物質對生物體的影響。

隨著石墨烯的出現(xiàn)，電池也有了一個新的發(fā)展，由于它的熱傳導性能優(yōu)異，而且作為電容器時有存儲容量大等優(yōu)點，因此許多研究機構都致力于將石墨烯應用于電池技術，在此前石墨烯由于成本較高，因此這種電池只能在實驗室

1、鋰電池壽命、性能等是受到多個方面的影響，特別是四大材料的影響。鈦酸鋰僅是負極材料，一個材料再怎么進步，也很難因此讓產品產生無可匹敵的優(yōu)勢。更何況正極材料才是影響鋰電池性能最重要的材料。　　2、鈦酸

鋰離子電池的生產制造，是由一個個工藝步驟嚴密聯(lián)絡起來的過程。整體來說，鋰電池的生產包括極片制造工藝、電池組裝工藝以及最后的注液、預充、化成、老化工藝。在這三個階段的工藝中，每道工序又可分為數道關鍵工藝

粘結劑是漿料中重要的組分，粘結劑將各種顆粒粘接在一起，形成了具有粘附性的漿料，將其與金屬箔緊密粘接在一起。好的粘結劑，不僅有利于電池能量密度的提高，對于電池內阻也有明顯的降低作用，對電池的電化學性能也

去年全球范圍發(fā)布禁售燃油車時間表，讓人們意識到新能源車的時代就要來了，而純電動車、插電混動、燃料電池車等等，為什么短短幾年時間就成為未來的主旋律？一方面是全球戰(zhàn)略、政策等方面的支持，另一方面就是動力電

鋰電池和超級電容是兩種非常有潛力、應用非常廣泛的儲能裝置，其原理、特性、應用范圍都有很大差異、各有所長。石墨烯自問世以來，就因為其強大的導電性能被看做革命性的儲能材料。　　充電5分鐘！續(xù)航500公里！

隨著科技的發(fā)展與進步，如今世界各地的汽車也變得越來越多了，但也因尾氣排放的問題，環(huán)境受到污染。由此世界各地的人們，為環(huán)保不得不尋找新的方式，來代替燃油汽車。由此就出現(xiàn)了一款清潔能源想法，并且電動汽車就

一般來說，在材料允許的壓實范圍內，極片壓實密度越大，電池的容量就能做的越高，所以壓實密度也被看做材料能量密度的參考指標之一。但是一味的追求高壓實，不但替身不了電池的比容量，還會嚴重降低電池比容量和循環(huán)

可能是因為現(xiàn)在手機在我們生活中的作用性越來越大，所以很多人都非常希望手機的續(xù)航能力可以更強，因為給手機充電是一個非常麻煩的事情。但是不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，好像現(xiàn)在各大手機廠家似乎并沒有加大電池容量的打

QuantumScape是一家鋰金屬電池創(chuàng)業(yè)公司，11月股市開始交易的第一天，它的股價大漲57%。10天之后，QuantumScape的股價又翻了一倍，過了不到兩周，股價再漲72%。在不到一個月的時間里，QuantumScape股價漲了5.7倍。隨后股價開始大跌。與大約兩個月前相比，現(xiàn)在它的股價大約只上漲了80%。

不知不覺間，新能源汽車已從稀罕的高科技產品，變成了如今被我們熟視無睹的代步工具。這種現(xiàn)象一方面意味著民眾對新能源汽車的接受程度達到了一個前所未有的高度，也在另一方面預示著新能源汽車的保有量勢必會繼續(xù)水漲船高。

電解液中的不純物與蓄電池壽命有很大關系。電解液中若含有硝酸、鹽酸、亞硫酸、有機物等，則會腐蝕極板，縮短蓄電池壽命，同時也會造成自放電，此外，銅、鎳、鐵、錳亦會傷害蓄電池導致自放電量增加。所以蓄電池補水時，一定要使用純水。用水沖洗蓄電池時，一定要將蓄電池帽蓋緊以避免沖洗用水流入蓄電池。

2月1日，大眾汽車集團零部件公司位于薩爾茨吉特的首個汽車動力電池回收試點工廠正式啟用。隨著項目的開展，大眾汽車集團在實現(xiàn)動力電池全價值鏈端到端的可持續(xù)發(fā)展進程中邁出了堅實步伐。這一消息，讓新能源汽車的動力電池回收問題再次引發(fā)關注。

最近，有朋友問我，電動車電池是選鉛酸電池好，還是鋰電池好。其實，對于這個問題，沒有絕對的肯定性。我們先來看看各自的優(yōu)缺點再下定論。

鈉離子電池或成我國能源超車新賽道新一輪能源革命的核心為可再生能源發(fā)電與規(guī)模儲能，在眾多電化學儲能技術中，由于鈉離子電池具有資源豐富、低成本、高安全、轉換效率高、靈活方便易于集成、響應速度快、免維護等優(yōu)點，因此是規(guī)模儲能的理想選擇之一。

最常用的電池，是干電池。最普遍使用的是鋅錳電池，外殼是鋅，中間是碳棒和混合二氧化錳和各種化學物質的活性炭，電解質是糊狀的氯化銨或堿性的氫氧化鉀。

電動汽車仍然是新鮮事物，它還需要更多新鮮的營銷策略讓它們更具吸引力和讓車主們負擔得起。現(xiàn)代是許諾未來電動汽車會激增的眾多公司之一，它已經制造了出引人注目的電動汽車，盡管并沒有大批量的銷售它們，特別是在中國市場上表現(xiàn)也很平平。

自從特斯拉實現(xiàn)了國產之后，國內的新能源汽車產業(yè)就迎來了井噴式的發(fā)展。不僅純電動汽車的銷量大增，并且眾多主流國產汽車品牌都加快了推出純電動新車的速度。在新能源汽車火熱的情況下，有些車友不禁發(fā)問：純電動汽車的電池會衰減，以后會產生大量的廢舊電池，那么這些廢舊電池該怎么處理？會產生污染嗎？

用完即棄的一次性電池，如今已很少被使用，現(xiàn)時共占整體市場約20%。現(xiàn)在各種3C產品（電腦、通訊和消費電子產品三類電子產品的簡稱）幾乎全部使用可充電的鋰電池，它相對一次性電池來說更為環(huán)保，可重復使用。現(xiàn)時整體市場約80%都是可充電電池，是日常生活與科技發(fā)展不可或缺的電力來源。