國家發改委產業協調司機械裝備處處長吳衛在16日舉行的2017第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業智能制造研討會上透露，現在正在著手制定增強制造業核心競爭力的新一輪“三年行動計劃

隨著國家補貼政策的調整以及國家政策上對汽車動力電池產業發展行動路線的進一步明晰，動力電池企業分化加劇，二三線企業越來越難以生存。2017年3月國家工信部、發改委、科技部、財政部聯合印發的

動力電池產能過剩的局面可能進一步加劇。11月16日，中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍，在第二屆動力電池應用國際峰會上提出了上述觀點。動力電池即為工具提供動力來源的電源，主要包括磷酸

政策助推下，我國新能源汽車實現了快速發展，銷量占到全球60%以上。作為核心部件的動力電池，市場也是快速擴張，進而成長到千億級別。如此巨大的市場，自然成為產業鏈上各家企業的必爭之地，甚至還

數據中心機房供配電系統“鉛酸蓄電池漏液”，輕則導致數據中心網絡系統設備的供電中斷、電氣短路造成UPS系統供電中斷、設備出現故障、停止運行，重則將會引發火災等嚴重危害機房事故的發生，是引發

續航里程更高、充電時間更短、使用更加安全……這些均是各大科研機構和企業在電動車方面不斷追求的目標。如今，電動車制造商菲斯科（Fisker）正申請一款固態電池專利，可使電動車的續航里程提高

據美國《汽車新聞》2月12日消息，松下北美公司CEO湯姆格布哈特(TomGebhardt)表示，隨著電動汽車需求不斷增加，松下將在全球范圍內加大電池生產力。但目前的問題是新電池工廠的

“真正做電池的人，會把電池當作一個生命體。你好好對待它，它就會好好對你?！眱|緯鋰能（300014）董事長劉金成是個典型的技術派，從事電池行業研究三十余年，直到企業上市多年，仍孜孜不倦地把

當前，在國際社會，大家對于“禁燃”這個話題的討論依然十分熱烈。眾所周知，英國和法國政府都希望到2040年禁售燃油車。最近，另一大汽車制造業強國——日本卻計劃到2040年“普燃”。不過，此

動力電池回收領域兩大領軍企業牽手合建三元材料項目，強強聯合能否攪動三元正極材料市場格局？11月7日，格林美(002340)發布公告稱，旗下全資子公司荊門格林美與邦普循環以及兩家投資公司(

“退役動力電池究竟還有多少殘值？”在自8月15日開始的高工電動車走進主機廠全國巡回活動中，這句話的出場率是100%。事實上，對于退役動力電池，車企是又愛又恨。食之無味，棄之可惜。與傳統車

車和家宣布旗下鋰電池pack工廠正式投產，新工廠可滿足超20種電池包的柔性化生產要求，日處理電芯20萬支，電池包年產量30萬個，將為車和家SEV提供電池系統。與通用汽車pack產線年底才

近年來，國內政策和市場對于動力電池能量密度、輕量化等多方面性能提出更高要求，方形和軟包動力電池的市場占比不斷攀升，圓柱動力電池的市場空間遭到擠壓。面對軟包、方形電池攻城略地，動力型186

據外媒報道，雷諾已開始研發其儲能設施及電網產品。該公司目前正致力于用電動車、V2G及儲能裝置來打造一座“智能電島（smartelectricisland）”。該公司正與能源供應商Em

據媒體報道，印度鋰電子公司LithionPower計劃投資10億美元在印度建立電動汽車電池交換生態系統。該公司預計將與其他公司建立合作關系，以籌集10億美元的投資。目前，印度政府已經制

鈷是制造鋰電池等新型電池必要的金屬原料，廣泛應用于電動車、3C消費電子產品、精密設備等領域。由于自然界鈷礦常與鎳、銅等礦藏伴生，開采成本高，產能難以有效釋放；加之鈷金屬儲量極少，主要

2.4鋰電和燃料電池低溫性能比較由于汽車使用地域的廣泛性，低溫性能是動力電池必不可少的技術指標。鋰電的低溫性能主要取決于溫度對電極材料的電導、離子擴散系數以及電解液電導率的影響。低溫下電解液的粘度增

1月10日，氫燃料電池汽車示范運營（北京站）發車儀式在EVZONE電動汽車國際示范區成功舉行。上汽多臺燃料電池車亮相儀式現場，正式投放北京做示范運營。據悉，首次啟動北京的示范運營，對于氫

據汽車新聞網報道，現代汽車認為，德國是其Nexo燃料電池SUV在歐洲的關鍵市場。現代汽車燃料電池開發部門的負責人SaeHoonKim舉行了一場推介Nexo的新聞發布會，在會上他表示，

最近，贛鋒鋰業發布了2017年業績快報，該年全年實現營業總收入43．83億元，同比增長54．12％；實現凈利潤14．58億元，同比增長213．95％。贛鋒鋰業表示，業績增長的主要原因