當(dāng)下無(wú)論是智能手機(jī)、筆記本電腦還是電動(dòng)汽車(chē)都為電池續(xù)航所困擾，即使通過(guò)提升鋰電池密度可以獲得更長(zhǎng)的續(xù)航壽命，但隨之而來(lái)的安全為題又會(huì)威脅到用戶(hù)。不過(guò)，這一難題或許隨著一種全新核電池的誕生

燃料電池汽車(chē)被認(rèn)為是下一代能源技術(shù)，因?yàn)樗诓桓淖冇脩?hù)駕駛習(xí)慣的同時(shí)，解決鋰電池續(xù)航里程焦慮和快速補(bǔ)充能源等問(wèn)題，而在低溫啟動(dòng)、循環(huán)壽命與回收技術(shù)上也更加接近內(nèi)燃機(jī)的性能。目前成本、加氫

想讓車(chē)子賣(mài)得好，拿到補(bǔ)貼是新能源車(chē)企必須過(guò)的一道檻兒。然而，近日，一則補(bǔ)貼與電池掛鉤的政策，使新能源車(chē)企陷入了即將失去補(bǔ)貼資格的窘境。日前，工信部公布《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目

無(wú)數(shù)電子產(chǎn)品充斥著我們現(xiàn)代人的生活，尤其是一些可以隨身攜帶的電子產(chǎn)品，更是受到人們的喜愛(ài)。但是人們?cè)谑褂秒娮赢a(chǎn)品時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，其電池會(huì)隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)變得越來(lái)越不耐用。那么，是什么原因造成了電池不耐用呢

最新信息和數(shù)據(jù)聲明，動(dòng)力鋰離子電池公司不斷遭遇危機(jī)，碳酸鋰等動(dòng)力鋰離子電池原材料價(jià)格也在節(jié)節(jié)下挫。 不過(guò)業(yè)內(nèi)人士關(guān)于上游原料產(chǎn)量擴(kuò)張是不是過(guò)快存在爭(zhēng)議。 近期，有不少地方政府

電池根據(jù)其正極材料、負(fù)極材料、電解液等角度可分為多種類(lèi)型，鋰電池是要怎么樣從眾多電池中脫穎而出成為當(dāng)前電池界首選?這要從電池的各種性能指標(biāo)說(shuō)起。 1.電壓(V) 電池的電壓

鋁塑膜是我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程中的最后“一座城池”，也是動(dòng)力鋰離子電池“三劍客”之一的軟包電池最與眾不同的關(guān)鍵材料。在國(guó)家政策向高能量密度電池傾斜的背景下，軟包電

以下是某會(huì)議的精髓，提出探討動(dòng)力鋰離子電池十大安全問(wèn)題：1.電芯安全2.成組安全3.電池管理4.設(shè)計(jì)安全5.充電安全6.使用安全7.安全預(yù)警8.日常維護(hù)9.安全保護(hù)10.安全等級(jí)劃分。本整理稿

鉛酸蓄電池VS鋰離子電池 對(duì)于眾多的小伙伴來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為必備可少的交通工具，相較于公交車(chē)的不準(zhǔn)點(diǎn)，汽車(chē)的堵車(chē)及自行車(chē)的騎行費(fèi)力而言，電動(dòng)車(chē)憑借其省力、輕便、快捷的特

隨著各種能源利用，人們?cè)絹?lái)越意識(shí)到節(jié)省能源的緊要性，而今朝科技，在能源方面都朝著太陽(yáng)能的方面發(fā)展，在科學(xué)家的努力研究下，太陽(yáng)能的利用技術(shù)取得了重大進(jìn)步! 依據(jù)國(guó)外媒

盡管氫燃料動(dòng)力電池車(chē)目前不如純電車(chē)成熟，但它的種種優(yōu)勢(shì)，足以讓其在將來(lái)與純電車(chē)一爭(zhēng)高低。 氫燃料動(dòng)力電池車(chē)以零排放著稱(chēng)，但是這并不意味著推廣氫燃料動(dòng)力電池車(chē)就沒(méi)有

近年來(lái)，國(guó)家相繼出臺(tái)了多種政策措施規(guī)范鉛酸電池加工及回收工作，但記者在江蘇、廣東、寧夏等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鉛酸電池在加工和回收過(guò)程中出現(xiàn)的污染現(xiàn)象屢禁不止。特別是

隨著全球能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，節(jié)能環(huán)保的新能源汽車(chē)被各國(guó)所看好，開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展階段。電動(dòng)車(chē)是新能源汽車(chē)的一個(gè)緊要類(lèi)型，也是新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。動(dòng)力鋰離子電池

什么是動(dòng)力鋰離子電池極片輥壓工藝?鋰電池的極片制作緊要分為漿料制作、集流體涂覆、極片輥壓、極片分條以及極片干燥等過(guò)程。今天跟大家分享下極片輥壓過(guò)程中的部分相關(guān)經(jīng)驗(yàn)

從2018年八月一日起，《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行方法》和《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》正式執(zhí)行，動(dòng)力鋰離子電池回收利用和溯源管理將有法可依

韓國(guó)家電業(yè)界兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三星電子(SamsungElectronics)和樂(lè)金電子(LGElectronics)為了要搶先占領(lǐng)將來(lái)的汽車(chē)事業(yè)而正式展開(kāi)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。 在CES2016上，共有115家參展商來(lái)自汽車(chē)科技行業(yè)，其中

近年，新能源汽車(chē)的發(fā)展可謂勢(shì)猛如虎，而作為其核心的動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)更是自然也是上升迅猛，三年便激增至三倍多。 在動(dòng)力鋰離子電池中，鋰電池的擴(kuò)展優(yōu)點(diǎn)分明，鎳氫電池緊隨

日本引領(lǐng)世界潮流的車(chē)載電池產(chǎn)業(yè)正苦于EV的低迷。日本電池公司因預(yù)測(cè)市場(chǎng)會(huì)張大而進(jìn)行了積極的設(shè)備投資，今朝卻事與愿違。業(yè)界開(kāi)始出現(xiàn)重組動(dòng)向。倘若不盡快采取旨在普及EV的

搬過(guò)家、收過(guò)包裹之后，家里總會(huì)多出一些沒(méi)用的包裝填充材料，而在最近，普渡大學(xué)的研究者們展示了一種新的回收利用泡沫填充材料的辦法在經(jīng)過(guò)出產(chǎn)之后，包裝箱中常用的泡沫

貿(mào)易戰(zhàn)繼續(xù)發(fā)酵，美國(guó)劍指我國(guó)制造2025，中興事件引發(fā)業(yè)界強(qiáng)烈震動(dòng)。而近日，矛頭仿佛又指向全球通信設(shè)備巨頭華為，再次觸動(dòng)了我國(guó)制造業(yè)，也直戳我國(guó)缺乏核心技術(shù)的痛點(diǎn)。在