近期根據(jù)美國(guó)斯坦福大學(xué)科學(xué)家的一項(xiàng)新研究表明，納米級(jí)擠壓可顯著提高鉑催化劑性能，使其在燃料電池中產(chǎn)生更多能量。該團(tuán)隊(duì)將鉑催化劑黏合到薄材料上，薄材料隨著電子的進(jìn)出而膨脹收縮。通過(guò)觀察，該

鋰是移動(dòng)電話、筆記本電腦、電動(dòng)汽車的充電電池核心材料，被稱為“白色黃金”。普通電池由陽(yáng)極材料、陰極材料、電解池和分離膜構(gòu)成。其中，陽(yáng)極材料由鋰的氧化物制造而成，即鋰離子電池，鋰離子電池能

近日，南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院博士研究生張寧針對(duì)“水系鋅離子”電池設(shè)計(jì)出全新正極材料及電解液，使得鋅離子電池的效能、安全性、穩(wěn)定性等均有大幅提升和改進(jìn)，相關(guān)科研成果發(fā)表在材料與化學(xué)類龍頭期刊《美

新能源汽車的發(fā)展離不開作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的電池。隨著新能源汽車的高速發(fā)展，動(dòng)力電池的需求也是一路看漲，呈現(xiàn)井噴之勢(shì)。動(dòng)力電池需求水漲船高2015年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)37.9萬(wàn)輛，動(dòng)力電池整體

10月18日，第八屆電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國(guó)際研討會(huì)在浙江嘉興舉行。來(lái)自工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心等部門的300余名專家和業(yè)內(nèi)人士，就電動(dòng)汽車安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等問(wèn)題展開

在我國(guó)新能源汽車“三橫三縱”布局中，燃料電池占有重要地位，為了推動(dòng)燃料電池汽車發(fā)展，我國(guó)給予了特殊照顧，純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼引入退坡機(jī)制，但是，燃料電池的補(bǔ)貼沒(méi)有受到影響，依然按照原來(lái)制定的標(biāo)

中國(guó)工程院院士衣寶廉日前表示，國(guó)內(nèi)燃料電池生產(chǎn)仍未形成良性循環(huán)，企業(yè)不愿投資。他是在參加2016(第四屆)中國(guó)國(guó)際節(jié)能環(huán)保型汽車展覽會(huì)上接受媒體采訪時(shí)作出上述論斷的。從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，燃料

在能源緊張、霧霾嚴(yán)重的今天，一種可再生能源、近似于零排放，最終生成物為可飲用的清潔水的汽車，是不是更符合市場(chǎng)需求呢？燃料電池汽車恰好符合上述特點(diǎn)。隨著豐田Mirai、本田Clarity高

期待已久的第290批新能源汽車新車公告出爐。10月31日，記者獲悉，新入圍的新能源汽車較此前大幅減少，業(yè)界將此視為新能源汽車入圍門檻提高的信號(hào)。按照工信部發(fā)布的申報(bào)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在中換擋、升級(jí)大趨勢(shì)下扮演著尤為重要的角色。多年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展由企主體幾大整集團(tuán)主導(dǎo)，相對(duì)封閉。如今，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至產(chǎn)業(yè)大變革前夜，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)資本峰會(huì)邀請(qǐng)各界專

日前，特斯拉CEO馬斯克對(duì)外宣布，該公司將在歐洲修建一座超級(jí)電池工廠。今年夏季，特斯拉投資50億美元（約合340億元人民幣），位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠正式運(yùn)營(yíng)，它是世界上最大的工廠

圓柱、方形、軟包三足鼎立的鋰電池市場(chǎng)格局正在悄然生變，從2015年以來(lái)，軟包電池的市場(chǎng)份額不斷攀升，尤其是今年，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體放緩的背景下，軟包電池的增長(zhǎng)成為行業(yè)的一大看點(diǎn)。數(shù)據(jù)能最為直

昨天，一輛638路純電動(dòng)公交車行駛到紅旗南路理工大學(xué)站附近時(shí)，車尾電池突然冒煙。乘客發(fā)現(xiàn)后急忙通知司機(jī)，司機(jī)立即停車熄火斷電，疏散乘客并采取措施，其后公交車已經(jīng)無(wú)法行駛。記者隨后查詢得知

Anderman博士提出，“如今，嚴(yán)苛的二氧化碳限排規(guī)定逼得所有人都不得不開始行動(dòng)，但問(wèn)題是汽車廠商到底愿意拿出多少資金，投資一項(xiàng)可能沒(méi)有收益，或收益很低的項(xiàng)目呢”？汽車電氣化的未來(lái)完

新能源大軍里，純電動(dòng)車因續(xù)駛里程相對(duì)較短、充電時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，令人望而止步，所以我們看到一個(gè)有趣的現(xiàn)象：大家都在計(jì)算購(gòu)買混動(dòng)車多少年后才能回本?；靹?dòng)是當(dāng)下新能源的最佳絕決方案，那么純電動(dòng)為

“國(guó)家政策對(duì)鋰電及新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很大的引導(dǎo)作用，且對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)格局的形成起著關(guān)鍵作用。”在2016高工鋰電暨電動(dòng)車年會(huì)上，高工產(chǎn)研董事長(zhǎng)張小飛在主題為“政策調(diào)整下鋰電及電動(dòng)車新

動(dòng)力電池回收所蘊(yùn)藏的豐厚價(jià)值早已得到業(yè)內(nèi)的關(guān)注，到2020年我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬(wàn)噸，而回收再利用所帶來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到136億元，對(duì)此，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)自

受益新能源汽車的高速發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤婷黠@。從目前已經(jīng)披露2016年三季報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告的鋰電池概念股來(lái)看，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)勢(shì)頭不改。有行業(yè)分析師表示，新能源汽車市場(chǎng)的啟動(dòng)，鋰電池行業(yè)景氣度持續(xù)提

新能源汽車是未來(lái)趨勢(shì)，已經(jīng)逐漸得到了全世界的認(rèn)同。而動(dòng)力電池是新能源汽車的核心，發(fā)展高端電池，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)，成為各電池企業(yè)重中之中。猛獅科技正在打造高端電池制造、新能源車輛

受原料成本提升和下游需求增加推動(dòng)，近一周鈷產(chǎn)品價(jià)格大漲6%至9%不等，今年下半年以來(lái)市場(chǎng)報(bào)價(jià)漲幅在20%至40%之間，部分品種實(shí)際成交價(jià)上漲近15%。動(dòng)力電池作為鈷下游重要應(yīng)用領(lǐng)域，近期