新宙邦開發了LDY196型正極成膜添加劑，可抑制電解液在正極上的分解和錳、鈷等金屬離子的溶出，還帶有負極成膜作用，能夠提高高溫存儲和循環性能，并以此開發了兩款高鎳電解液，循環1000周后容量仍保持在80％以上。

6月12日，比亞迪官方稱其獲簽英國18MW集裝箱儲能項目，這是比亞迪今年在英國市場拿下的第三個訂單，前兩個訂單分別為43MW、50MW儲能項目。英國已成為繼美國之后比亞迪儲能業務的又一主要市場。

自1880年，美國愛迪生制造出第一輛電動汽車，時速20英里開始，到上世紀90年代至本世紀初，美國電動汽車長期統治著全球電動汽車界。即使本世紀美國電動汽車發展陷入停滯，卻依舊是全球電動汽車圈中的巨頭。

中國車企投資CATL的有好多家，CATL投資的中國車企，只有一家——拜騰。

根據起點研究院（SPIR）數據統計，截至2017年，我國國產隔膜市場規模達到42.5億元，銷量達15.3億平方米。

智慧能源發布2018年中期業績預增公告，智慧能源預計上半年度實現歸母凈利潤約在1.8億元-2.3億元之間，相比去年同期同比增長約67%-113%。

據起點研究院（SPIR）調研數據統計，2017年中國鋰離子電池導電漿料市場產量為8.2萬噸，同比增長20%，其中石墨烯與碳納米管導電漿料增速最大，各自同比增長為78%與47%。

作為首家登陸創業板的“獨角獸”，寧德時代上市初始市值約為546億元，上市首日于上午10：00漲停 （漲幅44％），總市值提高至786．4億元。

今天，大多數商用鋰離子電池都采用了鈷，但是它造價昂貴。

新能源汽車成為越來越多人購車的選擇，其產業發展也步入了快車道。日前，中國科協組織專家到浙江省調研新能源汽車產業和技術發展情況，為新能源汽車產業發展把脈問診。

根據MarketsandMarkets最新研究報告顯示，2018年全球電網規模的電池市場需求將達到13．7億美元，預計到2023年將增至58．2億美元，期間年復合增長率高達33．52％。

純電動車越來越成為許多人出行的選項之一，新出現的純電動車公司令人應接不暇，這導致一件事情必然發生：純電動車所用鋰離子電池組的原材料需求將會大漲。

該項目的開發旨在幫助歐洲未來減少對來自中國和韓國的電池供應的依賴。該項目第一階段部分建設預計將在2020年后期正式投產，每年將生產8千兆瓦的電池容量。

今日，“超級獨角獸”寧德時代正式登陸創業板，上市首日高開32％，現報33．19元，最新總市值為721億元。

全球車用電池熱管理系統市場主要由電動汽車需求上升以及汽車高壓交流電（HVAC）的采用帶動增長。但是，汽車熱能系統的高成本是全球車用電池熱管理系統市場增長的主要制約因素。

隨著越來越多的新能源汽車走進中國人的家庭，充電難題也隨之而來。

公司2017年底投產的江蘇當升二期二階段項目，新增4000噸/年高鎳多元材料產能，新增產線可以生產NCA、NCM811、NCM622、NCM523等全型號動力多元材料。

電池工業的重金屬污染防控問題一直是行業發展的焦點問題，《土壤污染防治行動計劃》中明確提出加強涉重金屬行業污染防控，提高鉛酸蓄電池等行業落后產能淘汰標準，逐步退出落后產能。

在《茗說》采訪天津寶島車業集團總經理楊振鶴的上集中，楊振鶴談到了他為什么會從傳媒行業進入到電動車行業，關于寶島的傳承和創新，對待新國標的態度，電動車行業騎行文化的缺失，鋰電池的發展，鋰電池共享電單車是否會出現，國外市場情況，新國標執行時的執法等等備受行業和觀眾所關心的話題，本文對楊振鶴回答中的要點一一進行了梳理。

一般年限不是問題，主要還是使用次數（也就是循環次數或者循環壽命）錳酸鋰的300次左右鈷酸鋰的500次左右