銷售費用拖累、毛利率偏低、產品質量頻發……愛瑪科技帶著這些問題再一次向A股發起沖刺。

據外媒報道，卡爾斯魯厄理工學院（KIT）的研究團隊，采用新的涂層工藝，以創紀錄的速度生產鋰離子電池電極。同時，新工藝提高了電極質量，并降低生產成本。

日前，澳大利亞國家科學機構CSIRO與日本專業化學品制造商Piotrek達成合作。未來5年內，雙方將在全球范圍內使固態鋰電池技術實現商業化落地。

9月12日，金鷹股份發布公告披露，于2019 年 9 月 12 日收到浙江證監局下發的《關于對浙江金鷹股份有限公司采取責令改正措施的決定》。

8月16至18日，一年一度的2019第四屆亞太電池展(簡稱GBF ASIA)在廣州中國進出口商品交易會展館正式開幕，作為一家擁有自主知識產權，專業從事新能源動力電池制造與銷售的供應商，安馳科技本次攜新一代標準電池箱、低速車電池箱、一期、二期電芯產品亮相本次展會，受到海內外參會展商、嘉賓及媒體的關注。

據悉，為進一步推廣新能源汽車的落地，海南有望開展新能源汽車車電分離模式試點。

據外媒報道，特斯拉正尋求與巴西Sigma Lithium Resources Group達成協議，希望后者為特斯拉提供鋰礦，以滿足生產電動汽車電池的需要。

8月15日,容百科技所公布的半年報顯示,實現營收19.49億元,同比增長45.12%;凈利潤1.15億元,同比增長2.92%。

站在2019年中的時間節點來看，中國動力電池的產業格局依然存在巨大的不確定性。

菲律賓南部的一個鎳礦開采樞紐，主要生產高品質的材料，在地區進行行業審計時無限期暫停開采業務。

麻省理工學院（MIT）的科學家們開發出了一種新型電解液，他們說，這種電解液有助于鋰電池和超級電容器的性能提高，也有助于電池壽命的延長。

科學家們發明了一種新型太陽能電池，能夠將室內環境照明轉化為電能。

該項目將以新能源汽車動力鋰電池為主要產品，包括研發設計中心、辦公及展示中心、智能倉儲中心以及智能生產基地，項目計劃總投資約80.7億元，計劃總占地954畝，共分三期進行建設。

8月16日，上海濟平新能源科技有限公司舉行投產儀式并交付新產品，這標志著國內企業首次打破氫燃料電池關鍵核心材料催化劑和氣體擴散層的國際壟斷，實現自主量產。

根據相關機構的統計數據預測，到2025年排放法規嚴苛的亞太、北美和歐洲地區對于48V混動系統的需求量將達到1100萬套左右。

據phys.org網站報道，美國加州理工學院、喬治亞理工學院和瑞士蘇世黎聯邦理工學院的聯合研究團隊已更進一步，在Julia R. Greer實驗室開發了一種新型納米構架超材料，它可以根據需求排列成復雜的周期性晶格或非周期性自定義結構，從而表現出不同的物理性質。該材料有望用于下一代能源儲存和生物植入微型設備。

江西贛州市生態環境局表示，贛州龍凱科技有限公司擬建設“錳酸鋰正極材料15000噸及5500噸電池級和工業級碳酸鋰項目”。

外媒報道稱，芬蘭汽車供應商Valmet Automotive Oy（維美德汽車工程有限公司）投資700萬歐元（約人民幣5458萬元）在德國巴登 - 符騰堡州汽車制造區Bad Friedrichshall建造了一座新的電池測試中心（BTC）。

9月16日，孚能科技(贛州)股份有限公司(下稱“孚能科技”)的科創板IPO申請已被受理。

騰龍股份8月19日下午盤后公告稱，為保證公司的持續長遠發展，公司擬與徐洪峰、上海特璽投資合伙企業（有限合伙）合資設立常州騰龍氫能汽車零部件科技有限公司（此為暫定名，最終以工商部門核準的名稱為準）。