電池百科
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當前,我國動力電池主要有三種回收模式:一是政府部門與新能源企業合作,將廢舊的動力電池用作儲能或其他領域。;二是由專門的電池回收企業進行回收。三是車企自身建立回收體系,將旗下所售的退役動力電池進行回收。
電池是國民經濟的基礎產品,可廣泛應用在交通運輸、通訊、電力、鐵路、國防、計算機和科研等各個領域。目前市面上主流電池有燃料電池、鉛酸電池、堿性電池、固態鋰電池等。那么燃料電池、鉛酸電池、堿性電池、固態鋰電池的優缺點有哪些?下面賢集網小編對于這幾類電池的優缺點進行綜述。
4月24日,ST嘉陵發布公告,對外公布重大重組方案,重組實施完成后,中電力神及其一致行動人力神股份將合計持有上市公司股份比例將達到 35.08%,成為其第一大股東。
4月24日,玉龍股份公告稱,擬將其持有的天津玉漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司33.34%股權轉讓給朗森汽車產業園開發有限公司,股權轉讓總價為8.18億元。
智慧能源子公司遠東福斯特是國內三元18650型鋰電池的領軍企業,現已升級成為新型21700鋰電池生產商,并擬投資18億元建設遠東福斯特高能量密度動力儲能(方形)鋰電池研發及產業化項目,打造4條全進口方形動力電芯生產線,三元鋰電產能規劃超17GWh。
美國儲能協會(Energy storage Association,ESA)近日宣布,杜克能源(Duke Energy)、Eversource、LG化學、松下等共30家能源公司簽署了一項儲能企業責任倡議,各方承諾將建立一個儲能安全標準的工作組。倡議將員工和客戶的安全放在首位,同時計劃到2025年至少新增35GW的新能源儲備。
西班牙石油公司Repsol 日前宣布,已收購位于巴倫西亞的住宅儲能電池制造商Ampere Energy的股份,以擴大其在可再生能源領域的業務。
重慶宗申動力機械股份有限公司發布公告稱,為加快公司戰略轉型升級步伐,擬以自有資金向子公司——重慶宗申氫能源動力科技有限公司增資5,000萬元人民幣。
3月17日晚間,百川股份發布公告稱,近日,公司全資孫公司寧夏百川新材料有限公司取得了寧夏回族自治區寧東能源化工基地管理委員會環境保護局出具的《關于寧夏百川新材料有限公司鋰電材料的生產、鋰電池材料及廢催化劑回收利用項目環境影響報告書的批復》。
3月13日,全球鋰電池市場的主要參與者Altura mining 發布報告宣布,其位于西澳大利亞的皮爾巴拉地區的100%擁有的Altura Lithium Mine正式宣布商業生產,完成了第1階段Altura鋰礦的調試,同時將進一步計劃對加工廠進行改進,旨在提高產量。
3月14日,格林美發布公告,鑒于新能源汽車產業正在成為引領世界綠色發展的主力產業,三元材料作為動力電池關鍵材料之一,具有廣闊的市場前景。近期,公司全資子公司荊門市格林美新材料有限公司(“荊門格林美”)與寧波容百新能源科技股份有限公司(“寧波容百”)簽署了《三元正極材料前驅體購銷戰略合作框架協議》。
慕尼黑再保險公司(Munich Re)推出了據稱是全球首個針對儲能電池性能的長期保險計劃,將“all-iron”液流電池制造商ESS Inc列為其第一個客戶。
國家財政補貼退坡新政策出來后,標榜“中國特斯拉”的蔚來汽車表示將不會漲價。而我們知道,此次退坡幅度高達50%,可謂直接“腰斬”。拿蔚來ES6來說,2018年補貼額度為9萬元,2019年過渡期內補貼額度降至5.4萬元,過渡期后補貼金額僅剩2.5萬元。這“損失”的可是一大筆錢,蔚來汽車舍得嗎?
據外媒報道,多年來,研究人員一直在尋找解決鋰離子電池熱失控(即電池積累過多熱量)的方法。如今,美國德克薩斯大學達拉斯分校(University of Texas at Dallas)的研究人員發現,問題不是出在電池材料內部,而是出在電池材料表面。
特斯拉又有又雙叒叕發生自燃了,在廣州市天河區,一輛特斯拉Model S發生自燃,車輛損失嚴重,而這距離上一次特斯拉Model S在美國碰撞后自燃還不到兩個月。
高溫聚合物電解質膜(HT-PEM)燃料電池的特有優勢使其具有優異的發展前景,HT-PEM燃料電池不依賴液態水來提供質子傳導性,因此,HT-PEM燃料電池中的水管理可以大大簡化。
3月14日,國家市場監督管理總局官方網站發布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定(修訂征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)。
隨著2018年電池“白名單”解禁,日韓電池企業在重金重返中國動力電池競賽場時,客戶目標不再單單局限于中國本土車企。它們憑借自己的優勢在全球范圍內開啟了“搶單”模式,目標鎖定外資或者合資車企。
作為21世紀的“終極能源”,氫能正迎來發展的“風口”。多個省市已將發展氫能提升到產業戰略布局的高度,各地是如何布局的,又是如何搶占這一“風口”的?本期特選取典型省,進行梳理。