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工業和信息化部、公安部、交通運輸部日前聯合發布《智能網聯汽車道路測試管理規范》,對測試主體、測試駕駛人和測試車輛等都提出了嚴格要求,以促進我國智能網聯汽車發展。
隨著新能源汽車產業的不斷發展,消費者對于新能源汽車提出了更高的要求。而新能源汽車要想達到能夠與傳統燃油車相抗衡的水平,提升產品質量、加快技術突破就成為了一條產業發展必須要經歷的“荊棘之路”。
據外媒報道,弗勞恩霍夫交通和基礎設施系統研究所的鋰離子電池專家們與從事電動勢實時數據研究的ViriCiti開展合作,延長了鋰電池的使用壽命,同時降低了電動客車及電動卡車的總擁有成本。
談及“雙層寬幅高速涂布機”,新嘉拓總經理齊曉東自信的表示,新嘉拓這款涂布機在過輥平行、烘箱風速均勻性、張力穩定性以及整體安裝的精準度等各個性能和能力上,都已經可以和日本同行媲美,甚至在某些參數上已經領跑全球,真正實現了動力電池高端核心裝備的“中國智造”。
主流動力電池企業的一致共識是,未來幾年,FPC替代傳統線束的進程將會明顯提速,能在整體解決方案、價格、可靠性等方面具備綜合優勢的FPC供應商將迎來一輪新的市場機會。
導讀:在設備龍頭業績大幅增長的同時,國內很多規模和技術跟不上市場節奏的鋰電設備企業則面臨著賬期延長、新客戶開拓困難、凈利潤大幅下滑的風險,市場逐漸向頭部企業集中。
愛德曼廣東氫燃料電池生產項目選址于南海區丹灶鎮,將建成氫燃料電池及動力總成生產基地,計劃投資30億元,年產能8萬臺氫燃料電池,分三期推進,其中首期項目將于今年投產,全部項目達產后,預計年產值200億元以上。
近日,特斯拉罕見的公布了一些Model3電池明細。在此之前他們一度對最新一代的2170鋰電池非常保密,作為一款與松下聯手,在內達華州的Gigafactory1超級電池工廠生產的電池,它的內核到底如何,終于能讓我們窺見一二。
今日滬指小幅高開,第一個半小時以強勢震蕩整理為主,之后開始了上行之旅。10點30分過后的指數表現更為搶眼,上行的同時資金保持流入,使得今日的上漲顯得底氣十足。
目前實際生產中用于動力型鋰離子電池的正極材料主要有改性錳酸鋰(LiMn2O4)、磷酸鐵鋰(LiFePO4)和鎳鈷錳酸鋰(Li(Ni,Co,Mn)O2)三元材料。
本周外媒鈷價結束了近一年的上漲,首次下滑,對投機市場及囤貨商心態影響巨大,投機客及囤貨商紛紛拋貨以期減少風險。本周鈷鋰價格持續下行,SMM認為與5月下游需求疲軟直接相關。
如今,補貼提前退坡的“靴子”落地,在政策和市場因素的驅動下,有些電動物流車企業放棄三元電池改選磷酸鐵鋰電池。這種現象讓行業對動力電池市場產品格局的變化多了一份關注。
時隔一年多的動力電池白名單再度回歸,在業內一時疑問、詢問、質疑聲四起。近幾年來動力電池業的發展景象,被一些行業大咖們形象地總結為“波瀾起伏”,但“濤聲依舊”。