據(jù)相關(guān)測算，2017年我國全年動(dòng)力電池裝機(jī)總量約為36吉瓦時(shí)，增長超過20％，預(yù)計(jì)2018年將超過50吉瓦時(shí)大關(guān)。到2022年，我國動(dòng)力電池需求量將達(dá)到210．3吉瓦時(shí)。其中，乘用車將成為動(dòng)力電池絕對主力應(yīng)用市場，到2022年，乘用車電池需求量占比將達(dá)到68．3％。

品途商業(yè)評論訊3月28日消息，比亞迪與澳大利亞BIOSAR公司日前宣布已經(jīng)簽署價(jià)值近3000萬美元（約合2億人民幣）的75MW光伏項(xiàng)目。該項(xiàng)目后續(xù)將會搭載比亞迪儲能電池，為比亞迪在澳大利亞的光儲一體化戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。

近日，中國電池聯(lián)盟楊清雨在“第七屆汽車動(dòng)力蓄電池回收再生暨二次電池回收與再生技術(shù)研討會”上做了題為《2018年動(dòng)力電池回收技術(shù)及市場分析》的報(bào)告。以下為報(bào)告全文。

鈷價(jià)持續(xù)上漲，供需不平衡，減少鈷的比例成為電池廠提升能量密度和減低成本的主要途徑，而三元材料的高鎳化是未來新能源電池發(fā)展的重要方向。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代動(dòng)力電池的配套車型和供貨車企數(shù)量分別達(dá)到390款和64家，與之形成對比的比亞迪動(dòng)力電池配套車型為78款，供貨車企數(shù)量僅為2家。

據(jù)外媒報(bào)道，日本發(fā)布了升級版e－NV200廂式貨車，該款車型搭載了新款40 kWh的蓄電池組，將向多個(gè)市場投放。

六年間，寧德時(shí)代躥升至全球最大的動(dòng)力電池公司，估值超過1300億。其背后的原因，除了政府產(chǎn)業(yè)政策扶持外，還包括中國這個(gè)全球最大新能源汽車市場的助力、全產(chǎn)業(yè)鏈資源整合以及技術(shù)研發(fā)上的重金投入。

在鋰電材料市場，鈷材料上市公司的業(yè)績情況備受關(guān)注，從OFweek鋰電網(wǎng)小編統(tǒng)計(jì)的鈷業(yè)上市公司2017年的營收數(shù)據(jù)來看，鈷價(jià)上漲為企業(yè)的創(chuàng)收明顯，四家公司在2017年賺得滿缽金。

雖然鋰離子電池已經(jīng)是當(dāng)今儲能主流，但是其充放電的分子與原子基礎(chǔ)科學(xué)至今還是個(gè)謎。

據(jù)路透社北京時(shí)間4月23日報(bào)道，援引知情人士消息，中國電池制造商天津力神電池股份有限公司（以下簡稱“天津力神”）計(jì)劃在德國開設(shè)一家銷售辦事處，這將是該公司在歐洲設(shè)立的首家銷售處。

日前，浙江省湖州市長興縣相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到浙江超威貝特瑞科技有限公司考察石墨烯合金項(xiàng)目進(jìn)展情況，對項(xiàng)目的施工進(jìn)度及規(guī)范管理給予高度肯定。

移動(dòng)電源價(jià)格高得離譜，現(xiàn)在好了，移動(dòng)電源不僅容量越做越大，關(guān)鍵是價(jià)格也越來越便宜了。小小的移動(dòng)電源說簡單也簡單，無非就是電芯、電路板和外殼，而電芯占了大部分的成本，那今天我就說說移動(dòng)電源的核心--電芯，希望對廣大值友在選購移動(dòng)電池時(shí)有所幫助。

鋰離子電池已經(jīng)改變了便攜式電子產(chǎn)業(yè)，并且正在進(jìn)入電網(wǎng)和電動(dòng)運(yùn)輸?shù)哪芰看鎯Α＝裉欤澜绺鞯氐难芯繉?shí)驗(yàn)室正在尋求開發(fā)更強(qiáng)大，更便宜，更安全，壽命更長的超越鋰離子電池。

4月26日，中汽協(xié)和中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合啟動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報(bào)工作，4月26日起正式啟動(dòng)第一批白名單的申報(bào)受理工作，白名單受理為不定期制，隨時(shí)申報(bào)隨時(shí)受理。

若現(xiàn)有政策趨勢維持不變，預(yù)計(jì)2018年及以后，磷酸鐵鋰電池將逐步退出電動(dòng)汽車市場。

據(jù)外媒報(bào)道，日前，作為特拉斯最早兩個(gè)超級電池廠重要成員的松下公司表示，正考慮再次與特拉斯合作，在中國建立一個(gè)超級電池廠。

銀河資源有限公司（Galaxy Resources Ltd）在周一的聲明中聲稱，鋰電池價(jià)格和對包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的鋰離子電池產(chǎn)品的需求開始顯現(xiàn)出季節(jié)性的趨勢變化。

電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。 英語：Lead-acid battery 。放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。分為排氣式蓄電池和免維護(hù)鉛酸電池。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。

現(xiàn)在好多關(guān)注鋰電池放電的人，都有這樣的體會，就是當(dāng)鋰電池從充滿電壓4.2V放電到3.7V時(shí)，時(shí)間很長，但一旦過了3.7V就放電很快了，沒錯(cuò)，確實(shí)這樣。下面翻閱一些鋰電池的一些資料，給大家做一個(gè)總結(jié)。