國(guó)產(chǎn)鋁塑膜替代進(jìn)口或許只是缺少一個(gè)機(jī)會(huì)，但這似乎比技術(shù)突破本身更難。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈基本上在四大材料、設(shè)備、鋰電池等領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)口。上述業(yè)務(wù)領(lǐng)域里也產(chǎn)生了一批比肩甚至超過(guò)國(guó)

6月16日，威華股份（002240）發(fā)布公告稱，公司與巴莫科技就鋰鹽業(yè)務(wù)合作事宜于2019年6月15日簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議書》。依據(jù)協(xié)議內(nèi)容，天津巴莫科技擬于2019至2024年期間，根據(jù)威華股

在車用動(dòng)力電池站穩(wěn)全球霸主之后，寧德時(shí)代并沒(méi)有就此止步，一方面，其車企的朋友圈還在持續(xù)擴(kuò)大，最近又新增了包括沃爾沃、豐田等國(guó)際車企。而另一方面，寧德時(shí)代的野心還在加碼，今年以來(lái)，其就先后在儲(chǔ)能、船舶、

今年年初,儲(chǔ)能產(chǎn)品企業(yè)Maxwell被特斯拉以2.18億美元溢價(jià)55%收購(gòu)；但如果將時(shí)間倒退幾年看，當(dāng)時(shí)在中國(guó)的節(jié)能與新能源汽車界，特斯拉還不算很有名，而Maxwell，則已經(jīng)在中國(guó)占據(jù)多數(shù)市場(chǎng)份

從《如何看待未來(lái)歐洲的電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展？》過(guò)去一年以后，目前看下來(lái)Northvolt的發(fā)展的節(jié)奏比較順利，從目前歐洲的國(guó)家對(duì)于鋰電池在歐洲產(chǎn)業(yè)鏈中的發(fā)展來(lái)看，未來(lái)十年隨著歐洲對(duì)于碳排的追求，未來(lái)的歐洲鋰

材料是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的基礎(chǔ)和核心。材料的技術(shù)創(chuàng)新、性能提升，對(duì)于動(dòng)力電池整體性能及成本管控起到關(guān)鍵作用。隔膜環(huán)節(jié)，從當(dāng)前頭部企業(yè)的發(fā)展動(dòng)向與戰(zhàn)略重心來(lái)看，一方面持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，嚴(yán)控生產(chǎn)管理成本，提升產(chǎn)線良

（記者段芳媛）宜昌交運(yùn)（002627）6月18日晚間公告，公司與長(zhǎng)江電力（600900）經(jīng)過(guò)平等友好協(xié)商，就研發(fā)、建造長(zhǎng)江三峽純電動(dòng)觀光游輪，并及時(shí)將該成果投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)達(dá)成一致，共同簽署正式合作協(xié)議

近日，吉利汽車(00175)宣布一項(xiàng)新動(dòng)作——加碼電動(dòng)汽車電池布局，在新能源汽車圈內(nèi)激起一波浪花。2018年中國(guó)汽車銷量迎來(lái)28年以來(lái)首次下滑，今年前5個(gè)月，跌勢(shì)仍在持續(xù)，車市依然寒風(fēng)陣陣，只有新能源

鋰作為能源儲(chǔ)存的關(guān)鍵組成元素，在近年來(lái)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和電池儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展日益成熟的背景下，需求猛增，產(chǎn)量也日益擴(kuò)大。雖然動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)逐步走上正軌帶來(lái)了更多積極意義，但同時(shí)也面臨著環(huán)保難題：鋰資源在開(kāi)采利用

現(xiàn)如今，環(huán)境污染和能源危機(jī)已引起世界各國(guó)的廣泛關(guān)注，而汽車尾氣的排放已然成為環(huán)境污染中不可忽視的一大因素。在此背景下，大力開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，已成為世界各國(guó)共同認(rèn)可的急切任務(wù)。然而，在現(xiàn)有實(shí)用

“得益于這幾年各國(guó)支持政策持續(xù)出臺(tái)及制造工藝不斷完善，鋰離子電池作為儲(chǔ)能系統(tǒng)的儲(chǔ)能介質(zhì)，將是市場(chǎng)的最優(yōu)選擇。”這是寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖在2019高工鋰電儲(chǔ)能大會(huì)上的判斷。做出這樣的判斷，黃世霖的主要

隨著補(bǔ)貼退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，資本投資新能源行業(yè)的熱度急速退燒，一些跨界而來(lái)的上市公司也開(kāi)始選擇退出。與2016-2017年上市公司和市場(chǎng)資本瘋狂涌入新能源行業(yè)相比，2018以來(lái)，越來(lái)越多的上市公司開(kāi)始

電動(dòng)叉車對(duì)鋰電池的需求持續(xù)增長(zhǎng)給電池企業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。外媒報(bào)道稱，叉車制造商Kion希望在德國(guó)建立自己的鋰離子電池生產(chǎn)工廠，計(jì)劃與德國(guó)電池制造商BMZ集團(tuán)建立合資企業(yè)，主要從事鋰離子電池的研究、

“充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化面臨的一大障礙。在近日召開(kāi)的2019世界新能源汽車大會(huì)上，一項(xiàng)名為“高比能快充鋰離子電池”的技術(shù)獲得了全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)。該技術(shù)突破了石墨體系不

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，自行研發(fā)動(dòng)力電池不僅可以降低生產(chǎn)成本，還能提高零部件供應(yīng)的獨(dú)立性，避免此前產(chǎn)能受制于人的尷尬，而無(wú)需與外部合作伙伴共享相關(guān)數(shù)據(jù)與資源。截至日前，特斯拉與松下方面均未對(duì)此事作出正面回應(yīng)。

動(dòng)力電池領(lǐng)域冰火交融，有的企業(yè)接單接到手軟，有的企業(yè)卻活不下去。無(wú)論是全球還是中國(guó)，動(dòng)力電池行業(yè)的集中度都很高，排名前十的鋰電池企業(yè)占據(jù)了80%以上的市場(chǎng)份額，而剩下的不足20%的市場(chǎng)由

2019年6月19日，星恒電源“國(guó)標(biāo)先鋒星動(dòng)未來(lái)——恒鯤系列首款鋰電全球發(fā)布會(huì)”在江蘇蘇州盛大舉行。在新國(guó)標(biāo)要求的引領(lǐng)下，“恒鯤”在高安全、高可靠、高性價(jià)比上邁出了領(lǐng)先的一大步，成為電動(dòng)自行車鋰電池

“在傳統(tǒng)汽車動(dòng)力、混合動(dòng)力、電驅(qū)動(dòng)上，我們不能偏科，一定要在動(dòng)力上著眼于十年以后！”這是長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的在“2019蜂巢易創(chuàng)新一代動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)布會(huì)”的最新論斷。魏建軍進(jìn)一步表示，未來(lái)，蜂巢易創(chuàng)

近年來(lái)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，2018年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破120萬(wàn)輛，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。在乘用車領(lǐng)域，新推出的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不斷增加，多款車型的NEDC綜合工況續(xù)航

工業(yè)及信息化部周一表示，已經(jīng)廢止電池供應(yīng)商的建議清單，即符合條件企業(yè)目錄。多家外國(guó)電池企業(yè)稱借助目錄放開(kāi)，可望打開(kāi)這一全球最大電動(dòng)車電池市場(chǎng)的大門。2016年6月20日，工信部發(fā)布符合《汽車動(dòng)力蓄電池