近日，動(dòng)力電池“白名單”在實(shí)施四年后正式退出歷史舞臺(tái)。6月24日，工信部發(fā)布公告（2019年第22號(hào)）顯示，決定自2019年6月21日起廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)

6月27日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公告信息，上海蔚來(lái)汽車有限公司自即日起，主動(dòng)召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車，共計(jì)4803輛。市場(chǎng)監(jiān)管總

切換輕薄化、柔性化、高安全化鋰電銅箔，是動(dòng)力電池企業(yè)提升電池能量密度的重要手段之一。受下游市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)，6μm高端鋰電銅箔市場(chǎng)的供給持續(xù)緊俏，4.5μm鋰電銅箔的市場(chǎng)化進(jìn)程也在加快。實(shí)際上，從2016

5月6日，北京普萊德新能源電池科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“普萊德”）召開了一場(chǎng)“別開生面”的發(fā)布會(huì)，單看發(fā)布會(huì)主題——“業(yè)績(jī)‘被虧損’管理怎背鍋？”，就能嗅到里面的火藥味。發(fā)布會(huì)上，普萊德表示，其201

日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克又出狂言，聲稱特斯拉將在明年1季度末開始部署年產(chǎn)能高達(dá)1000GWh的超級(jí)電池工廠。這個(gè)數(shù)字是什么概念呢？2018年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量?jī)H為92.5GWh，2019年

地下車庫(kù)內(nèi)特斯拉自燃事件有了新進(jìn)展。6月28日下午，特斯拉在微博回應(yīng)稱，通過(guò)對(duì)電池、軟件、制造數(shù)據(jù)和車輛歷史數(shù)據(jù)的深入調(diào)查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷，初步判斷該事故由位于車輛前部的單個(gè)電池模組故障引起。同日，

在鈷價(jià)出現(xiàn)反彈后，鎢價(jià)也開始蠢蠢欲動(dòng)。控制產(chǎn)能、降低產(chǎn)量。全國(guó)鎢企近期一致行動(dòng)，一齊踩下產(chǎn)能的“急剎車”，鎢價(jià)終于企穩(wěn)回升。下游客戶也一改前期觀望態(tài)度，開始下單，鎢企盈利能力有望逐步恢復(fù)。鎢企攜手控

對(duì)于圓柱電池企業(yè)而言，2019年必然要面臨的一個(gè)抉擇是，乘用車應(yīng)用份額大幅下滑之時(shí)，如何調(diào)整自身的應(yīng)用市場(chǎng)？作為圓柱鋰電池領(lǐng)域的老兵，遠(yuǎn)東福斯特總經(jīng)理蔡棟可謂乘風(fēng)破浪，身經(jīng)百戰(zhàn)，對(duì)于當(dāng)下圓柱電池的應(yīng)用

營(yíng)收大漲的寧德時(shí)代，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率繼續(xù)走低。2月27日晚，寧德時(shí)代發(fā)布2018年業(yè)績(jī)快報(bào)。2018年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入296.1億元，同比增長(zhǎng)48.08%，達(dá)到近年來(lái)的最高點(diǎn)。歸屬于上市

3月18日，記者從奇瑞控股集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)旗下安徽瑞賽克再生資源技術(shù)股份有限公司與上海電力大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的“動(dòng)力蓄電池梯次利用異構(gòu)兼容儲(chǔ)能電站”項(xiàng)目，成功破解了不同品牌、不同老化程度、不同

盡管新補(bǔ)貼政策還未正式發(fā)布，但主機(jī)廠和電池廠已經(jīng)將系統(tǒng)能量密度達(dá)180wh/kg當(dāng)成了2019年的技術(shù)新標(biāo)桿。作為當(dāng)前動(dòng)力電池裝機(jī)電量最大以及技術(shù)要求最高的細(xì)分市場(chǎng)，新能源乘用車領(lǐng)域體現(xiàn)了動(dòng)力電池的技

頭頂A股“鋰電巨頭”光環(huán)，堅(jiān)瑞沃能（300116.SZ）在資本市場(chǎng)一度風(fēng)光無(wú)限。如今，其卻因巨額危機(jī)走到了破產(chǎn)邊緣。3月6日，堅(jiān)瑞沃能公告披露，公司受危機(jī)的影響導(dǎo)致企業(yè)多數(shù)銀行賬

能量密度更高的三元電池相比于磷酸鐵鋰電池更被看好。磷酸鐵鋰電池由于目前有更好的成本優(yōu)勢(shì)、安全性能以及壽命優(yōu)勢(shì)，在短途車中的應(yīng)用被看好。SMM預(yù)計(jì)，2019年磷酸鐵鋰電池的總裝機(jī)量受到客車

永遠(yuǎn)不把動(dòng)力電池的雞蛋放在一個(gè)籃子里，是特斯拉CEO埃隆·馬斯克，或者說(shuō)是所有有志于在2020年開始真正發(fā)力電動(dòng)車的汽車主機(jī)廠的共識(shí)。3月12日，中國(guó)的植樹節(jié)，這個(gè)代表綠色的日子，成為中

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱,特斯拉一直沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明自己為什么要收購(gòu)電池技術(shù)公司Maxwell,但在宣布收購(gòu)計(jì)劃近兩個(gè)月后,該交易仍未完成,甚至還準(zhǔn)備延長(zhǎng)交易的最后期限。上月,特斯拉宣布以每股4.7

恩捷股份（002812）3月19日早間公告，預(yù)計(jì)今年一季度盈利2.01億元—2.13億元，同比增長(zhǎng)729%-779%。公告稱，本期業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)較快的主要原因是，報(bào)告期內(nèi)云南恩捷新材料

據(jù)外媒報(bào)道，與大眾汽車(Volkswagen)電池的鈷含量相比，特斯拉Model3車型電池的鈷含量低了四倍以上，表明了傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)汽車過(guò)渡仍有很長(zhǎng)一段路要走。大眾電池卓越研究中心(Centero

伴隨資本扎堆、產(chǎn)能過(guò)剩、補(bǔ)貼政策調(diào)整，國(guó)內(nèi)隔膜行業(yè)進(jìn)入洗牌期，除了產(chǎn)品整體性能競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇外，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)也愈演愈烈。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)鋰電池隔膜出貨量20.2

近日，由百利科技提供產(chǎn)線設(shè)計(jì)和設(shè)備集成的當(dāng)升科技金壇鋰電正極材料智慧工廠項(xiàng)目開工。該項(xiàng)目為2萬(wàn)噸鋰電高鎳正極材料工廠，將著力打造全球鋰電正極材料家智慧工廠。今年3月5日，百利科技和當(dāng)升科技分別

近日，蘇州安靠電源有限公司(下稱蘇州安靠)與東風(fēng)特汽(十堰)客車有限公司(下稱東風(fēng)特汽客車)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方按照“資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、聯(lián)合研發(fā)、共同發(fā)展”的原則，在充分發(fā)揮各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上