據外媒報道，近日美國專利商標局發布了特斯拉提交的一份專利申請，名為“電池組冷卻高壓電解”（High Voltage Electrolysis of Coolant in a Battery Pack）。

2018年至2025年期間，鋰的需求量預計將大幅增長，從目前30萬噸碳酸鋰當量的水平增長至2025年接近85萬噸的水平。大型供應商們由于擔心過度生產而將注意力轉向維持市場份額，故在此期間鋰的供給將保持平衡。

前言：鋰電池行業最主要下游之一的新能源汽車市場受政策驅動性極強，2017年的幾次指數大幅波動均與政策變化息息相關。政策對新能源汽車、動力電池的技術指標要求持續提高，其中能量密度仍然是最重要的性能指標之一。

據外媒報道，特斯拉Semi半自動駕駛卡車的原型車于本周在美國道路上行駛，旨在拜訪其預定用戶。2018年8月31日，該電動卡車原型車在行駛了580英里（中途充過電）后停靠在了科羅拉多州Brusk的Supercharger充電站處，特斯拉Semi的工程師在談論如何利用Supercharger為該款原型車充電。

作為電動汽車的心臟，動力電池因高昂的價格一直遭詬病。

這個月至少有8起新能源汽車起火事件發生，而《電動汽車觀察家》統計今年已有39起較為確定的新能源汽車起火事件，對行業技術路線的質疑開始不絕于耳。

鋰離子電池的正確使用方法介紹。

導讀： 產業化后的電動汽車無線充電產品涉及到無線電能傳輸、室內精確定位、無線通信、金屬異物檢測等多項相關技術。

導讀： 寧德時代是國內鋰電池行業的明星公司，2011年成立、2017年營收達到200億元、2018年6月11日在創業板登陸上市，動力電池行業第一的寶座當之無愧。

導讀： 這家成立于2011年的企業、在今年年初僅用了20幾天便成功過會，上市后市值更是遠超另一家動力電池龍頭企業比亞迪。彼時，寧德時代風光無兩。相比之下，如今寧德時代的這份半年答卷，實在不怎么好看。

導讀： 這是一個現實的社會，弱肉強食，適者生存。動力電池行業向來遵循這樣的游戲規則。

導讀： 2018年，對許多動力電池企業來說，注定要經歷一場“生死劫”，一場資金鏈斷裂的“瘟疫”在產業內迅速蔓延。

導讀： 特斯拉私有化是為博女友一笑？馬斯克為現代版烽火戲諸侯付出沉痛代價。美國證券交易委員會與馬斯克達成和解協議，后者仍將繼續執掌特斯拉，但辭去董事會主席一職，并被處以巨額罰款。

8月起正極材料市場需求復蘇，對上游鋰電原材料需求環比上漲，但同比仍不及去年同期。

導讀： “旺季不旺，淡季不淡”或將成為今年下半年正極材料市場的主要特征。相較去年同期，今年正極材料的旺季需求爬坡較為緩慢，且增幅有所收斂。

導讀： 據外媒報道，雷諾近日發布新款“先進電池儲存”項目。雷諾計劃到2020年采用電動車電池來打造最大的固定式儲能系統。

導讀： 根據中汽協統計的數據顯示，1－8月，國內的新能源汽車產銷分別完成60．7萬輛和60．1萬輛，比上年同期分別增長75．4％和88％。

導讀： 近日，比亞迪在投資者關系活動會上透露，公司部分電池產品已對外銷售。同時，比亞迪將在今年推出全新一代的唐、秦和純電動緊湊型SUV元EV360和宋MAX的插電式混合版本。

導讀： 天冷了，如何提高磷酸鐵鋰電池包低溫性能？現在已是快到十月份了，氣溫也開始慢慢的下降，這對磷酸鐵鋰電池包低溫性能是一個考驗。

民用干電池是目前使用量最大、也是最分散的電池產品，國內年消費80億只。主要有鋅錳和堿性鋅錳兩大系列，還有少量的鋅銀、鋰電池等品種