雖然人為駕駛和汽油車也經常爆出事故，此次電動汽車事故并不會對產業風向有多大影響，但是該事件的發生給電動汽車產業敲響了警鐘，汽車廠商必需認真考慮電池的安全問題。

據報道，由于大眾尾氣門導致各國提出了更嚴格的氮氧化物尾氣排放標準，進而引發柴油車銷量受困，加上電池成本下降，以及特斯拉等電動車先行者突出了電動車的市場潛力，主流傳統車企

我們盼著充電五分鐘，續航兩星期的電池已經不知道有多少年了，然而這樣的技術突破卻遲遲沒能到來。我們在這個時代已經見證了太多進步，可是唯獨電池技術卻是一個例外。這一切，究竟

理論上，沒有一款電池可以做到絕對安全，安全只能是相對于不同的標準而言。

隨著三星Note 7爆炸的話題不斷發酵，電池這一曾經的幕后功臣又重新成了我們關注的焦點。不免讓許多人擔心，我們是不是要與性能接近極限的鋰電池為伍很久很久?答案當然是否定的。其實我們還有很多新型電池正在

美股周二下跌，道指盤中下跌超過250點。油價從高位回落，美元走強，民主黨獲選人在民調中領先(其主張降低藥價)使得醫療健康股及原材料股承壓領跌。醫療健康股領跌，個股方面，心臟設備生產商St.

九月二日，鋰離子電池檢測龍頭星云股份（300648．SZ）強勢漲停，報收37．76元／股，漲幅19．99％。該公司受追捧的原因有多個方面。首先是業績非常好。八月二十五日，星云股份公布的《2020年半年度報告

SMM九月二十七日訊：在 TSX上市的Giyani Metals Corporation近日表示，正如九月二十二日在特斯拉電池日活動中所討論的那樣，未來高純度錳作為陰極化學關鍵成分的認可度將受到增強。據悉，特斯拉此前宣布，其中檔汽車和非工業固定存儲單元的陰極化學物質將包含三分之一（33％）的錳

“充電<換電<燒汽<燒油,充電1公里只要1毛5,換電3毛3,燒汽和燒油要再貴一點。”這是廣州一位換電出租車司機給出的使用成本排序。前幾天去廣州出差,鍇俊說既然來了,咱們順便實地了解下當地的充換電市場,寫點接地氣的東西

電車匯消息:今年新能源客車市場不僅銷量大幅下降,車企在新產品布局上也收斂了很多。據電車匯統計,在6-8批新能源汽車推薦目錄中,客車的新產品數量同比大幅降低,今年第6批目錄中客車數量占新能源汽車新產品總量的21%、第7批占36%、第8批占31%,而去年同期,客車的產品數量是要占到了總數近一半

近日，有媒體報道稱，多個客車公司采購負責人表示，某電池廠最新給出的磷酸鐵鋰離子電池系統價格在1元／Wh以下，并且針對特定客戶已給出更低的價格。

既然鋰離子電池的替代者這么難出現,那么科學家就繼續對鋰離子電池改造。來自德克薩斯大學奧斯汀分校的研究團隊發現,幾種金屬氧化物具有超出理論極限的物理儲能能力。當前,電池儲能的標準方法是讓鋰離子在材料中移動,或者轉換材料晶體結構

導讀：英國電池制造商Amte Power與總部位于珀斯的基礎設施公司Infranomics簽署了一項協議，探討在西澳大利亞州建立鋰離子電池制造設施的可能性之后，珀斯以南的“鋰谷”將有兩個新面貌。總部位

導讀:挪威多晶硅制造商和硅業務Elkem計劃在Her?ya建立制造廠。挪威多晶硅制造商和硅產品供應商Elkem宣布了在奧斯陸以南150公里的波斯格倫的Her?ya工業園建設石墨電池廠的計劃。通過首次公開募股,挪威多晶硅制造商和硅產品供應商將籌集資金,從其母公司手中收購兩家我國制造廠

導讀:在澳大利亞成功擴展了Hornsdale(霍恩斯代爾)電力儲備系統,也被稱為特斯拉大電池。假如測試進展順利,Hornsdale將開始涉足合成慣,這將對監管改革出現重大影響。霍恩斯代爾電力儲備(HPR)的50%,7100萬澳元(5190萬美元)的儲能擴展已經完成

電車匯消息：針對近日業界盛傳的寧德時代已經放棄811型三元鋰離子電池研發的傳聞，寧德時代內部人士回應記者稱：妥妥的謠言。此前有消息稱，寧德時代已基本否定811路線。消息人士稱：“增量肯定少用了，存量只能變通的處理，壓力很大”

近日，比亞迪加入TWS電池“戰局”的消息，又將TWS電池市場拉入人們的視線。據比亞迪鋰離子電池業務內部人員透露，今年比亞迪開始研發并生產TWS電池，“目前已經有一款針狀TWS電池可以批量供貨，扣式電池還在測試中

動力鋰電池的成本，占據新能源汽車總成本的40％以上，是許多汽車公司和電池公司重點研發的對象。在保證安全的前提下，降低成本、提高續航里程和延長電池壽命是電池技術突破中的重點。當前市場上，各種動力鋰電池技術百花齊放，固態電池的發展也在加速

九月都快結束了，我們還來分享八月的數據和分析，不浪費大家時間嗎？其實我們執著等待行業最晚出來的數據——新能源汽車上險數。我們認為它更為準確反映新能源車企真實銷量的數據，而且它更為豐富，能供應更為深入的研究視角

高能量密度與高穩定安全性，在車載動力鋰電池領域，向來是一個“魚和熊掌不可兼得”的問題，而在這方面做得比較好的寧德時代，也只是對二者做出了比較合理的平衡。當前，寧德時代的高端產品811三元鋰離子電池，雖然擁有不錯的能量密度，但是因為鎳的含量占比，達到了80％，比重較高