導語：關于電動汽車用戶，我們希望大家以后能重視電動汽車底盤磕碰，不要當沒事，雖然沒有這個國標，但我們要當自己的測試員，為自己的生命負責。編輯：小花記者：大釗出品：電動勢（wxid－dianxiaoer01）一月十九日晚，一輛特斯拉Model 3在上海一小區因故自燃，并隨后發生多次嚴重爆炸

在全球能源變革的大背景下，以鋰電為代表的新能源正快速替代傳統化石能源和鉛酸蓄電池等。鋰離子電池是一條未來總量上升確定性道極高的賽道，其下游新能源汽車產業將持續成為市場熱點，新三板相關公司也將獲得長足發展空間

日前,德賽電池公布了公司2020年全年業績預告。預計公司2020年全年實現營收約193．89億元,上年同期為184．43億元;歸屬于上市公司股東的凈利潤6．30億元～6．90億元,同比上升25．45%～37．40%

比亞迪在2020年三月了公布刀片電池，即使2020年有新冠疫情的影響，也絲毫不影響比亞迪電池業務的高速大發展。2021年，比亞迪電池業務的發展更快速！海外建廠已在進行中比亞迪一向低調，在海外建廠方面的表現同樣如此

南極熊導讀：3D打印固態電池在2021年即將在德國量產！能量密度提高1倍，充電速度提高6倍！優先配套德國龐大的汽車制造業。寶馬／奔馳／大眾／奧迪／保時捷等廠商，在電動汽車時代有翻身的機會嗎？2021年

2021年一月二十五日,小康股份旗下新能源品牌賽力斯舉辦電動汽車上市公布會,全球首款搭載了華為Drive ONE三合一電驅動系統,續航超1000公里的量產增程電動汽車亮相,同時宣布固態電池將于今年實現量產。由此,新能源汽車將迎來最高續航破千新時代

從動力鋰電池的封裝形式上看，可以分為方形電池、軟包電池、圓柱電池。目前市場上，主流是方形電池，軟包電池潛力巨大，圓柱電池的代表則是特斯拉。看似圓柱電池的市場越來越小，因為不排除特斯拉也將使用方形電池。但

導讀：本月早些時候，美國國家電網公司向紐約公共服務委員會提交了一份申請，要求其2兆瓦／3．8兆瓦時的紐約普拉斯基電池儲能系統調度電力并參與批發市場。該公司在請愿書中表示，批準這兩項活動將使其了解未來更大的儲能系統如何在批發市場和調度過程中運作

電車匯消息:近日,國家知識產權公布了比亞迪最新的283項專利,包含固態電池、電池熱管理、自動駕駛控制系統等技術。其中固態電池方面公布了兩項專利。一是“一種正極材料及其制備方法、一種固態鋰離子電池”。該專利的申請日期為2019年七月十七日,申請公布日為2021年一月十九日

動力鋰電池回收行業新一輪瓜分戰即將開啟。2020年,各大新能源車企都迎來了創新高的銷量,同時帶動電池廠商的市值猛增,寧德時代的市值一度要超過10000億元。本月,湖南邦普循環科技有限公司的一次燃爆事故,“炸”掉寧德時代200億元市值

比亞迪正在加速刀片電池的外供。2021年一月十二日工信部公布的《道路機動車輛生產公司及產品通告》（第340批）顯示，即將上市的紅旗品牌全新B級純電動轎車“E－QM5”車型，搭載的是“重慶弗迪鋰離子電池有限公司生產的磷酸鐵鋰離子電池”

導讀：科技跨國公司蘋果公司日前宣布，其在全球的110家制造合作伙伴正在將各自生產的與蘋果零部件有關的部分轉向100％使用可再生能源。此舉是美國科技公司2030年100％依靠可再生能源計劃的一部分。科技跨國公司Apple Inc．宣布，其全球業務現在100％由清潔能源供應動力

四月一日晚間，軟包之王孚能科技公布《自愿性披露新技術研發進展通告》。通告稱，公司研發出可達到330Wh／kg高能量密度電池，該動力鋰電池技術限制了硅材料充放電的巨大膨脹，并配合單壁碳納米管導電劑以及新型粘結劑等輔料，構建穩定電極體系

導讀：在運輸的電氣化真正開始全球電池繁榮之前，少數公司正在挑戰我國對鋰離子電池生產中核心材料的控制。總部位于珀斯的國際石墨公司是這一努力的前沿，它最近講述了這場令人驚訝的合作競賽以滿足全球需求。當你想

2021年四月七日，新能源汽車領先者比亞迪正式宣布：從即日起，旗下全系純電動汽車型，開始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測試作為公司標準。比亞迪純電全系，佩刀安天下。同時，刀片電池成功挑戰了極端強度測試—46噸重卡碾壓測試，再次刷新動力鋰電池的安全新高峰

三月三日晚間，璞泰來公布《有關全資子公司投資建設四川生產基地項目的通告》稱，公司將投資負極材料和石墨化一體化項目、基膜和涂覆一體化項目、涂覆材料項目 ，三大項目總投資達到140．8億元！圖片來源：公司

四月七日晚，比亞迪舉辦了新車公布會，宣布2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款e2等四款純電車型全面切換搭載刀片電池。并且，比亞迪強調“安全，才是一輛電動汽車最大的豪華”、“從今天起，比亞迪旗下的純電動汽車型，開始全面切換刀片電池

本文來源：智車科技／ 導讀 ／最近，美國新能源汽車“制造商”菲斯克（Fisker）的信息有點多，它本來就是一個有故事的公司。然今非昔比，已經不是“故事”，而是正在發生的事。被稱為“特斯拉真正一生之敵”的菲斯克重出江湖，的確是有備歸來

動力鋰電池回收之路依然走得艱辛背后，但它關于環保以及整個新能源造車生態都是一個必須解決的事。在特斯拉CEO埃隆?馬斯克在推特上表示由于缺乏鎳元素導致三元鋰離子電池供應困難，所有標準續航版特斯拉都將改用磷酸鐵鋰離子電池之后，近日，又一家車企“加入”磷酸鐵鋰離子電池的陣營

日前，孚能科技通告了一款新電池——能量密度達到330Wh／kg。 孚能方面表示，其采用先進硅負極材料以及單壁碳納米管導電劑和新型粘結劑配方進行設計的電化學體系，有效克服了硅膨脹的問題，達到超過1500次循環的能力