文|智能相對論作者|蔣思憬充電,成為新能源車主日常生活中繞不過去的一個問題。而充電樁的建設,也數次被納入國家政策的扶持范圍。繼2020年充電樁被納入新基建,首次被寫進《政府工作報告》后;2021年開年的《政府工作報告》再次提出,將新增充電樁、換電站等設施的建設

日前，國內主流的動力鋰電池供應商——孚能科技公布通告稱，公司研發團隊已經開發并驗證了能量密度達到330Wh／kg的下一代電動汽車電池。孚能科技表示，該動力鋰電池技術限制了硅材料充放電的巨大膨脹，并配合單壁碳納米管導電劑以及新型粘結劑等輔料，構建穩定電極體系

蓋世汽車訊 據外媒報道，三月三十日，韓國SK Innovation表示，正就其美國業務考慮所有選擇，包括若美國總統喬·拜登沒有在四月十一日前推翻貿易組織的裁定，該公司電池業務將撤出美國。SK向大眾、福特汽車和現代汽車等車企供應電動汽車電池

導讀：意大利羅馬Tor Vergata大學領導的研究小組制造出了一種總有效面積為42．8cm2、孔徑面積為50平方厘米的過氧化物太陽能模塊。該電池板由20％效率的過氧化物電池串聯成14個系列，在85℃的熱應力下經過800小時后，仍能保持90％的初始效率

全球動力鋰電池需求，正在加速爆發。根據Markets andMarkets的市場研究報告，到2025年全球電動汽車年銷量將達到1079萬輛，期間年復合上升率超過32％；預計到2025年，全球鋰離子電池市場規模估計將超過1000億美元

純電動汽車推廣受限的一大重要原因便是電池安全不穩定，多少起火、自燃事件讓人觸目驚心。近日，據韓國媒體報道，因存在電池起火的隱患，現代汽車將在全球范圍內召回約8．2萬輛使用LG電池的KONA電動汽車，并為其更換動力鋰電池系統

二月二十五日，特斯拉CEO馬斯克在推特上表示，特斯拉將把一些電動汽車的三元鋰離子電池換成鐵鋰離子電池。馬斯拉進一步指出：“鎳是我們在鋰離子電池生產中最操心的問題。這就是為何我們要把標準里程版的電動汽車換成鐵鋰離子電池

TDK的動向受到電池市場廣泛關注，是因為TDK是新能源科技（ATL）的母公司。

近期,被各種主流媒體報道的現代汽車花費巨資(約9億美元)召回大量電動汽車的新聞,將現代汽車和LG推上了風口浪尖。尤其是LG,因為目前已經將召回范圍內的電動汽車自燃原因鎖定了在了電芯層面。此次號稱目前為止最大的電動汽車召回事件中

導讀：美國科學家評估了用于電動汽車和儲能系統的大規格鋰離子電池的再利用和回收，發現還有很大的改進空間。美國能源部國家可再生能源實驗室（NREL）的研究人員公布了一份報告，詳細介紹了為鋰離子電池創造循環經濟的技術、市場和監管障礙

導讀：全球研究小組開發了一種摻有銫的二氧化鈦納米管的過氧化物光伏電池。據稱，它比不摻銫納米管的電池具有更好的短路電流和功率轉換效率。他們說在高達800℃的溫度下，它具有最佳的熱穩定性。一個國際研究小組

來自鄂爾多斯發改委的消息介紹，在伊金霍洛旗，投資100億元、建設產量20GWh的儲能及動力鋰電池項目以及產業鏈生態項目，林地、草地、土地用地指標等手續已獲批；項目一期用地場平、強夯、地勘已完成，并于二月23號完成樁基施工

三月二日，我國寶安（000009．SZ）公布通告稱，其控股子公司貝特瑞，擬與京陽科技簽署《合作協議》，雙方擬在針狀焦及鋰離子電池負極材料領域進行深度合作，共同成立合資公司建設人造石墨負極材料一體化基地項目

三月一日，國務院新聞辦公室舉辦新聞公布會，介紹工業和信息化發展情況并答記者問。工業和信息化部部長肖亞慶介紹，我國新能源汽車產銷量持續6年蟬聯前列，累計銷售550萬輛！肖亞慶表示，近年來，我國相繼發

目前，新能源汽車中用得最多的是液態鋰離子電池，而呼聲最高的是固態電池。2021年好熱鬧，娛樂圈大瓜不斷，科技圈造車不停，從蘋果到百度，還有華為和小米，最近紛紛傳出有關造車的新消息。目前尚不清楚誰會最先造出

關于電池來說，衰減是一個不可防止的問題，這與電池壽命息息相關。近日，有外媒報道，日本國立材料研究所（NIMS）發明一種鉆石電池，可以保證電池在100年內無衰減。

導讀：國際研究團隊將銅、鐵和氧化鐵制成的多孔納米結構微球作為鋰離子電池的負極材料。據稱，這種新技術的容量是基于石墨陽極的電池的三倍。該新型材料由銅、鐵和氧化鐵制成的多孔納米結構微球組成，配方為Cu0．4Zn0．6Fe2O4

“在動力鋰電池的技術路線上，欣旺達有著5－10年的長遠發展規劃。欣旺達現在的電池能量密度能做到300Wh／kg，以后還會向著更高的400Wh／kg、450Wh／kg、500Wh／kg的目標邁進。”欣旺達副總裁梁銳在我國電動汽車百人會（2021）云論壇期間，接受電池我國網等媒體采訪時表示

目前關于動力鋰電池的回收和利用,重要有兩種方法,一種是拆解電池提煉金屬和原料進行再生利用,如鈷和鎳是我國較為稀缺的資源,可以進行再回收利用;另一種則是進行二次甚至是多次利用。文︱蘇嵐隨著世界各國陸續出臺燃油車退市時間表,電動汽車代替燃油車已經是大勢所趨

硅是具有半導體特性的元素，為了供應鋰離子在硅電極材料中的擴散速度，要提高硅材料的導電性能，目前產業中所選擇的就是成熟的碳基材料。利用不同形態的碳基材料來對硅元素進行復合做改性處理，使其構成均勻的導電網絡結構，形成導電性好、附著性好、化學穩定性高的硅碳負極材料