根據(jù)最新一期Solarbuzz PV Equipment Quarterly 報(bào)告，用于晶硅鑄錠到組件和薄膜面板制造的光伏設(shè)備資金支出預(yù)計(jì)在2012年迅速下降至76億美金，相較于2011年預(yù)期創(chuàng)紀(jì)

來自于日光的電能是真正“綠色”和廉價(jià)的能源，但是需要基于光伏（PV）電池和存儲(chǔ)設(shè)備（例如電池）的能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。PV...

引言通過對(duì)UPS維修工作中各種故障的統(tǒng)計(jì)可以得出這樣的結(jié)論：后備式UPS電源，由電池引發(fā)的故障超過了總故障的50％。在線式UPS電源，因?yàn)樗碾娐吩O(shè)計(jì)合理，驅(qū)動(dòng)功率元件容量所取的余量大，因而電源電

我們才剛剛涉足新一代充電電池業(yè)務(wù)。但汽車廠商對(duì)SCiB的評(píng)價(jià)則令我們感到欣慰。東芝電力流通產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)公司充電電池系統(tǒng)總工程師本多啟三如此說道。東芝憑借負(fù)極使用鈦酸鋰的鋰離子

在我們的工作和生活中，我們已經(jīng)有很多方面依賴電子設(shè)備。從移動(dòng)通信到數(shù)據(jù)中心等多種設(shè)備都必須實(shí)現(xiàn)最短停機(jī)時(shí)間的運(yùn)行，這使得電源供應(yīng)的可靠性成為一個(gè)關(guān)鍵性的問題。不間斷電源(UPS) 可在停電時(shí)提供備用電

汽車廠商并不滿意目前的鋰離子電池性能。東芝電力流通產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)公司充電電池系統(tǒng)總工程師本多啟三如此說道。今后有望普及的HEV及EV的性能在很大程度上取決于電池性能，所以汽車用鋰

PV-EV系統(tǒng)的概要(點(diǎn)擊放大) PV-EV系統(tǒng)的工作模式(點(diǎn)擊放大) GS湯淺、三菱商事、三菱汽車以及Lithium Energy Jap

智能電池系統(tǒng)（SBS）的出現(xiàn)大大簡化了獨(dú)立電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，因此其應(yīng)用已經(jīng)超出了筆記本計(jì)算機(jī)領(lǐng)域，而出現(xiàn)在其他各種應(yīng)用中，比如備份電源系統(tǒng)、高可靠性軍事和航天應(yīng)用中。其他關(guān)鍵應(yīng)用還包括了汽車、安全/監(jiān)視

電池供電設(shè)備，不管是電動(dòng)牙刷、剃須刀、手機(jī)、個(gè)人數(shù)字助理(PDA)、MP3播放器，還是手無法夠到的遙控設(shè)備，都成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠帧Ｒ虼耍娫垂芾韺?duì)當(dāng)今的嵌入式設(shè)計(jì)工程師來說是一件相當(dāng)重要的的事

信息技術(shù)的發(fā)展，特別是移動(dòng)通信及過熱筆記本電腦等的迅速發(fā)展，迫切要求電池小型化、輕型化、長服務(wù)時(shí)間、長工...

太空旅行是最早采用燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。從那時(shí)開始，燃料電池技術(shù)有了長足的進(jìn)步，其應(yīng)用如今已遍及從筆記本電腦和 MP3播放器到混合動(dòng)力汽車甚至建筑物等各個(gè)領(lǐng)域。隨著燃料電池的應(yīng)用不斷增多，設(shè)計(jì)工程師不但

概述通用串行總線(USB)端口是一種帶有電源和地的雙向數(shù)據(jù)端口。USB可以連接所有類型的外圍設(shè)備，包括外 部驅(qū)動(dòng)器、存儲(chǔ)設(shè)備、鍵盤、鼠標(biāo)、無線接口、攝像機(jī)和照相機(jī)、MP3播放器以及數(shù)不盡的各種電子

電池備份系統(tǒng)的精確電池電量監(jiān)測(cè)需要加以特別考慮。使用 TI 帶阻抗追蹤trade;　技術(shù)的電池電量計(jì)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，其在電池老化時(shí)并不要求電池組完全放電來完成自動(dòng)記憶（計(jì)算電量）。本文討論在備份應(yīng)用中

八月二十日消息，哪吒汽車正在謀劃與包括寧德時(shí)代、華鼎國聯(lián)在內(nèi)的數(shù)家電池廠開展合作，推出車電分離模式，內(nèi)部項(xiàng)目暫定為“電池銀行”。有關(guān)電池銀行的運(yùn)營模式，是用戶購買純電動(dòng)汽車時(shí)，電池部分的成本不用用戶承擔(dān)，而采取從電池銀行租賃的方法獲得動(dòng)力鋰電池，租金采取按揭方式支付

導(dǎo)讀:如今,世界上最大的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)這一頭銜的爭議越來越大,但目前,LS電力公司位于加州圣迭戈的250兆瓦網(wǎng)關(guān)項(xiàng)目是世界上最大的蓄電池。未來兩年,“最大主動(dòng)電池儲(chǔ)能項(xiàng)目”的稱號(hào)將由多個(gè)項(xiàng)目占據(jù),但沒有一個(gè)是長期的

刀片電池已經(jīng)成為比亞迪電池的代名詞。三月二十九日，刀片電池“出鞘 安天下”超級(jí)公布會(huì)召開。比亞迪集團(tuán)副總裁、弗迪電池董事長何龍就表示，“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方法

目前市場(chǎng)上的鋰離子電池按封裝類型，重要分為方形、軟包、圓柱三類。與硬殼電池（方形和圓柱）相比，軟包電池具有能量密度高、循環(huán)次數(shù)多、重量輕、內(nèi)阻小、不易爆炸、設(shè)計(jì)靈活等特點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)顯示，軟包電池比同等容量的鋁殼包裝電池輕20％；比同樣尺寸的鋁殼電池，容量高50％

近日，來自伍德麥肯茲最新的一份報(bào)告顯示，在未來十年內(nèi)，磷酸鐵鋰有望超過鋰－錳－鈷－氧化物成為占據(jù)主導(dǎo)地位的電能存儲(chǔ)化學(xué)品，在電池存儲(chǔ)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，然后逐漸在電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。伍德麥肯茲的報(bào)告稱

去年手機(jī)廠商為了續(xù)航舍棄了輕薄，所以智能手機(jī)的重量動(dòng)輒就是200克以上，甚至也出現(xiàn)了不少接近半斤的機(jī)器。這一點(diǎn)也是引起很多網(wǎng)友的吐槽。今年不少手機(jī)廠商開始尋找續(xù)航和輕薄的平衡點(diǎn)。今年小米更看重續(xù)航，所以整體手機(jī)重量都不是很出色

電車匯消息：2020年七月新能源客車銷售3883輛，環(huán)比上升11％，同比下降67％（數(shù)據(jù)來源為新能源客車上險(xiǎn)，與客車廠商通告產(chǎn)銷數(shù)據(jù)存在一定差異，以下亦同）。由于2019年七月為過渡期截止，市場(chǎng)搶裝上量明顯，同期可比基數(shù)較大