四月十五日，贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)兩大“鋰王”不約而同地公布2021年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告。兩家公司傳出的皆為喜訊！贛鋒鋰業(yè)的2021年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，該公司預(yù)計(jì)2021年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈

導(dǎo)讀：清潔能源委員會(huì)的一項(xiàng)新研究認(rèn)為，基于成本、靈活性、對(duì)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)和排放，大規(guī)模電池儲(chǔ)能是目前電力調(diào)峰服務(wù)的上佳選擇。清潔能源委員會(huì)首席執(zhí)行官凱恩－桑頓說(shuō)：“大規(guī)模電池現(xiàn)在無(wú)疑是滿(mǎn)足高電力需求時(shí)期的最佳選擇

四月七日，比亞迪在重慶舉辦了一場(chǎng)新車(chē)上市公布會(huì)，蝸輪君有幸也受邀去到參加。與常規(guī)的公布會(huì)略有不同，這次比亞迪一口氣上市了四款純電新車(chē)。雖然說(shuō)是新車(chē)，但其實(shí)我們也比較熟悉，只是在意義上又略顯重大。比亞迪

LG新能源在我國(guó)市場(chǎng)的拓展已經(jīng)殺入我國(guó)自主品牌體系。四月十二日，國(guó)家工業(yè)和信息化部公示的第343批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》顯示，LG新能源我國(guó)公司已經(jīng)開(kāi)始為我國(guó)自主品牌車(chē)企配套動(dòng)力鋰電池。34

四月二十日，以“創(chuàng)新動(dòng)力 引領(lǐng)未來(lái)”為主題的蜂巢能源首個(gè)創(chuàng)新日在本屆上海車(chē)展期間正式啟動(dòng)，標(biāo)志著蜂巢能源品牌戰(zhàn)略升級(jí)進(jìn)入2．0階段。在創(chuàng)新日公布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，蜂巢能源宣布進(jìn)入品牌2．0階段，并成立蜂巢資本，

【電纜網(wǎng)訊】四月十五日，我國(guó)石油化工集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“我國(guó)石化”）與奧動(dòng)新能源汽車(chē)科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“奧動(dòng)新能源”）正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方規(guī)劃，至2025年，在全國(guó)建成換電站達(dá)5000座。 奧

導(dǎo)語(yǔ)：此次811電池的披露，意味著比亞迪已經(jīng)掌握高鎳電池技術(shù)，盡管應(yīng)用效果如何仍存在不確定性，但比較亞迪的三元鋰離子電池技術(shù)來(lái)說(shuō)都是一項(xiàng)跨越式的進(jìn)步。只是，從之前干死三元鋰離子電池，到現(xiàn)在卻暗自轉(zhuǎn)投材料活性更

駛?cè)腚妱?dòng)汽車(chē)的賽道，寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技、億緯鋰能等在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域揚(yáng)眉吐氣后，國(guó)產(chǎn)自主車(chē)企在整車(chē)領(lǐng)域也正實(shí)現(xiàn)品牌向上的突破。如今，不少高端智能電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，搭載“不起火電池包”正日益成為標(biāo)配。搶裝“不起火電池包”四月十九日，2021上海車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕

　　作者：楊雷  　　一場(chǎng)儲(chǔ)能電站爆炸事故，將上市公司國(guó)軒高科（002074）推進(jìn)了風(fēng)暴口。　　四月十六日晚，北京一儲(chǔ)能電站發(fā)生火災(zāi)，涉事電站是北京國(guó)軒福威斯光儲(chǔ)充技術(shù)有限公司，是國(guó)軒高科與北京福威斯成立的合資公司

寧德時(shí)代上游布局再落一子。四月十五日，天華超凈對(duì)外披露向特定對(duì)象發(fā)行股票情況報(bào)告書(shū)，此次發(fā)行募資總額為7．8億元，發(fā)行對(duì)象最終確定為12家，其中，寧德時(shí)代獲配金額為1．2億元。據(jù)天華超凈介紹，本次發(fā)行的募集資金總額為7．8億元，扣除不含稅的發(fā)行費(fèi)用1495．28萬(wàn)元，實(shí)際募集資金凈額為7．65億元

導(dǎo)讀：德國(guó)科學(xué)家已經(jīng)制造出一種具有超薄透明層的太陽(yáng)能電池，據(jù)稱(chēng)可以有效防止重組事件。研究人員稱(chēng)，這項(xiàng)技術(shù)有可能實(shí)現(xiàn)接近26％的效率，可能很容易擴(kuò)大規(guī)模進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)。德國(guó)尤利希能源與氣候研究所（IEK

導(dǎo)讀：澳大利亞公共交通運(yùn)營(yíng)商Transdev將在布里斯班使用由250個(gè)太陽(yáng)能組件和10個(gè)特斯拉Powerwall裝置組成的“綠色移動(dòng)巨墻”為兩輛新的電動(dòng)巴士充電。Transdev繼續(xù)在澳大利亞向零排放

四月十九日，億緯鋰能披露了2020年年度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，公司持續(xù)夯實(shí)主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入81.62億元，與上年同期相比上升27.30%；基于參股公司思摩爾國(guó)際非經(jīng)常性和非現(xiàn)金項(xiàng)目計(jì)提的影響，歸

隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程的加快,被喻為新能源汽車(chē)“心臟”的動(dòng)力鋰電池正成為影響傳統(tǒng)車(chē)企變革極為關(guān)鍵的一環(huán)。隨著行業(yè)利益再分配愈發(fā)清晰,車(chē)企巨頭們?cè)诿鎸?duì)動(dòng)力鋰電池公司時(shí),一方面迫切要與之合作,一方面又想盡快“逃離”

近日消息來(lái)看，德方納米（300769）放量上漲，量比大于3，最新報(bào)122．1元／股，漲幅6．29％，今年來(lái)漲幅－26．97％。2020年半年報(bào)顯示，德方納米的主營(yíng)業(yè)務(wù)為鋰離子電池材料制造，占營(yíng)收比例為：99．96％

豐田將氫能定位為未來(lái)的清潔環(huán)保能源，并認(rèn)為氫燃料電池車(chē)是對(duì)社會(huì)貢獻(xiàn)度極高的最終環(huán)保車(chē)。于此同時(shí)，日本首相安倍晉三也親自為豐田Marai代言。

新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池可以分為二次電池（包括鉛酸電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池）和燃料電池。我們將其細(xì)化，從鋰電池的分類(lèi)入手，解析目前市場(chǎng)上動(dòng)力電池的主流技術(shù)路線(xiàn)。工作原理首先糾正一個(gè)概念，鋰電池按照

內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的心臟是動(dòng)力系統(tǒng)，但是新能源車(chē)的心臟則是電池系統(tǒng)。電池系統(tǒng)的優(yōu)劣直接關(guān)系到車(chē)的行駛里程、使用便利性等情況，而目前新能源動(dòng)力車(chē)型最大的技術(shù)瓶頸也恰恰限制在了電池系統(tǒng)上，比如充電時(shí)間、充電效率、

相關(guān)人士認(rèn)為，燃料電池與鋰電池這兩種技術(shù)在未來(lái)可能長(zhǎng)期共存，不完全存在替代關(guān)系。因?yàn)槿剂想姵睾弯囯姵丶夹g(shù)在技術(shù)缺陷上存在互補(bǔ)，用戶(hù)需求及體驗(yàn)互補(bǔ)。另一方面，燃料電池和鋰電池共同運(yùn)作，可延長(zhǎng)燃料電池壽命

鋰電池的下一代會(huì)是什么電池？這個(gè)問(wèn)題，從提法上就是不對(duì)的。不考慮使用狀況，根本沒(méi)法分誰(shuí)先進(jìn)誰(shuí)落后。先下一句結(jié)論：沒(méi)有任何一種儲(chǔ)能類(lèi)型會(huì)被淘汰！材料可能會(huì)被淘汰，但是儲(chǔ)能方式不會(huì)。鋰電池，是一種儲(chǔ)能技術(shù)