首先，鈦酸鋰電池擁有更長的使用壽命。在充放電的過程中鋰離子在嵌入和脫嵌的過程中對鈦酸鋰材料的機構幾乎沒有影響，這種現象被稱為零應變材料。這種特性大幅提升了電極性能并減少了電

一段時間以來，新能源汽車起火事故時而被媒體報道，而起火的原因，大部分指向了電池，這讓動力電池的安全性再次成為行業關注的焦點。動力電池的主要品類是鋰離子動力電池，它的安全性貫穿于從電芯選材到使用終結的全

1.定義燃料電池(Fuel Cells)是一種不需要經過卡諾循環的電化學發電裝置，能量轉化率高。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上

去年全球范圍發布禁售燃油車時間表，讓人們意識到新能源車的時代就要來了，而純電動車、插電混動、燃料電池車等等，為什么短短幾年時間就成為未來的主旋律？一方面是全球戰略、政策等方面的支持，另一方面就是動力電

說到純電動汽車，離不開的話題自然是動力以及續航里程了，沒錯，與它們密切相關的就是新能源電池，也是電動車最核心的部件。目前上市的電動車，主要由動力鋰電池以及氫燃料電池構成。1磷酸鐵鋰電池：不再是私家車的

叉車從燃油轉向電動已經經歷了很長的時間了，從懷疑、排斥，到試用。經歷了漫長而痛苦的轉變過程，雖然電動相比于燃油采購成本會增加，但從科技發展、行業發展、社會發展中得來的結果就是電動始終會完全替代傳統的燃

純電動汽車最早使用的是鉛酸電池，鉛及其氧化物制成作為電極材料，硫酸溶液作為電解液，這是現在大部分電動自行車的動力源，低成本是其最大的優勢。不過，因為鉛酸電池的能量密度低，從而帶來了體積大、容量小等問題

連續三年，中國蟬聯世界上新能源汽車產銷第一的大國，在這背后，中國的動力電池產業市場表現也是非常出色，但是這里面同樣有喜有悲，曾經占據動力電池市場銷量冠軍的磷酸鐵鋰電池已經退居第二，而且其市場份額仍在不

先回顧一下新能源汽車的技術路線，汽車動力電氣化幾起幾落、多元探索。從行業的視角看，汽車行業一般認為是混合動力、插電、燃料電池的發展路徑。信息行業是純電動、信息化共享、智能化共享。能源行業，尤其是電網，

磷酸鐵鋰材料廠商面臨困境的原因，主要在于新能源汽車市場的增量已由客車切換為乘用車，補貼政策導向及乘用車本身對高能量密度的追求，使得能量密度不夠高的磷酸鐵鋰動力電池市場占比萎縮。同時，發展可期的儲能領域

鋰電池在各種不同應用中的商用化進程已有20余載。那么，它們何以未被普及用于數據中心UPS中的電池呢?事實上，其原因在于，與所有其他的應用一樣，鋰電池在UPS應用中無法為UPS供應商提供價格、能量密度、

四月十九日,鋰離子電池板塊持續走強,拓邦股份、中礦資源、天際股份、多氟多等多股漲停,豪森股份、億緯鋰能、長信科技等漲逾11%。企查查數據顯示,目前我國共有3．76萬家鋰離子電池相關公司,廣東省以1．64萬家公司高居第一,江蘇、山東分列二三名

四月十五日，天華超凈（300390）公布《向特定對象發行股票發行情況報告書》。天華超凈次擬向特定對象發行股票募集資金7.80億元，擬通過子公司天宜鋰業投資“電池級氫氧化鋰二期建設項目”，項目建成后新增電池級氫氧化鋰產量2.5萬噸/年

當前電動汽車有“續航焦慮”，最大的問題在于充電設施不夠完善，以及充電時間過長。而超快速快充技術的到來，將有望徹底解決電動汽車續航焦慮的問題。四月十九日，上海國際車展開幕，長城旗下的蜂巢能源攜旗下全系列電池

文 / 七公 出品 / 節點財經2020年下半年以來,基于綠色能源理念推動新能源汽車發展的政策支持,帶動下游正極材料、磁性材料廠商需求上升,以及疫情導致海外礦山出現破產和停產情況,削弱上游原料鋰的供應,沉寂了兩年多的鋰礦由此進入新價格周期

四月十六日，國軒高科在通告延期披露 2020 年年度報告及變更2021 年第一季度報告披露時間的同時，公布了2020年度業績快報。國軒高科的業績快報顯示，2020年，該公司營業收入為67.24億元，同比上升35.60%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.49億元，同比上升192.02%

四月九日，我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟公布了2021年三月份動力鋰電池月度數據。先看產量。數據顯示，2021年三月，我國動力鋰電池產量共計11．3GWh，同比上升151．9％。其中三元電池產量5．8GWh

日前，石大勝華（603026）公布2021年第一季度業績預盈通告，預計一季度業績預計盈利2．2億元－2．5億元，與上年同期相比將新增2．38億元到2．68億元之間，同比上升1342％－1511．37％

四月六日，來自中航鋰電官方微信公眾號的消息顯示，中航鋰電A8項目銀團成功簽約。據了解，此次銀團以招商銀行廣州分行為牽頭行，民生銀行常州支行、建設銀行金壇支行、農業銀行金壇支行為聯合牽頭行，組團成功時程

電車匯消息：4月19日，選股寶消息稱，蘋果汽車項目確實存在，國內電池企業寧德時代已經向蘋果汽車項目提供三元鋰電池樣品，目前樣品仍處在測試階段。但寧德時代并未就此事給出回應。韓媒也曾報道，LG電子與加拿