電動自行車行業經歷了多年的快速發展，4月15日迎來史上最嚴的電動自行車新國標。面對需求旺盛的個人出行市場,在消費者首要考慮產品續航里程的影響下，新國標將促成以鋰電池應用為特點的電動自行車新時代。

鉛酸蓄電池擁有廣闊的市場前景，前提是要提高能量密度、延長使用壽命、走優質化發展之路。

新能源汽車板塊最為讓市場關注的事件，當屬財政部、工信部、科技部及發改委聯合發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知明確了2019年新能源汽車補貼標準，并于3月26日起實施。

據媒體報道，輝能新設的桃科廠進度提前，預計2021年起量產。此進度較日本豐田對外宣稱2022年的規劃量產時程，整整提早1年。輝能屆時將成為全球最大，最早量產的固態電池廠。

二級市場上，燃料電池概念熱得燙手，A股燃料電池板塊今年以來普遍上漲。

據韓聯社4月22日報道，韓國政府宣布，在向零排放能源轉變的過程中把培育氫能經濟作為韓國經濟增長新動力之一。

近期，多家電池上市企業發布2018年年報，整體情況來看，并不樂觀。僅天能動力（0819.HK）、杉杉股份（600884.SH）、國軒高科（002074.SZ）等少數企業實現了營收和利潤的雙增長。

目前基于液態電解質的鋰離子電池在一些應用場景，比如電動車和智能電子產品，越來越難以滿足消費者的長續航要求。

日本有關機構調查報告指出，2017 年全球鋰離子電池四大關鍵材料(正極材、負極材、電解液和分隔膜)市場規模(廠商出貨金額)預計年增 49.0% 至 147.15 億美元。

鋰離子電池的負極是由負極活性物質碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側，經干燥、滾壓而成。

距離補貼完全退坡的時間越來越近，國際電池巨頭紛紛也開始投向中國市場，動力電池產業的競爭進一步加劇，已進入洗牌期。與此同時，新能源汽車市場規模仍在擴大，拉動電池需求增長。

動力電池行業的巨頭寧德時代4月25日發布了2018年年度報告。

據《海灣消息報》(GulfNews)4月23日報道，總部位于沙特達曼的多邊發展金融機構阿拉伯石油投資公司(ArabPetroleumInvestmentsCorporation，以下簡稱Apicorp)最新報告顯示，未來5年中東北非地區計劃及承諾的能源領域投資達1萬億美元(約合3.67萬億迪拉姆)。

亞利桑那州的4名消防員由于公用事業廠商APS公司的一個儲能項目發生火災而受傷，事故原因目前正在調查當中。APS公司屆時發布的調查結果將會影響儲能行業的發展方向。美國儲能協會就此次火災發表了一份聲明，APS公司儲能系統發生火災最初是由“設備故障”引起的，但目前還不清楚是什么設備造成的，以及如何造成的。

LG化學有限公司的全資子公司，該公司是軟包鋰離子電池制造的全球領導者，其獨特的技術在美國電動汽車市場占據了很大的份額。其周一提起了針對韓國SK Innovation有限公司的一系列訴訟，涉及盜用商業機密，侵犯未來經濟優勢和其他索賠。

從炙熱的塞維利亞到陰雨綿綿的羅斯托克，投資者們聲稱電力購買協議(PPAs)使得歐洲太陽能發電項目在沒有政府補貼的情況下也能賺錢。通過降低廉價資本的風險，他們正在推動歐洲光伏市場的復興，進一步降低太陽能發電的成本。

風乍起，吹皺一池春水。號稱“萬能能源”的氫能，終于沖破了束縛，如雨后春筍紅遍大江南北。

鉛酸蓄電池擁有廣闊的市場前景，前提是要提高能量密度、延長使用壽命、走優質化發展之路。

安全問題頻發，持續性巨虧，正遭遇重大信任危機的特斯拉是國內電動汽車行業的縮影。

從技術角度而言，高級別的自動駕駛不是一家公司就可以實現的，很可能是行業整體發展的結果，因為車輛在路上行駛并非孤立存在。