10月12日，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱寧德時代）發布2018年前三季度業績預告，預計今年前三季度凈利潤約同比下降5．74％－9．16％。

據外媒報道，日產（Nissan）公司與其英國長期供應商－ EDF Energy簽署了一項新合作伙伴協議，該合作伙伴關系旨在探討日產電動汽車（EV）二次電池如何可以支持需求方管理。

十一節后，青海鹽湖地區生產碳酸鋰的廠家有捂貨抬價行為，使得工業級碳酸鋰漲幅在2，000－5，000元／噸不等。

在國內，由于新能源汽車技術起步較晚，政策變更頻繁，導致新能源車型一直不停迭代。缺乏了足夠的驗證，安全隱患更為突出。

2018年1-9批《推薦目錄》中，標明搭載磷酸鐵鋰電池的純電動轎車數量還有18款，比亞迪、騰勢、江淮、江鈴等老牌車企的產品位列其中。

近日，梅賽德斯－奔馳規劃在美國阿拉巴馬州的新能源車動力電池工廠正式破土動工。該公司在去年宣布將投資10億美元，推動其在美國量產純電動車型以及建設動力電池工廠。

隨著數據、網絡等技術的發展，人工智能正在越來越深入人們生產生活的各個方面，人工智能技術也逐漸成為推動社會經濟各個領域發展的又一重要力量。

日產（Nissan）公司與其英國長期供應商－EDF Energy簽署了一項新合作伙伴協議，該合作伙伴關系旨在探討日產電動汽車（EV）二次電池如何可以支持需求方管理。

修正后的預計為7000萬元～7500萬元，比上年同期上升－0．31％～6．81％。

本次對外投資是公司戰略發展的需要，不存在影響公司財務狀況和公司正常經營的情形，不會對公司未來財務狀況和經營造成不利影響。

目前，凡是配備碳捕獲系統的發電廠，需要耗費30％的發電量來實現二氧化碳的捕獲、釋放及存儲。新電池系統或將大幅降低碳捕獲工藝的成本，使二氧化碳成為電池的主要材料之一。

對于物流系統，隆合科技擴大自有物流系統的適用范圍，標準化生產，提高了物流系統的整體運行性能，并對物流系統開發了專用控制單元。

據悉，本次召回范圍內部分車輛在極端情況下，蓄電池可能因無法繼續充電而逐漸耗盡電量，車輛將失去動力，存在安全隱患。捷豹路虎表示，將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的蓄電池充電器控制模塊，以消除安全隱患。

在未來十年內，石墨的需求缺口將高達數百萬噸／年。石墨是電動車車載鋰離子電池的核心材料，車載電池陽極中石墨的用量看似微不足道。

據了解，該項目一期工程主體已按計劃于2018年9月底竣工，10月份主工藝生產車間以單機或聯動調試為主，預計2018年10月30日投料試生產，12月份達產。

“2020年和之后的若干年，隨著補貼結束和外資企業進入，整車企業的競爭形式將十分嚴峻，甚至會出現重新洗牌。”

在補貼新政調整的倒逼作用下，新能源乘用車動力電池配套情況出現了顯著變化。

面對隨機波動的風、光等能源，如何平抑峰谷差成為關鍵，在這個問題上，儲能一直被寄予厚望。越來越多的電動汽車如果能夠成為儲能大軍中的一員，其將要發揮的價值不可忽視。

據外媒報道，里卡多（Ricardo）英國公司宣布，其已與Ilika technologies公司、英國技術創新中心- Centre for Process Innovation、本田歐洲研發中心（Honda R&D Europe）以及英國倫敦大學學院（University College）合作開展PowerDrive Line項目。

“汽車圈里沒有謠言，只有預言。”這句話聽起來有些絕對，但大多數情況下，謠言都實現了。無論是鈴木退出中國還是吉利收購戴姆勒股份，不管企業此前如何辟謠，最終都自己打臉。