曾被喻為是特斯拉最大競爭對手的Lucid Motors，如今正在盤算著東山再起。

早在2011年，中國剛發力發展新能源汽車產業之初，因覬覦中國市場這塊大蛋糕，LG化學就提出到2015年，奪取全球動力電池市場四分之一份額的戰略目標。

不久前，媒體廣泛關注新能源電池問題，更換一塊電池，比新車價格還貴，換還是不換？央廣網天天3·15節目報道了消費者買電動車遇到的尷尬情況。

現如今，中國新能源汽車產業已經成為推動全球新能源汽車市場發展的最大引擎，我國已連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。

日前，國家工業和信息化部公示了2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核（補充）情況，對此前未審核的浙江省、陜西省和深圳市上報的新能源汽車補助資金申請材料進行了技術審查清算。

歐洲作為汽車工業的發源地，光芒正在變得黯淡。由于大眾、菲亞特、福特、克萊斯勒、馬自達等汽車制造商的缺席，于10月1日開幕的巴黎車展難掩蕭瑟。

近日，福建省發改委、福建省經信委印發通知《建設現代產業體系培育千億產業集群推進計劃》（2018—2020年）（下簡稱《計劃》）。《計劃》確定未來三年動力電池和稀土石墨烯新材料產業、高端裝備產業集群、汽車產業集群、化工新材料產業集群等27個千億級產業集群為發展重點。

當地時間10月7日，美國媒體“INSIDEEVS”警告，如果沒有鋰電池本土生產能力，美國的經濟安全將十分脆弱。

“2018年全球未來出行大會-浙江省新能源汽車產業發展論壇”日前在杭州國際博覽中心舉行。中國工程院院士楊裕生、浙江省汽車工業技術創新協會會長卜向紅等眾多行業專家出席本次論壇。

距離首屆中國國際進口博覽會（下稱進博會）正式開幕還有不到30天的時間，不少跨國企業已經為此摩拳擦掌，躍躍欲試。

中國汽車工程學會秘書長張進華先生近日在接受媒體采訪的時候提出：未來汽車產業將呈現三大發展趨勢，即電動化、智能化和共享化。

前言：有兩家中國的電池廠商給蘋果供貨，分別是德賽電池和欣旺達。欣旺達堅決的選擇了“去蘋果化”的路線，一方面為蘋果代工電池賺取必要的利潤，另一方面尋找多元化突破，在筆記本電池、其他IT電子類電池方面不斷的努力，和中科院合作儲能項目，甚至還嘗試生產掃地機等智能設備和動力電池。

中國作為世界第一能源消費大國，能源、環境面臨有史以來最為嚴峻挑戰。在汽車行業，發展新能源汽車，尤其是氫燃料電池汽車，成為重要的選擇。

據CNBC報道，特斯拉投資者Baillie Gifford周二收購了蔚來汽車11.4%的股份。這一消息公布后，蔚來股價9日上漲22%，目前總市值為75.8 億美元。

日前，北京市城市管理委會同市財政局制定并印發了《北京市電動汽車社會公用充電設施運營考核獎勵暫行辦法》及相關實施細則。

國慶期間，江陰高新區管委會與江陰長庚科技材料有限公司簽訂了總投資10億元的鋰電池用尼龍膜項目。

2018年10月8日，廣東省質量技術監督局官網公布2018年廣東省電動自行車用電池產品質量“雙隨機”專項監督抽查結果。本次抽查了廣東省內20家企業生產的20批次電動自行車用電池產品。經檢驗，發現3家企業生產的3批次產品不合格，不合格產品發現率為15%。

近日，由遠東福斯特新能源江蘇有限公司生產的6816122730Ah軟包動力鋰離子蓄電池通過國家機動車產品質量監督檢驗中心強制性檢驗。

一紙通知，或將讓大批主機廠和電池廠未來的日子越來越難熬。

博世集團是全球零部件領域的龍頭企業。今年3月，博世汽車部件(長沙)有限公司與長沙經開區簽訂了新的合作協議，博世首家新能源汽車熱管理系統項目將落戶園區，并啟動建設。