據(jù)外媒報道，市場研究公司IDTechEx的技術(shù)分析師NaJiao博士指出，電動車電池在退役后，其二次使用的潛力巨大。

伴隨著電動出行的發(fā)展與新能源汽車的普及，電池已成為各大企業(yè)爭相搶占的戰(zhàn)略“高地”，其中，以中日韓三國為首的亞洲電池生產(chǎn)商憑借先進(jìn)的技術(shù)和巨大的市場份額，牢牢占據(jù)了電池市場的主動權(quán)。

2018年9月4-5日，由西寧（國家級）經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)南川工業(yè)園區(qū)管理委員會、中國新能源企業(yè)家俱樂部（SNEC）和起點研究聯(lián)合承辦、諾德股份協(xié)辦的2018中國新能源企業(yè)家峰會暨中國新能源企業(yè)家俱樂部（SNEC）成立大會在青海省西寧市新華聯(lián)索菲特大酒店隆重舉行。

在電動汽車日益增多的今天，電池回收項目也被全世界所關(guān)注。

近日，工信部發(fā)布了第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱“規(guī)范條件”）的企業(yè)名單，僅有5家企業(yè)符合標(biāo)準(zhǔn)。

天能動力2018年8月31日發(fā)布上半年業(yè)績公告。鉛電池傳統(tǒng)領(lǐng)域盈利穩(wěn)定，龍頭地位進(jìn)一步鞏固。值得注意的是，報告期內(nèi)，特殊用途電池銷售收入人民幣11.35億，同比增長30.18%。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟和儲能產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，鉛電池迎來了新的市場、新的機遇。

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間9月5日，多家日本汽車制造商宣布將于10月份啟動一個項目，收集和回收舊電動車電池。項目早期階段將在日本七個縣設(shè)立相應(yīng)的工廠：北海道、秋田、茨城、愛知、岡山、廣島和山口，稍后將會建立更多電池回收設(shè)施。

SOCl2是一種液態(tài)的共價無機化合物，它在電池中既作為正極反應(yīng)物，又作為電解質(zhì)溶液中的溶劑。SOCl2是一種淡黃色至紅色液體，密度1.638，沸點78.8℃，熔點-105℃。能與苯，氯仿，四氯化碳等混溶，在水中分解而成亞硫酸和鹽酸，受熱分解而成為二氧化硫，氯氣和一氧氯化硫，可由二氯化硫與三氧化硫作用而成，常溫下為液態(tài)。

?石墨烯電池，是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。近年來石墨烯電池技術(shù)的提出，被各界行業(yè)專家看好，寄于了很高的期望。那么石墨烯電池到底有什么優(yōu)勢？

新能源汽車越來越受到了大眾們的喜愛，對于新能源汽車比較重要的就是蓄電池吧，很多的消費者們也都特別的關(guān)注新能源汽車的蓄電池。

威馬新能源汽車在其成都研究院內(nèi)剛發(fā)生過自燃事件。就連新能源汽車的對標(biāo)對象特斯拉都未能避免這樣的狀況，北汽、野馬、榮威、比亞迪等也都先后被爆出過自燃問題。中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高就直接指出，目前純電動車最大的風(fēng)險就是電池的安全性。

記者日前獲悉的一組數(shù)據(jù)顯示，截至目前，已有16家新企業(yè)拿到了國家發(fā)改委資質(zhì)；2017年，全國新投入整車項目累計達(dá)到91個，21個省上馬了新能源汽車項目，投資規(guī)模達(dá)到5283億元；各類車企已經(jīng)公開的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃中，到2020年將超過2000萬輛。而根據(jù)此前工信部、國家發(fā)改委和科技部印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國汽車生產(chǎn)將達(dá)到3000萬輛左右，其中，新能源汽車生產(chǎn)200萬輛。也就是說，目前各家車企規(guī)劃的產(chǎn)能總量已經(jīng)達(dá)到了這一規(guī)劃的10倍之多。

此前，回收寶曾完成三輪融資。分別是成為資本和中信資本投資的數(shù)千萬 A 輪融資；SMC世銘集團投資的 A+ 輪融資；海峽資本領(lǐng)投，源碼資本、成為資本、中信資本、世銘投資跟投的3 億元 B 輪融資。

寶馬集團共交付了34.65萬輛BMW和MINI汽車，同比增長2.9%；奧迪累計銷量為35.98萬輛，同比增長17.6%。而奧迪還在7月單月銷量上以微弱優(yōu)勢超過奔馳，重奪冠軍。

織就一張足夠細(xì)密的充電樁網(wǎng)，以匹配電動汽車車輛的發(fā)展速度，才能有效避免“僵尸充電樁”尷尬局面的發(fā)生，從而讓電動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入健康、良性的發(fā)展軌道。

比克電池總裁解國林到訪易事特集團與之洽談儲能、微電網(wǎng)合作事宜，意在拓展儲能業(yè)務(wù)。

近年來,隨著電池儲能產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,中國電池儲能技術(shù)逐漸呈現(xiàn)出了大規(guī)模集成與分布式應(yīng)用并存,多目標(biāo)協(xié)同應(yīng)用的特征和趨勢。在分析國內(nèi)外電池儲能電站發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,針對新能源功率輸出平抑、計劃出力跟蹤等新能源發(fā)電側(cè)應(yīng)用場景,電網(wǎng)頻率調(diào)整、網(wǎng)絡(luò)潮流優(yōu)化等輸電側(cè)應(yīng)用場景,以及分布式、移動式儲能等在配電側(cè)的應(yīng)用場景,對國內(nèi)外近些年來電池儲能應(yīng)用的研究成果及現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述,并對未來大規(guī)模電池儲能電站的運行控制方法和應(yīng)用前景做出了展望。

低成本儲能將會改變整個電力行業(yè)的格局。這一事實會對未來社會以及資本市場產(chǎn)生意義深遠(yuǎn)的影響。由于電子消費品市場和電動汽車（EV）的需求不斷增長，儲能電池的價格價格下跌得比任何預(yù)期的都要快。亞洲、歐洲和美國的主要廠商都在為了電動汽車和其他電力應(yīng)用設(shè)施擴大鋰電池的產(chǎn)能。電池組的價格在2010年高達(dá)每千瓦時近1000美元。然而2016年電池組成本已經(jīng)毫無意外地降低到每千瓦小時230美元。

隨著電動車的越來越普及，圍繞電動車的一些周邊產(chǎn)品也獲得了飛速的發(fā)展，電動車快速充電站就是這類產(chǎn)品之一。

根據(jù)美國彭博社9月6日報道，一位官員表示，印度的目標(biāo)是，五年內(nèi)道路上至少有15％的車輛為電動汽車，這標(biāo)志著印度政府希望加入世界各地正在尋求積極削減化石燃料的眾多國家。