2015年10月，位于洛杉磯北部Aliso峽谷天然氣儲存設施中一口鉆井破裂，泄漏了97，100噸甲烷，這成為美國歷史上最嚴重的環境災難之一，導致成千上萬的人流離失所。而這也讓天然氣發電廠的安全與環境遭到了人們的質疑。

高工鋰電發現，在三電系統的研發上，領跑汽車投注了較大的精力，在電池系統設計、電機電控研發等核心環節都得到了一定的進展。

動力電池安全性問題概括起來叫“熱失控”，也就是到達一定的溫度之后，就不可控了，溫度直線上升，然后就會燃燒爆炸。而過熱、過充、內短路、碰撞等是引發動力電池熱失控的幾個關鍵因素。

周三，SQM在紐約證券交易所舉行的投資者活動上發布了2025年鋰前景展望，并預計目前市場鋰需求為75萬至85萬噸碳酸鋰，此前預計為70萬噸。

在不久前出版的《自然》（Nature）雜志上，一篇題為《距離鋰電子電池革命僅余10年》（Tenyearslefttoredesignlithium－ionbatteries）的文章指出，鋰離子電池性能和價格的演進速度正在放緩。如果不加大對基于儲量豐富的鐵、銅等材料的電極材料的研究，電動汽車的大規模發展將受到限制。

高鎳三元動力電池廠未來有望成為主流。今年以來，多家鋰電廠商加大高鎳電池產量。專家預計，未來對鎳鈷錳811型電池的需求將出現爆發式增長。

由特斯拉及日本松下公司生產的電池當中鈷的需求量較少，而隨著電動車需求量的上漲，鈷的價格也呈現快速上漲態勢。

8月28日，工信部批準了《V型球閥》等183項行業標準，其中鋰電行業相關標準主要是電池用電解液，該標準2018年10月1日起實施。

動力電池市場的國際化競逐，為動力電池結構件企業進軍國際市場提供了發展動力。

業界消息人士周三表示，三星SDI將向捷豹路虎的電動汽車（EV）供應圓柱形電池。

如今，隨著電動汽車產業的快速發展，中國已成為世界上最大的鋰動力電池生產國，但由于其資源開發利用率不高，動力電池技術水平不高，電池回收系統空白，限制了其在行業中的競爭力和發展。

該項目總投資5.5億元，建成后預計年產濕法隔膜1億平方米，陶瓷涂覆隔膜6000萬平方米，預計在2019年6月投產。

知情人士透露，如果未來碳酸鋰價格還是處于高位運行，不降到6萬以內，電池企業及材料企業將不會放量。

9月5日下午，有業界人士表示，三星集團電子領域附屬企業三星SDI將向捷豹路虎旗下電動車（EV）提供圓柱電池。

隨著新能源汽車保有量的高速增長，廢舊動力電池規模近年來也不斷增大，從新能源汽車上退役下來的廢舊動力電池還有第二次生命，可以繼續發揮價值。

9月4日，國軒高科在互動平臺表示，公司青島二期項目主體建設已完成，目前設備正在陸續進廠安裝，計劃9月份正式投產；合肥經開區三元電池項目首條1GWh生產線將于今年9月中旬投產，其余生產線預計10月底陸續投產。

在昨天的第五屆中國國際新材料博覽會上，哈市清潔能源企業中科眾瑞研發的極溫鎳氫動力電池，打破了國內電池的耐極溫極限，達到－55℃至－70℃，在－40℃時放電量還能達到80％以上，該技術已達國內領先水平。

周三，SQM在紐約證券交易所舉行的投資者活動上發布了2025年鋰前景展望，并預計目前市場鋰需求為75萬至85萬噸碳酸鋰，此前預計為70萬噸。

阿根廷決定對初級鋰出口產品征稅，將影響未來的鋰礦項目。與此同時，該國正加緊開采鋰這種礦物資源。

據外媒報道，當地時間9月5日，有業界人士表示，三星集團電子領域附屬企業三星SDI將向捷豹路虎旗下電動車（EV）提供圓柱電池。