日前，上汽通用汽車與寧德時代在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來雙方將攜手在汽車電池技術(shù)領(lǐng)域開展積極探索，并就上汽通用汽車下一代新能源電池的研發(fā)進行深度合作。

9月4日晚間，愛康科技發(fā)布交易預(yù)案稱，擬以2.1元/股的價格，定增發(fā)行不超過1.86億股，購買鑫成泰100%股權(quán)，作價3.9億元。

經(jīng)歷大起大落之后，漢能薄膜發(fā)電集團用亮眼的中期業(yè)績表示，集團已經(jīng)走向了擴大盈利規(guī)模的階段，或?qū)⒔Y(jié)束三年停牌等待。

波蘭國家機構(gòu)ARP最近證實，LG化學公司將于今年在波蘭開設(shè)歐洲最大的電動車電池工廠。該工廠將雇傭2,500人，為100,000個電池組生產(chǎn)足夠的電池，這意味著該電池廠每年的產(chǎn)能將達幾千兆瓦時。

東陽光科擬加強與日本最大的鋁箔生產(chǎn)企業(yè)株式會社UACJ的合作，由雙方合資公司乳源東陽光優(yōu)艾希杰精箔有限公司投資不超過6億元用于建設(shè)汽車熱交換器用釬焊箔擴建項目及鋰電池用電池鋁箔新建項目。

威馬汽車在公開信中稱，這是一輛生產(chǎn)于2017年10月的車型，該車配備了浙江谷神2017年生產(chǎn)的圓柱形電芯電池包。車輛起火原因是一名研究員違反相關(guān)規(guī)定，將已經(jīng)報廢的車輛強行通電導(dǎo)致短路，從而引發(fā)了電池包自燃。

在珠江西岸的中山市，廣東曉蘭客車有限公司的工廠剛一完工就被賦予重任，這座年規(guī)劃3000臺產(chǎn)量的生產(chǎn)線上正忙碌著一筆來自美國的200輛新能源校車訂單

新能源客車推廣應(yīng)用正處在關(guān)鍵時期，隨著推廣應(yīng)用工作的持續(xù)推進和市場應(yīng)用規(guī)模的不斷擴大，部分車輛部件老化和維護不當?shù)葞淼膯栴}逐漸顯現(xiàn)，安全隱患逐漸增大。

西澳大利亞最新的鋰礦今天上午正式開放，該礦每年將生產(chǎn)約22萬噸鋰，但Altura Mining公司已在考慮將產(chǎn)量翻番的計劃，以滿足日益增長的全球電動汽車和存儲電池需求。

儲能及電動汽車對電池的需求不斷增長，促使美國企業(yè)考慮在內(nèi)華達州和其他地區(qū)開設(shè)鋰礦，可能會在未來幾年內(nèi)增加美國的鋰產(chǎn)量，增幅為2到3倍。

如果把安全性高的磷酸鐵鋰電池用于增程式電動汽車，不但能夠提高車輛的安全性，而且比能量、比功率完全夠用，使用壽命長。此外，我國鋰資源豐富，不存在鈷、鎳資源受制約的問題。

9月4日，奔馳在斯德哥爾摩公布了首款純電動汽車EQC400的具體參數(shù)，新車搭載來自韓國LG的鋰電池組，其容量為80kWh，綜合工況續(xù)航450km。

畢竟這不是沃特瑪一家的問題，它可能掩藏著的是整個行業(yè)所有面對的危機：當核心零部件售后不能保障時，整車企業(yè)如何對用戶完成質(zhì)保服務(wù)?

隨著從幾家龍頭企業(yè)的情況來看，行業(yè)內(nèi)的許多公司在過去的半年中，都呈現(xiàn)出了“增收減利”的共同特征。

由于磷酸鐵鋰正極材料本身較差的導(dǎo)電率和較低的鋰離子擴散系數(shù)，國內(nèi)外研究者在這些方面進行了大量的研究，也取得了一些很好的效果。其改性研究主要在3個方面：摻雜法、包覆法和材料納米化。

數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)級碳酸鋰價格也終于跌破8萬元／噸，價格為7.8-9萬元／噸；電池級碳酸鋰價格為8.7-11萬元／噸。

關(guān)于轉(zhuǎn)讓珠海光宇剩余股權(quán)原因，光宇國際集團科技表示，本集團著重于制造及銷售動力電池而非鋰聚合物電池，此乃珠海光宇電池之核心業(yè)務(wù)。

諾德股份對外表示，小的鋰電銅箔企業(yè)目前很難發(fā)展起來，新的銅箔企業(yè)發(fā)展也有不確定性。

近日，天津力神電池股份有限公司與福田汽車集團在天津簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方未來將在新能源汽車研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、動力電池梯次利用、新能源汽車全價值鏈等領(lǐng)域展開合作。

在下游市場的強勁需求拉動之下，2018上半年各類鈷產(chǎn)品依舊呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢，這讓大批鈷產(chǎn)品企業(yè)實現(xiàn)了營收凈利大幅增長。