據(jù)外媒報道，日產(chǎn)不僅為旗下的Leaf車型進行了大幅升級，還對其車載電池進行了全面的翻新。

未來，隨著新能源汽車的補貼政策的逐步退出，整車企業(yè)的壓力下移到鋰電企業(yè)，而寧德時代的業(yè)績幾乎與鋰電掛鉤，補貼下降或退出，未來業(yè)績增長如何，讓人拭目以待。

卡西尼資源公司（Cassini Resources）正試圖在西澳大利亞推進一項鎳、銅硫化物礦藏的開發(fā)。

根據(jù)彭博社新能源財經(jīng)儲能業(yè)務高級分析師Henbest透露，到2050年全球對電池市場投入將達到5480億美元，其中三分之二將用于電網(wǎng)方面，其余則在電表、家庭和企業(yè)等。

2018年的當下，雖說剛進入夏秋之交，還處于熱浪滾滾的熾烤中，但動力電池企業(yè)的“寒冬”卻無疑已經(jīng)提前降臨。

據(jù)外媒報道，多年延遲動工之后，韓國電動汽車電池技術企業(yè)SK Innovation終于開始在中國建設第一個電池產(chǎn)。

佛山南海打造氫能產(chǎn)業(yè)集群，第二屆氫能周正在緊密籌備中，一批優(yōu)質(zhì)氫能產(chǎn)業(yè)項目正在加速落地。

8月24日，寧德時代發(fā)布半年報，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入93．6億元，與去年同期相比增長了48．69％。凈利為9．1億元，同比下降49．70％。

鋰離子電池的增長是幾個相關趨勢的結果。為了滿足對電動車電池的需求，鋰離子制造能力已經(jīng)大規(guī)模擴建。所謂的千兆工廠的增加有助于規(guī)模經(jīng)濟和降低電池生產(chǎn)成本。

新能源汽車行業(yè)前景好，競爭在所難免，尤其是正極材料，競爭激烈，未來只有真正掌握核心技術的、有國際和國內(nèi)大客戶資源的，并且具備現(xiàn)代化高端產(chǎn)能的正極材料企業(yè)才能成為這一行業(yè)的領導者。

近年來，我們一直在追著電池的最新科技打轉，智能手機也從待機半天到了，待機一天，甚至待機三天。對于手機品質(zhì)的追求來說，電池在其中絕對是首當其沖，又到了這樣一個時代的轉折點，華為研發(fā)的石墨烯做出來的電池技術已經(jīng)成熟了，這款黑科技簡直讓全球科技迷狂歡。

手機是一個現(xiàn)代人非常注重的物件，商務人士用商務手機，老年手機女性手機種類特別多。但是手機一天充的電非常不夠用，有的時候一天充電兩次的經(jīng)歷大家也沒少體驗過吧，是不是感覺到手機電池特別不耐用？是不是感覺自己還沒怎么用手機，手機就沒電了？

我國新能源汽車產(chǎn)量和保有量都已超全球總量的一半。據(jù)行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年后，我國新能源動力蓄電池將進入規(guī)模化退役期，預計2020年累計退役量將超過20萬噸。（人民日報）

對很多新能源車車主來說，電量是否充足是行車路上的頭等大事，而續(xù)航里程不足以撐到充電的地方，讓不少電動車主患上了“里程焦慮癥”。

勞倫斯˙利弗摩爾(LawrenceLivermore，LLNL)國家實驗室的科研人員已經(jīng)確認了石墨碳電極在結構和鍵合方面受電荷誘導的變化。這一發(fā)現(xiàn)可能改變未來的儲能方式。

鋰電池最近火的不行，然而鋰電池的原材料-碳酸鋰最近可不是盡如人意，一面鋰電市場空前火爆，一面材料市場空前緊張。為啥?下面就說說這鋰儲能材料—碳酸鋰市場最近這點事。

華中科技大學新型電化學儲能技術實驗室開發(fā)的新型儲能電池技術近日取得最新研究成果——首次將硫摻雜的無定型碳作為高性能鈉離子儲能電池的負極材料。

石墨炔，是繼富勒烯、碳納米管、石墨烯之后，一種新的全碳納米結構材料。它是由sp和sp2雜化形成的一種新型碳的同素異形體，是由1，3-二炔鍵將苯環(huán)共軛連接形成的具有二維平面網(wǎng)絡結構的全碳材料，具有豐富的碳化學鍵、大的共軛體系、寬面間距、優(yōu)良的化學穩(wěn)定性，被譽為是最穩(wěn)定的一種人工合成的二炔碳的同素異形體。由于其特殊的電子結構及類似硅優(yōu)異的半導體性能，石墨炔有望可以廣泛應用于電子、半導體以及新能源領域。

日本研究人員日前宣布，他們用簡單方法開發(fā)出了一種擁有大量納米級孔洞的海綿狀碳材料。這種碳材料的表面積比同等重量的石墨大得多，如果將其用于制造蓄電池的電極，電池容量能變大。

8月6日，鋰電池概念股集體大跌，昔日機構扎堆牛股位居跌幅榜前列，其中，華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)等跌停，天齊鋰業(yè)跌超9%，贛峰鋰業(yè)跌超7%。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，鋰電池指數(shù)跌超3%，鈷指數(shù)跌超5%，板塊內(nèi)跌幅超過7%個股達14只，跌幅超過5%個股達30只。