行業(yè)資訊
宣傳內(nèi)容
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隨著龍頭企業(yè)寧德時代上市后遭遇第一個跌停、比亞迪業(yè)績股價雙雙下滑、沃特瑪深陷債務(wù)危機，整個動力電池產(chǎn)業(yè)的問題逐漸暴露出來，蒙上“錢荒”的陰影。
即使民主剛果國泰民安，鈷的生產(chǎn)速度依舊趕不上需求。業(yè)內(nèi)預(yù)計到2020年，光是用于電池的化學(xué)鈷的供需缺口就達1.2萬噸，這也意味著鈷價還有上揚的空間。
共享自行車企業(yè)摩拜與阿姆斯特丹設(shè)計公司spring time合作開發(fā)了一款電動自行車，采用混合動力和全電動驅(qū)動，適用于長達5公里的騎行。
大眾汽車首席執(zhí)行長迪斯表示，該公司的合作伙伴Quantum Scape Corp正在研發(fā)電池技術(shù)，兩家公司計劃在未來幾年合作生產(chǎn)電池，如果試驗成功，最早可能在2024年開始大規(guī)模生產(chǎn)。
星源材質(zhì)H1實現(xiàn)營收3.18億元，同比增長28.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.53億元，同比增長115.54%。
天能動力旗下天能電池擬以1.27億元收購三家合伙企業(yè)持有的浙江天能能源共40%股權(quán)。收購?fù)瓿珊螅炷苣茉磳⒊蔀樘炷軇恿﹂g接全資附屬公司。
8月14日，諾德股份發(fā)布公告稱，公司擬1000萬元轉(zhuǎn)讓全資子公司明德保理100％股權(quán)，進一步聚焦主業(yè)，整合資源，減少類金融相關(guān)業(yè)務(wù)。
如果世界上有一種動力電池，能夠讓所有電池企業(yè)都為之瘋狂，那一定是高能量密度電池。如果要在高能量密度電池中，找出一個“高冷”的明星，我想當(dāng)下那一定是高鎳NCM 811了。
在國家力保外匯，對國內(nèi)公司海外投資嚴(yán)格管控的大背景下，贛鋒鋰業(yè)在海外鋰礦資源布局上再下一城。
8月14日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，贛鋒鋰業(yè)全資子公司贛鋒國際擬在荷蘭投資設(shè)立全資子公司荷蘭贛鋒，并由荷蘭贛鋒以6030萬美元的價格，收購阿根廷Minera Exar公司37.5%股權(quán)。
據(jù)外媒報道，日產(chǎn)與巴西圣卡塔琳娜州聯(lián)邦大學(xué)（University of Santa Catarina）達成協(xié)議，一起研究日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）電池的二次使用功能，使之成為創(chuàng)新儲能解決方案。
商業(yè)尺寸質(zhì)子交換膜燃料電池性能實驗研究林林，吳睿，張欣欣（1.北京科技大學(xué)機械工程學(xué)院熱能工程系，100083北京，linlinustb.edu.cn）的性能，通過對極化曲線的測量，重點分析了操作溫度與加濕溫度對不同厚度質(zhì)子膜含水量及電池陰極水泛濫的影響。結(jié)果表明，質(zhì)子膜含水量及陰極液態(tài)水移除主要取決于加濕溫度和操作溫度的最佳匹配。
過去一段時間，資本的涌入為行業(yè)帶來的僅僅是表面的繁榮，行業(yè)競爭實際上異常殘酷。在新能源補貼退坡、原材料成本攀升的雙重壓力之下，動力電池企業(yè)兩極分化現(xiàn)象正日漸凸顯。雙重壓力下釋放新信號動力電池下半場進入突破期。
7月31日，新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京正式啟動運行。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，動力蓄電池回收利用是我國實施新能源汽車動力電池溯源管理的關(guān)鍵一步，對有效推動新能源汽車動力蓄電池回收利用具有重要意義。
由于硫和鋰金屬電極具有高能量密度，使得鋰硫（Li-S）電池有希望成為傳統(tǒng)鋰離子電池的替代品。為了解決鋰硫電池的多硫化物穿梭問題，一般通過設(shè)計正極結(jié)構(gòu)來緩解。然而這種方法通常需要大量的電解液環(huán)境，且需要高電解質(zhì)/硫（E / S）比。
隨著特斯拉產(chǎn)能不斷提升，Model3 車型的產(chǎn)量在不斷爬坡，工廠方面不斷調(diào)整和改進生產(chǎn)流程，并用了各種方法提升產(chǎn)能，不過還有一個大問題就是電池供應(yīng)。
氫能作為綠色低碳能源之一，除了可幫助工業(yè)降低碳排放，還將在交通運輸和儲能領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。亞化咨詢研究表明，當(dāng)前，全球與中國多家企業(yè)紛紛布局氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，包括道達爾、殼牌、中石化、中石油、中化國際、延長石油等國內(nèi)外石油化工巨頭。
