被燃油車統(tǒng)治了100多年的汽車時代即將結(jié)束，新能源汽車的時代即將來臨！

“禁售傳統(tǒng)燃油車，未必是全面禁用燃料、禁用內(nèi)燃機，只用電動機、用電驅(qū)動汽車?！?/p>

9月9日，2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇在天津濱海新區(qū)開幕。國家部委領(lǐng)導、企業(yè)集團高層等共計千余位國內(nèi)外嘉賓圍繞主題“新理念·新業(yè)態(tài)”進行研討，共同為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑夢領(lǐng)航、謀篇布局。

高工鋰電了解到，由于車企／電池企業(yè)對于高鎳三元材料的導入需求迫切，導入速度不斷加速，今年一季度以來，NCM811材料已呈現(xiàn)出嚴重供不應(yīng)求的狀態(tài)。

9月8日，以“新業(yè)態(tài)新理念”為主題的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇于天津開幕，1000余位國內(nèi)外行業(yè)精英將在此激辯熱點話題，研判產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。

寧德時代之后，包括力神、比克、孚能、億緯鋰能等動力電池企業(yè)也開始登錄世界舞臺。

針對業(yè)界關(guān)注的SQM收購進展，近日天齊鋰業(yè)公開表示，目前該項目各項進程正在正常推進中，目標是按期、按步驟完成。同時天齊鋰業(yè)還針對SQM在智利鹽湖鋰資源的經(jīng)營及股權(quán)收購后的后續(xù)影響做了解答。

9月9日－10日，2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津舉行。活動現(xiàn)場，“能源多元化與汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略選擇”的專題對話正在進行，中國汽車技術(shù)研究中心首席專家竇汝振做了主題發(fā)言。

至7月，天邦達為中國鐵塔訂制的BMS已覆蓋10余家配套企業(yè)，月出貨量上萬套，預(yù)計四季度起，月出貨量會破2萬套。

9月10日，2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津舉行?；顒蝇F(xiàn)場，“能源多元化與汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略選擇”的專題對話正在進行，浙江吉利控股集團有限公司吉利品牌研究院院長李傳海做了主題發(fā)言。

8月10日，駱駝股份(601311)發(fā)布半年度業(yè)績報告，2018年1-6月，公司實現(xiàn)營收42.3億元，同比增長32.43%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.88億元，同比增長34.17%。

據(jù)外媒報道，戴姆勒制定了一個新的目標：到2025年的時候省下40億歐元（約合48億美元）以沖抵電動汽車對其利潤率造成的負面影響。它預(yù)計，電動汽車最初的利潤率可能只有內(nèi)燃機汽車的一半。

覃九三表示，新宙邦產(chǎn)業(yè)版圖的打造及持續(xù)快速的良性發(fā)展，離不開四把“利劍”。

最近約翰·拉德盯上的年輕且極具潛力的金屬鋰，它能夠做手機、筆記本電腦、特斯拉等新能源電動車的電池。據(jù)德意志銀行推測，未來幾年市場對于鋰的需求將出現(xiàn)60%-250%的增長。

國家信息中心副主任徐長明撰文指出，新能源汽車發(fā)展應(yīng)靠市場驅(qū)動而非政策。

消息一出即引發(fā)熱議，為什么一家擁有百年歷史的全球汽車巨頭，會看上一個背負抄襲惡名、銷量也不太好的自主車企？這背后又是什么因素在推動？

星源材質(zhì)（300568）8月9日發(fā)布2018年半年度報告，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入3.18億元，同比增長28.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.53億元，同比增長115.54%。

金鑫新材上半年實現(xiàn)營業(yè)收入1.88億元，同比增長107.42%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤1829.06萬元，同比增長104.01%。

遠景集團將控股日產(chǎn)汽車旗下電動電池業(yè)務(wù)和生產(chǎn)基地AESC，同時收購日本電氣旗下的電池電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司NEC能源元器的全部股權(quán)。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。為貫徹總書記指示，政府各部門推出了系列支持政策，開啟了中國新能源汽車發(fā)展新階段。