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谷傳明分析,絕大部分企業公布的產能和實際產能有相當大的出入,也就是說,實際國產隔膜的收率非常低。在目前已經形成產能的企業中,有三分之一以上的產能工藝是采取的干法雙拉的工藝,在我國中低端市場占據很大的比例。
經過前幾年的低迷后,隨著一批新車型的推出,比亞迪整體情況有了好轉,而特斯拉的火爆,也讓比亞迪的純電動車有了很好的比較對象,而比亞迪和奔馳的合資公司,也快到開花結果的時候,在這樣的情況下,比亞迪能否從回高速發展的軌道?比亞迪的新能源車能否真正打開市場?比亞迪的發展,也來到了關鍵的年頭。
繼廣汽本田三廠、北汽集團華南生產基地先后落戶后,廣汽集團和比亞迪合作的純電動汽車項目已初步敲定落戶增城。省人大代表昨日集中視察從化、增城扶貧開發工作,廣州市副市長、增城市委書記曹鑒燎在匯報時透露了這一消息。
美國電動汽車制造商特斯拉汽車公司最近獲得了兩項與電池相關的新發明專利。專利發明強調了汽車制造商為使電動汽車的電池組更安全和更耐火而開發的新方法。
新能源汽車產業作為《中國制造2025》十大優勢和戰略新興產業之一,是我國向智能制造強國推進的重要舉措。動力電池作為新能源汽車產業鏈上的核心環節,建設智能工廠、數字化車間對推動新能源汽車產業智能化發展意義非凡。
據連線雜志報道,從智能手機到筆記本電腦,從電動汽車到電子煙,鋰離子電池正為各種各樣的電子產品提供動力。但是,隨著鋰的潛力被開發至極致,研究人員正在努力尋找下一個電池突破點。
吉林大學化學學院林海波團隊在國際上率先用稻殼制備成高性能的電池級碳材料,并用這種材料開發出高性價比的鉛炭電池,其性能達到國際先進水平。日前,該科研成果已建成百噸級超級電容炭和千噸級電池碳生產線。
報告顯示,隨著中國電動汽車銷量增加,二次電動車電池大約70%的市值將來自中國。此外,韓國將占16%的市場份額,是該領域第二大貢獻者。分析師稱,二次電池市場的市值到2025年可達42億美元。
一家國際媒體率先撕開了LG化學(LGChem)和SKI(SKInnovation)的遮羞布。這家媒體爆料稱LG化學近日證實,今年公司將只是小規模生產用于電動公交車的NCM811圓柱形電池;同樣,SKI也證實,將推遲NCM811動力電池的發布。