浙江大學高分子系高超教授團隊研發出一種高導熱超柔性石墨烯組裝膜，導熱率接近理想單層石墨烯導熱率的40%，可反復折疊6000次、彎曲十萬次，有望應用在電子元件導熱、新一代柔性電子器件及航空航天等領域。這一成果日前發表于《先進材料》（AdvancedMaterials）雜志。

8月已至，終端消費遲遲不見起色，數碼市場及動力市場回暖緩慢，正極材料廠商對后市研判較為謹慎，進一步降低成品庫存。

瑞典查爾姆斯理工大學的研究者發現一種使用石墨烯納米片薄膜冷卻電子產品的新方法，可以用在所有電子產品上，能夠起到快速降溫的作用。如果可以用在小米、索尼等某些品牌散熱特別差的手機上，可以有效地解決發熱的問題。

據外媒報道，當地時間8月2日，比利時材料科技公司優美科（Umicore）首席執行官Marc Grynberg表示，為適應電動汽車市場的快速發展，該公司計劃在未來十年加大對電動汽車電池回收能力的投資。

日前，廣州鵬輝能源科技股份有限公司（以下簡稱“鵬輝能源”）發布2018年上半年業績預告，公司預計今年上半年盈利1．49－1．73億元，較上年同期增長55％－80％。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，是二次電池技術中能量密度最高、綜合性能最好的電池，其市場份額自誕生之日起便逐年提升。與其他充電電池相比，鋰離子電池具有高能量密度、高電壓、壽命長、無記憶效應等優點。

根據研究機構Circular Energy Storage最近的一份報告，今年全球生命終期的鋰離子電池市場預計價值13億美元。

澳大利亞礦商GME Resources 發布了一份可行性研究報告，對其NiWest鎳鈷項目進行了進一步闡述。

據外媒報道，此前松下的一名高管曾表示，為降低成本，該公司計劃在未來2－3年內將量產車用電池的鈷含量減半；另一位電池業務高管也稱，松下已經在縮減鈷在電池制造中的使用量，也許在不久的將來，松下將研發出無鈷電池。

近年來，純電動汽車的快充技術不斷發展，“1個小時充滿80%的電量”“30分鐘充滿80%電量”“20分鐘充滿80%電量”……未來的3~5年，純電動汽車只要充電5分鐘就能充滿80%電量，大約能行駛300公里。

由于第三季度ModelS電動車5500輛的銷量尚未達市場預期效果，導致特斯拉汽車股價在周二的盤后交易中急速下跌12%。特斯拉汽車首席執行官伊隆˙馬斯克(ElonMusk)在周二的電話會議中就此表示，主要原因是該公司的產量受到電池供應的限制，而并非是市場需求不足。

2018財年第一季度，主要由于特斯拉Gigafactory提高產量的生產成本增加，松下能源業務的營業虧損擴大了5倍，達到84億日元。

華鼎國聯一期項目進入設備安裝調試新階段，首批引進的韓國PNE的整套設備由韓國運抵成都青白江區動力電池項目現場。

高工鋰電獲悉，目前包括億緯鋰能、遠東福斯特、鵬輝、卓能等鋰電池企業以及PACK企業都在積極跟進電動自行車鋰電池安全性認證檢測。

中國動力電池企業應根據自身的實際情況和市場地位，選擇適合自己的市場和經營策略，保證企業能夠在2020年補貼取消前的這段時間平穩過渡。

近日，欣旺達在其惠州新能源產業基地舉行了投產儀式，現2Gwh電芯生產線已于6月調試生產、產能爬坡上量，8月4日舉行了正式投產儀式。

科陸電子在智能電網方面實現了從智能電表、配電終端產品銷售向配用電一體化系統解決方案的轉變，通過系統解決方案與工程服務實現客戶價值，為科陸電子找到新的利潤增長點，此外，多元化布局新能源業務以及綜合能源服務，為其打造更寬的護城河來抵御風險。

根據研究機構Circular Energy Storage最近的一份報告，今年全球生命終期的鋰離子電池市場預計價值13億美元。

據外媒報道，當地時間8月2日，美國知名納米電鍍公司Xtalic宣布進入電動汽車市場，提供可將電動汽車電池充電器連接頭壽命延長40倍的產品。Xtalic公司是提供納米級金屬合金和涂料，為客戶解決關鍵材料問題的領導者。

近年來，我國新能源電動車市場呈現井噴式增長，動力電池使用量也水漲船高，結合汽車報廢年限、動力電池使用壽命等因素，業內人士預計，2018年－2020年，全國累計報廢動力電池將達12－20萬噸。