目前新宙邦鋰離子電解液動(dòng)力類產(chǎn)品占比在70%左右，未來(lái)隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，電解液動(dòng)力類產(chǎn)品占比將繼續(xù)提升。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量達(dá)155家，到2017年降為約130家。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2018年6月底，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)有可能只剩下105家。

近日，江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司常德電芯項(xiàng)目奠基儀式在湖南常德舉行。這標(biāo)志著塔菲爾正式落子湖南，并與高邁新能源的戰(zhàn)略合作關(guān)系進(jìn)一步升級(jí)，也標(biāo)志著塔菲爾在新能源領(lǐng)域多元化戰(zhàn)略布局的全面啟動(dòng)。

為加快推進(jìn)白銀國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范城市建設(shè)，培育循環(huán)發(fā)展新動(dòng)能，推動(dòng)項(xiàng)目落地建設(shè)，近日，由白銀市發(fā)改委牽頭謀劃推動(dòng)的資源再生利用產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)基地再添重大項(xiàng)目，即白銀廢舊鉛酸電池回收再利用項(xiàng)目。

系統(tǒng)“均衡”技術(shù)并非新概念。“電池均衡”并不是新鮮的名詞，至少在鎳鎘電池上使用了30年。只是早期的技術(shù)簡(jiǎn)單、低效，其原理和方法是：使用功率型電阻，把串聯(lián)中最高的哪節(jié)電池單體電壓，采用耗能的形式降下來(lái)，縮小壓差;同時(shí)，可防止因過(guò)充導(dǎo)致的事故。

2017年3月，比利時(shí)的WaterstofNet獲得了Interreg North－West Europe（NWE）的批準(zhǔn)，投入了352萬(wàn)歐元啟動(dòng)了“H2－Share”項(xiàng)目。如今，TNO加盟該項(xiàng)目，旨在打造并驗(yàn)證重達(dá)27噸的氫燃料電池卡車及移動(dòng)式加燃料器。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成41．3萬(wàn)輛和41．2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)94．9％和111．5％，新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的迅速攀升，退役后的動(dòng)力蓄電池如何處理已經(jīng)成為困擾行業(yè)和社會(huì)的一大難題。推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池的回收利用，不僅有利于保護(hù)環(huán)境，推進(jìn)資源循環(huán)利用，而且有利于促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，對(duì)于加快綠色發(fā)展、建設(shè)生態(tài)文明和美麗中國(guó)具有重要意義。

洛陽(yáng)鉬業(yè)7月30日晚間公告，預(yù)計(jì)2018年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)與上年同期相比，將增加22．65億元到24．65億元，同比增加271．21％到295．16％，2018年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)區(qū)間為：31．00億元到33．00億元。

根據(jù)協(xié)議，美都能源通過(guò)預(yù)付款 3500 萬(wàn)美金的形式來(lái)獲得 Core 公司未來(lái)生產(chǎn)鋰輝石精粉的承銷權(quán)力；承銷數(shù)量為每年 15 萬(wàn)噸，平均品位在 5．0％－5．5％ Li2O。

7月27日晚間，中利集團(tuán)公告稱，為進(jìn)一步拓展公司在新能源行業(yè)布局，公司積極尋求外部并購(gòu)機(jī)會(huì)，提升公司創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，公司擬收購(gòu)比克動(dòng)力進(jìn)入新能源動(dòng)力電池行業(yè)，增強(qiáng)上市公司的持續(xù)盈利能力。

中國(guó)新能源汽車發(fā)展迅猛，動(dòng)力電池需求旺盛，正極材料成為關(guān)鍵原材料，當(dāng)前動(dòng)力電池正極材料呈現(xiàn)三個(gè)特點(diǎn)。

在動(dòng)力蓄電池回收利用過(guò)程中，溯源管理是重中之重。7月3日，工信部發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》(征求意見(jiàn)稿)(以下簡(jiǎn)稱《暫行規(guī)定》)，明確指出將建立“電池回收利用溯源管理平臺(tái)”，對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過(guò)程進(jìn)行信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測(cè)。

近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池取得了長(zhǎng)足發(fā)展，隨著全球汽車企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到來(lái)，電動(dòng)汽車也被各大車企高度重視，這對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，也為我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟了發(fā)展提升的機(jī)遇大門。

目前，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，鋰離子電池已成主流，且隨著技術(shù)的發(fā)展，成本已大幅下降，尤其是電池高鎳化的發(fā)展帶來(lái)了金屬鈷用量的進(jìn)一步下降，這讓鋰電池受鈷價(jià)上漲波動(dòng)影響變小。“采用‘811體系’之后，鋰電池成本已降至190美元/kWh(約合人民幣1295.88元/kWh)，動(dòng)力電池的成本越來(lái)越接近商業(yè)化。”方凱正說(shuō)。

鋰離子電池是由正、負(fù)極極片，隔膜，電解液以及殼體極耳等輔助材料組成的。電池極片涂層可看成一種復(fù)合材料，主要由三部分組成：(1)活物質(zhì)顆粒;(2)導(dǎo)電劑和黏結(jié)劑相互混合的組成相;(3)孔隙，需要填滿電解液。

據(jù)外媒報(bào)道，近日，特斯拉(Tesla)申請(qǐng)了一項(xiàng)新專利，通過(guò)隔離有缺陷的電池芯，防止其對(duì)功能正常的電池芯產(chǎn)生負(fù)面影響，進(jìn)而提高電池的安全性。

近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的大力支持，清潔無(wú)污染的電動(dòng)汽車銷量實(shí)現(xiàn)了井噴式的增長(zhǎng)。然而，目前商業(yè)化的鋰離子電池負(fù)極材料石墨在實(shí)際應(yīng)用中只能達(dá)到300~340 mAh/g的容量，且已經(jīng)很難有提升，遠(yuǎn)不能滿足新市場(chǎng)用戶對(duì)高性能鋰離子電池的迫切需求。

最近一段時(shí)間，全國(guó)大多數(shù)地方都是高溫天氣，對(duì)于電動(dòng)車電池來(lái)說(shuō)又是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。有人的電動(dòng)車一直放在太陽(yáng)下暴曬，如果立即充電，對(duì)電池傷害很大。

進(jìn)入2018年，我國(guó)政府又陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，不斷完善行業(yè)發(fā)展要求，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。電池中國(guó)網(wǎng)對(duì)今年上半年推出的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行梳理，為產(chǎn)業(yè)同仁提供參考。