到2020年底前，城市公交、出租車及城市配送等領(lǐng)域新能源車保有量需達(dá)60萬輛，為達(dá)到這一目標(biāo)，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)94.9%和111.5%。按照這種發(fā)展趨勢(shì)，今年全年新能源汽車銷量有望達(dá)到100萬輛。

這意味著，把石墨烯包覆鋰離子正、負(fù)極材料技術(shù)應(yīng)用到車用動(dòng)力電池上，有望提升目前三元鋰離子電池單體能量密度(約200瓦時(shí)/千克)，達(dá)到《智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案》提出的2020年車用動(dòng)力電池能量密度指標(biāo)300瓦時(shí)/千克的目標(biāo)。

近日，IEEE《光譜》雜志在官網(wǎng)發(fā)表文章稱，美國(guó)馬薩諸塞州的“固體能源系統(tǒng)公司”(SolidEnergySystems)有望成為第一家銷售半固態(tài)電池的公司。該公司第一批半固態(tài)鋰電池已經(jīng)亮相，計(jì)劃今年晚些時(shí)候用于無人機(jī)，2019年進(jìn)入可穿戴設(shè)備領(lǐng)域，2021年用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

VSSC(維克拉姆薩拉巴海太空中心)主任索瑪納特告訴亞洲航空協(xié)，“現(xiàn)目前已有超過130家公司購買了RFQ文件。申請(qǐng)前會(huì)議將在周二舉行”。

近日，IEEE《光譜》雜志在官網(wǎng)發(fā)表文章稱，美國(guó)馬薩諸塞州的“固體能源系統(tǒng)公司”（Solid Energy Systems）有望成為第一家銷售半固態(tài)電池的公司。該公司第一批半固態(tài)鋰電池已經(jīng)亮相，計(jì)劃今年晚些時(shí)候用于無人機(jī)，2019年進(jìn)入可穿戴設(shè)備領(lǐng)域，2021年用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

不料，隨著2016年12月國(guó)家新能源客車補(bǔ)貼新政出臺(tái)，門檻提高，買賣各方隨之陷入連環(huán)訴訟：補(bǔ)貼不能兌現(xiàn)，廠家討要車款，經(jīng)銷商舉報(bào)客車質(zhì)量問題，下家因質(zhì)量問題索賠，而買家不惜自曝當(dāng)初“購車謀補(bǔ)”。

新能源汽車的快速增長(zhǎng)得利于國(guó)家政策的強(qiáng)力扶持，從地方城市不限行、不限購等措施的有力引導(dǎo)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)兩年位居全球第一，市場(chǎng)保有量已占到全球總量的50%。

1月份至6月份,新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)94.9%和111.5%,表現(xiàn)遠(yuǎn)好于前幾年。隨著補(bǔ)貼新政實(shí)施,純電動(dòng)汽車市場(chǎng)格局出現(xiàn)了很大變化,更加滿足消費(fèi)者訴求的長(zhǎng)續(xù)航車型開始成為更多消費(fèi)者的選擇。

此外，眾多加快布局軟包電池的企業(yè)里，不乏寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科等大企業(yè)，一同加入軟包電池陣營(yíng)中，說明今年軟包電池已經(jīng)進(jìn)入了飛速發(fā)展階段。

據(jù)外媒報(bào)道，日本松下公司宣布成功研發(fā)出新型動(dòng)力電池，作為原材料的鈷含量將減半，將大幅節(jié)省制造成本，將在未來2-3年內(nèi)在量產(chǎn)車中應(yīng)用該技術(shù)，在應(yīng)用前還需進(jìn)行各種評(píng)估。

日前，外媒體報(bào)道稱日本松下公司將研發(fā)全新動(dòng)力電池。全新動(dòng)力電池將逐步降低目前鋰離子電池中的鈷元素。不僅為了降低動(dòng)力電池的制造成本。并且在未來幾年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。

日前，聯(lián)想（北京）有限公司根據(jù)《缺陷消費(fèi)品召回管理辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了筆記本電腦電池的召回計(jì)劃，將自2018年8月31日起在中國(guó)大陸地區(qū)召回2012年12月至2014年11月期間生產(chǎn)的部分聯(lián)想筆記本電腦的鋰離子電池，中國(guó)大陸地區(qū)共涉及153219臺(tái)，涉及型號(hào)見附件。

固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代電池主流的研發(fā)方向，盡管目前還多處于試驗(yàn)階段，離走向產(chǎn)業(yè)化還需要一定時(shí)間。

動(dòng)力電池的回收再利用是一個(gè)急需解決的問題,如果處理不當(dāng),大批的退役廢舊動(dòng)力電池極有可能造成資源能源浪費(fèi)和環(huán)境污染,而相關(guān)政策的缺失一直桎梏著這個(gè)細(xì)分產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

近日，BP宣布，已就收購英國(guó)最大的電動(dòng)汽車（EV）充電公司Chargemaster事宜達(dá)成協(xié)議。Chargemaster運(yùn)營(yíng)著英國(guó)最大的EV充電站公共網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)各地?fù)碛?500多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。它還針對(duì)各種場(chǎng)所設(shè)計(jì)、建造、銷售并維護(hù)EV充電裝置，包括家用充電裝置。

今天，我們有了個(gè)未來的新聞，剛出爐的來自電池領(lǐng)域最前沿。挪威的能源技術(shù)部(IFE)的研究人員在基勒宣布他們已經(jīng)找到一種完美的方法，可以用硅來替代鋰離子電池中常用的石墨。

把石墨烯包覆鋰離子正、負(fù)極材料技術(shù)應(yīng)用到車用動(dòng)力電池上，有望提升目前三元鋰離子電池單體能量密度(約200瓦時(shí)/千克)，達(dá)到《智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案》提出的2020年車用動(dòng)力電池能量密度指標(biāo)300瓦時(shí)/千克的目標(biāo)。

2018年，寧波容百完成C輪融資，估值超過16億美金，成為寧波第二家獨(dú)角獸企業(yè)。白厚善透露，公司下半年擬申報(bào)IPO。

邊慧娟表示，目前鋰電池專用鋁箔月產(chǎn)能已達(dá)3000噸，到2018年底產(chǎn)能將達(dá)到4500噸/月，客戶涵蓋LG、BYD、CATL/ATL、力神等知名品牌。