雷克薩斯(Lexus)將電氣化，混合動力與燃料電池技術視為其品牌的未來。

石墨烯電池技術利好不斷，一種新型的石墨烯/磷酸鐵鋰量子點協同儲能材料技術未來5年內將實現商用，最終與消費者見面。

索諾拉(Sonora)鋰項目與巴卡諾拉(Bacanora)礦業公司的合作更進了一步，該公司周四宣布已獲得1.5億美元的債務融資，用于墨西哥索諾拉鋰項目第一階段開發。

一文帶你讀懂《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》！

盡管鋰電池仍被認為是未來十年內主流的電池技術，但新的電池技術其實也在逐步發展過程中。就此，外媒就未來5大電池技術做出預測：

在今年5月，國務院總理李克強考察了豐田汽車公司的氫燃料電池車Mirai之后，一時間掀起了業界對氫燃料電池的熱烈討論，以及汽車產業對氫燃料電池的熱切追捧。

動力電池作為新能源汽車的心臟，一直是新能源汽車行業的命脈所在。伴隨國內新能源汽車銷量駛入高速發展軌道，動力電池也迎來了前所未有的增長浪潮。

新能源汽車的快速發展正在刺激動力電池行業的重新洗牌。一邊曾經是國內第三大電池企業的沃特瑪陷入資金斷裂、工廠歇業的局面，一邊卻是行業新秀寧德時代成功IPO，開啟了寶馬加持德國建廠之路。而在二者之間，比亞迪吹響了重回王者之位的號角。

近日由國家工業和信息化部公示了申報第309批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，微宏快充在本批公告中入選客車14款，排名第三。

7月9日，復星國際宣布通過其旗下復星高科及基金，投資了國內領先的新能源動力電池企業天津市捷威動力工業有限公司(“捷威動力”)。按照規劃，捷威動力將建設多個生產基地，迅速提升產能規模，并持續開拓國內外市場，全面提升行業競爭力。

寶馬汽車將從寧德時代(CATL)采購約40億歐元 (47億美元) 的電池，為寧德時代在德國建立生產基地的計劃提供了基石。

越來越多的電動車，意味著將產生越來越多的廢舊動力蓄電池。廢舊電池如果在回收過程中出現泄漏，不僅會造成重金屬污染，具備強腐蝕性和強毒性的電解質也存在危害環境和生態健康的可能。

氫燃料電池汽車可以實現零污染和零排放，是未來理想的清潔能源產品，有業內人士認為其是新能源汽車的一種終極解決方案，可以切實保障國家的能源安全和環境安全。

鋰離子電池，又稱為搖椅電池，他的主要組成部分是正極、負極、隔膜及電解液。當前鋰離子動力電池正極一般采用尖晶石型 LiMn2O4或鎳基層狀氧化物， 負極以石墨為主，電解液為含 LiPF6 的碳酸酯(EC，EMC)有機溶液。

作為一個鋰離子電池生產和消費大國，我國已經基本形成從礦產資源、電池材料和配件到鋰離子電池及終端應用產品的完整產業鏈。

特斯拉的Gigafactory在降低電池電池成本和為儲能和電動汽車提供電池方面有著重要的優勢，這已經不是什么秘密了。

當馬斯克談到特斯拉的電池突破的時候，很多人都質疑：電池難道真的能在未來驅動我們的汽車嗎?按照彭博社的消息，“對于石油這樣已經存在幾十年的能源來說，電池只是剛剛開始。”

隨著新能源汽車動力蓄電池退役潮的逐步到來，我國蓄電池回收利用成為一個緊迫問題。

自2017年10月電池級碳酸鋰自16.8萬元/噸高點滑落，市場對碳酸鋰市場供過于求的預期逐步發酵，中間伴隨著沃特瑪事件重創鐵鋰市場、鹽湖工業級碳酸鋰報價跌破10萬元/噸等多重利空事件影響，碳酸鋰價格一路下滑，跌跌不休，SMM7月6日電池級碳酸鋰報價11.3-11.8萬元/噸，創28個月新低。

在今年5月，國務院總理李克強考察了豐田汽車公司的氫燃料電池車Mirai之后，一時間掀起了業界對氫燃料電池的熱烈討論，以及汽車產業對氫燃料電池的熱切追捧。而進入到6月，則曝出了大眾集團與氫燃料電池技術公司巴拉德的合作延長至2019年3月。6月21日，奧迪又發出與韓國現代“聯姻”共同研發氫燃料電池汽車組件和技術的信號。