彭博社報道稱，特斯拉CEO馬斯克周二將在上海參加一場活動，還將于周三、周四訪問北京。盡管此次行程細節尚未公布，但很多人推測這與特斯拉將在中國建廠的事宜有關。

中國鋰電產業全球化已成大趨勢，尤其是在新能源汽車的核心供應鏈動力電池領域。

澳大利亞前景資源公司宣布，公司與J3礦業公司簽訂了一項收購協議并將收購位于剛果Manono鋰礦南部的Malemba Nkulu礦業項目，收購股份的比例高達75%。

為進一步拓展未來業務領域，培育新的業務增長點，大港股份于去年10月份決定深入當前行業火熱的電動汽車鋰電池領域。

2019款日產Leaf即將上市，新版車型將搭載60 kWh的鋰電池組，或將導入LG化學電芯。

在中國國務院總理李克強和德國總理默克爾的共同見證下，寧德時代與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協議。

Bird 的創始人認為電動滑板車才是解決用戶“最后一公里”痛點的方法。

7月4日，東風時代在東風新能源汽車產業園成立并建成投產，這標志著東風汽車與寧德時代的合作程度進一步升級。

比克電池總裁解國林到訪易事特集團與之洽談儲能、微電網合作事宜，意在拓展儲能業務。

LG化學與加拿大礦企Nemaska Lithium簽訂了供貨協議，后者商業工廠Shawinigan將每年向LG化學供應7000噸氫氧化鋰，初步期限為2020年10月開始的五年。

SKI已在韓國瑞山建設了5GWh規模動力電池生產基地，并正在中國與匈牙利建設15GWh生產基地。

派思股份將以9.5億估值收購正拓能源100%股權，同時擬募集配套資金用于標的公司“年產5000噸高端鋰離子電池負極材料擴建項目”。

寧德時代在德國投資建廠標志著中國引領全球動力電池新時代的開端，動力電池開始成為中國制造走出國門的一張名片。

寧德時代在德建廠，長城寶馬成立合資公司，第7批新能源汽車推薦目錄發布，比亞迪6月銷量快報出爐，精彩鋰電快訊盡在OFweek鋰電每日晚間快訊。

2018年1月1日到2018年6月30日期間，廣東道氏技術股份有限公司歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期增長102%—131.27%，盈利13800萬元—15800萬元，去年同期盈利6831.75萬元。

據外媒報道，大眾集團旗下一部門為電動汽車、電動踏板車以及電動自行車研發并發布了一個移動充電站，名為大眾帕薩特（volkswagenpassat）移動充電站。

EnergyTrend預測，全球汽車市場上電動汽車的份額將在2020年達到5％，2023年達到8％－9％。

寧德時代新能源科技股份有限公司與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協議。根據協議內容，寧德時代以18.7億人民幣在聯邦德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能制造技術研發中心。

以技術、政策、市場、資本等多元素為導向的動力電池業，打破了其他行業“強者恒強”的魔咒。在電池中國網看來，動力電池產業從來不缺“黑馬”，缺的是有一個相當明確的目標，并整合各種力量、用各種辦法去解決問題的“千里馬”。

雪人股份與富瑞氫能將在70Mpa撬裝加氫站領域、氫燃料電池整車（FCV）領域、氫燃料電池發動機空氣供應系統和氫氣循環泵領域進行戰略合作，共同積極推進氫燃料電池技術及產業化進程。