美國陸軍研究實驗室（ARL）和馬里蘭大學的研究人員首次開發出使用水鹽溶液作為電解質的鋰離子電池，可以達到家用電子設備（如筆記本電腦）所需的4.0伏特，而且不具有某些市售的非水溶液鋰離子電池所具有的起火和爆炸危險。

車載鋰離子電池是純電動汽車（EV）等的核心部件，中國廠商已經在這一領域領跑。

根據彭博新能源財經（BNEF）的調查，鋰離子電池組的平均價格降至209美元／千瓦時，到2025年價格將降至100美元／千瓦時以下。

據外媒報道，加州大學河濱分校（University of California， Riverside，URC）伯恩斯工程學院（Bourns College of Engineering）的研究人員研發了新技術，利用硫電極及硅電極制造了高性能的鋰離子電池。

據外媒報道，亞利桑那州立大學（ASU）的專家們解決了一大難題，未來的電池將成為便攜式小型電子件。Chan提出用陶瓷來替代易燃的電解液，大部分安全問題都是由于短路引起的，電解液易著火，并引起氣體散發及材料降解等連鎖反應。

1月23日，重慶云天化紐米科技股份有限公司發布了股票發行方案。本次定向增發募集資金總額不超過人民幣12．21億元，所募集資金主要用于新建3×5000萬平方米／年高性能鋰離子電池微孔隔膜項目及補充公司日常經營所需的流動資金。

據外媒報道，德國汽車巨頭們以及絕大部分其它車企都已紛紛將重心轉向鋰離子電池，但戴姆勒則堅持兩面押注：既研發鋰離子電池技術又不放棄燃料電池技術的研發。

UNIST攜手能源與化學工程學院的研究小組已成功開發了世界上第一個可拉伸水性鋰離子電池，可為下一代可穿戴設備提供動力。

新宙邦3月5日晚間發布公告稱，公司擬以控股子公司荊門新宙邦新材料有限公司（暫定名，簡稱“荊門新宙邦”）為項目實施主體，投資建設年產 2 萬噸鋰離子電池電解液及年產 5萬噸半導體化學品項目。

記者從中國科學技術大學獲悉，該核同步輻射實驗室宋禮教授課題組，在同步輻射研究插層2D納米結構方面取得最新新進展。

國家對電池的要求是到2020年要達到300瓦時／公斤。所以，提高電池的能量密度是未來電池的發展趨勢，電解液未來發展趨勢也是配合電池，提高能量密度、安全性、滿足一致性。

據外媒報道，比利時哈塞爾特大學（Hasselt University）的研究人員提出了一類可用于鋰離子電池的新固體復合電解質：低共熔溶劑（DES）——二氧化硅復合材料。

近日，河南工業大學教授曹曉雨團隊首次制備出一種新型復合正極材料，能夠提高可充鋰電池正極材料釩酸鋰的電化學性質。相關研究在線發表于美國化學會的《應用材料和界面》雜志。

Goldfields的鎳礦勘探者正在全球鋰離子電池需求的增長將帶動鎳礦勘探活動的增加，越來越多的公司將投入更多的資金到基本金屬的勘探中去。

隨著產業鏈的良好拉動，鋰電池市場增長，預計到2018年，全球鋰電池市場規模將達2313．26億元。

核心技術已經成為鋰離子電池產業的核心競爭力，缺少核心技術和專利在國內或許還能躲在保護傘之下瀟灑快活，但是當一家企業真正的想走出國門，進入國際市場時，核心技術專利的缺失將讓其變得寸步難行。

美國研究人員設計出一種新材料，可望用于制造性能穩定的大容量鋰離子電池，使智能手機、電動汽車等的續航時間延長到目前的兩倍多。

《條件》對于企業產能有著明確產能規模要求，電池年產能不低于 1 億瓦時，企業申報時上一年實際產量不低于實際產能的 50%，意將目前市場上產能較低、技術研發投入較少的電池企業淘汰出局。但是這一《條件》的一些規定引發業內人士的擔憂。

2014年12月，中國國家標準化管理委員會發布了27號國際標準公告，正式頒布了GB/31241-2014《便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組安全要求》。從標準代號GB可以看出，該標準為國家強制性標準，并且該標準將于2015年8月1日正式實施。

氫電池在汽車上有一些獨特的優勢，這也是為什么幾十年來他們一直被用在混合動力車上。它們耐用，且本質上相對于鋰電池來說更安全，有一部分原因是他們不使用如鋰電池那樣的易燃液體，所以過熱或者超負荷也不會著火，也因此他們的冷卻系統和電子控制要簡單的許多。