中國電池生產(chǎn)商比亞迪目前正考慮在歐洲建廠生產(chǎn)電池。布魯塞爾如今也試圖在本土建立電池產(chǎn)業(yè)以滿足電動(dòng)車產(chǎn)量激增的需求，比亞迪欲借此進(jìn)軍歐洲市場。

隨著全球石油的短缺，油價(jià)不斷的上漲，環(huán)保壓力不斷的增加及國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，新能源汽車逐漸成為中國及世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

　在小容量UPS中,除了本身標(biāo)配30min左右的有限電池量外,用戶往往還需要外配電池以延長后備時(shí)間,在大容量的UPS中一般都無標(biāo)配電池,而是根據(jù)當(dāng)時(shí)的需要外配。這些情況都需要選擇電池的容量,但一般來說正確的電池容量不是單靠計(jì)算就能得到的。原因是電池的放電電流如果超過了放電率所規(guī)定的界限值就會出現(xiàn)非線性,也就是說放電電流和電池電壓就不再維持線性關(guān)系,因此需計(jì)算與查表或查曲線相結(jié)合的方法來確定電池容量。

　　近日，發(fā)表在最新一期美國化學(xué)學(xué)會《納米快報(bào)》上的研究顯示，中國科學(xué)家有望開發(fā)出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，這種由新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。

德國汽車制造商戴姆勒公司決定停止在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)家用電池儲能產(chǎn)品，并解散美國分公司的該項(xiàng)業(yè)務(wù)。

2017年底，《電動(dòng)助力車用蓄電池，第1部分技術(shù)條件》、《電動(dòng)助力蓄電池第2部分，產(chǎn)品品種規(guī)格》(簡稱電池新國標(biāo))發(fā)布，并將于2018年7月1日起正式實(shí)施。電池新國標(biāo)首次引入能量密度標(biāo)準(zhǔn)，要求提高電池內(nèi)核技術(shù)含金量，提升電池容量，正式規(guī)范電池行業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)，淘汰落后產(chǎn)能。電池新國標(biāo)實(shí)施，將引領(lǐng)行業(yè)加快技術(shù)驅(qū)動(dòng)腳步，對于沒有技術(shù)升級、資金等實(shí)力的電池小廠來說，無異于滅頂之災(zāi)!

新能源汽車市場獲得空前的發(fā)展，與此相對應(yīng)的，新能源汽車技術(shù)也有著不俗的表現(xiàn)。從整個(gè)電動(dòng)汽車系統(tǒng)上看，續(xù)駛里程整體有所提高，百公里能耗也比過去降低不少。另外，在電池安全、能量回收、輕量化等諸多方面都取得長足的進(jìn)步。那么，在過去的一年里，都有哪些產(chǎn)業(yè)技術(shù)在吸引著我們的眼球呢？

6月12日，東旭光電(000413)董秘龔昕在參加證券時(shí)報(bào)e公司微訪談時(shí)表示，近期“烯王”石墨烯基鋰離子電池作為動(dòng)力電池已在共享電動(dòng)單車上進(jìn)行了小批量應(yīng)用，該產(chǎn)品未來亦有望成為新能源汽車的心臟。

近日意大利制造商維多利亞（VITTORIA）正式發(fā)布了該公司的最新研發(fā)成果---石墨烯復(fù)合技術(shù)輪胎，輪圈。

目前，大部分歐美國家公布了計(jì)劃禁售燃油車時(shí)間表，集中在2025~2030年之間，中國尚未出臺禁售計(jì)劃，但也在考慮之中，海南省已公布2030年禁售燃油車計(jì)劃。當(dāng)前國內(nèi)電解鎳用于不銹鋼的比例接近60%，鎳基合金與電鍍行業(yè)需求增速偏低，電池行業(yè)基數(shù)較小，但其占電解鎳與硫酸鎳的需求比例也達(dá)到8%~9%，而且增速強(qiáng)勁，未來電池行業(yè)的需求逐漸占據(jù)重要地位。

碳纖維材料改變了近代自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，不僅提高了自行車手們的速度，同時(shí)也開啟了我們對自行車用新材料探索的大門。更輕、更強(qiáng)和更氣動(dòng)永遠(yuǎn)是各大廠商與騎行愛好者共同的話題，前兩者均可以通過新型材料來實(shí)現(xiàn)。除了我們曾熱議過的石墨烯材料外，市面上還有這些新型的自行車用材料，為我們帶來更輕或更強(qiáng)的自行車產(chǎn)品。

近日，有海外媒體報(bào)道稱，特斯拉近期又交付了一套大型Powerpack電池儲能系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)將會安裝在蘇格蘭的一家玻璃容器工廠內(nèi)，用來避免因停電而造成工廠停工的情況發(fā)生。

在德國斯圖加特舉行的一場新聞發(fā)布會上，Angermann說到關(guān)于戴姆勒電動(dòng)汽車電池原材料的來源，但是，有關(guān)合同供應(yīng)量，以及寧德時(shí)代是否還給海外生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳汽車提供電池，Angermann拒絕透露更多細(xì)節(jié)。

　結(jié)果就是，公路和山地自行車胎能夠提供更快的速度、牽引力、抗穿刺性，且整體耐用性優(yōu)于其它未采用石墨烯材料的輪胎。

根據(jù)美國電動(dòng)車巨頭特斯拉最新公布的業(yè)績，該公司在今年一季度經(jīng)調(diào)整后的營收為34.1億美元，每股虧損3.35美元，虧損幅度小于此前市場的預(yù)期。

　10月12日，“新常態(tài)·新定位·新提升——第十一屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”西線采訪團(tuán)來到濟(jì)南圣泉集團(tuán)股份有限公司，見到了用石墨烯做成的“智能多功能服裝”，低溫遠(yuǎn)紅外、抗菌抑菌、抗靜電、防紫外線……

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本政府將與民營企業(yè)攜手推進(jìn)新一代純電動(dòng)汽車(EV)電池的開發(fā)。從5月開始，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將與豐田、旭化成、松下等汽車、材料、電子機(jī)械企業(yè)展開合作，推進(jìn)高效率全固體電池的開發(fā)。目前，日本在主流汽車電池領(lǐng)域正在被中國企業(yè)等奪走市場份額。著眼于純電動(dòng)汽車的正式普及，日本將加速新一代電池的開發(fā)以實(shí)現(xiàn)反攻。

欣旺達(dá)公告2018年一季度業(yè)績,營業(yè)收入35.35億元,同比增長59.53%,歸屬于上市公司股東的凈利潤1.15億元,同比增長58.81%,歸屬于上市公司的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤0.76億元,同比增長46.93%。

動(dòng)力電池巨頭產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)正在進(jìn)一步擴(kuò)大。此前在寧德時(shí)代帶動(dòng)下，廈鎢新能源、杉杉科技、東莞凱欣、卓高新材料、科達(dá)利等知名材料及結(jié)構(gòu)件企業(yè)相繼布局寧德，如今又有整車企業(yè)將新能源汽車生產(chǎn)基地落戶寧德。

據(jù)CNBC消息稱，在電動(dòng)車制造商特斯拉周二舉行的股東大會中，該公司全球銷售主管任宇翔(Robin Ren)披露了該公司在中國上海建設(shè)美國以外首個(gè)工廠的計(jì)劃。任宇翔承諾，特斯拉不久將披露有關(guān)中國合作伙伴和新工廠的更多細(xì)節(jié)。