公告提到，同意公司以設備和自有資金出資的方式，以不超過人民幣6億元投資設立子公司惠州億緯集能有限公司。此次投資完成后，公司將持有億緯集能100%的股權。

鋅負極在不斷充放電過程中，會產生不規則的鋅枝晶，這種“樹狀結構”的枝晶會在循環過程中不斷生長，最終刺穿電池的膜，造成電池短路，嚴重影響電池的循環壽命。

對于動力電池將來會往高鎳發展已經是一個不成的事實，在高鈷價的迫使下，眾多下游終端廠商開始減鈷戰略。5月初，特斯拉便提出“減鈷增鎳”，在增加電池鎳含量的同時，大幅的降低電池中的鈷含量。

梯次利用被認為是動力電池價值得以最大發揮的有效途徑，但理想與現實之間往往會存在很大差距。

根據彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）研究，由于汽車行業使用的鈷和鋰的價格上漲，2030年電池的鈷含量會比現在少70％，同時能源密度也將提高

陳樂伍表示，猛獅科技的戰略核心將圍繞動力電池制造，并逐步向上下游延伸，目前已經在NCA三元材料前驅體、負極材料、銅箔方面有所布局，下一步還將布局氫氧化鋰；而在下游方面，猛獅科技仍將關注電池回收和梯次利用。

對于資金不充實，技術不雄厚的企業，如果只為追求眼前利益，一味地進行盲目擴張，投機取巧，早晚會陷入資金鏈斷裂而被市場淘汰的處境。

鋅負極在不斷充放電過程中，會產生不規則的鋅枝晶，這種“樹狀結構”的枝晶會在循環過程中不斷生長，最終刺穿電池的膜，造成電池短路，嚴重影響電池的循環壽命。

數據顯示，5月29日，金川集團電解鎳（大板）在上海地區的報價大幅上調2400元／噸，至112200元／噸。業內人士表示，供應不足需求增加，將支撐鎳價進一步走高。中長期來看，動力電池高鎳化將成為鎳價上行重要驅動力。

2011年，寧德時代于福建最不起眼的小鎮——寧德正式成立，估計當時很難有人相信，7年之后這家企業將進化為一個千億級別的行業獨角獸。

正式上市的寧德時代在被比亞迪奪回4月份裝機量一哥地位，可以預見的是，未來比亞迪和CATL搶占市場份額的“雙龍之爭”將更加激烈。

據Digital Trends網站報道，鋰離子電池被廣泛應用在各種電子產品中，三星因起火、爆炸原因召回Galaxy Note7讓人們意識到鋰離子電池存在安全問題：它們會膨脹，然后就可能起火或爆炸，釀成安全事故。

4月過去了、5月也過去了，低速電動車企業老總們預計會在今年春天出臺的行業國標，仍未浮出水面，政策層面對低速電動車的態度仍搖擺不停。

據外媒報道，在分析了新一代電動車充電站技術的安全性及可持續性后，保險人實驗室（Underwriters Laboratories，UL）批準了該項技術，該技術由業主、運營方及供應商Blink Charging Co．提供。

寧德時代在資本市場上頗受追捧，源于其近年來在動力電池領域發展迅猛。2017年，其動力電池銷量排行全球首位，超過松下和比亞迪，客戶包括寶馬、大眾、吉利、東風、宇通等國內外知名車企。

杜光焱預計今年鎳價有上沖至12．5萬元／噸的可能。從目前來看，在1．3萬美元／噸的鎳價下世界鎳生產有贏利，隨著高鎳價刺激帶來的供應增加，預計8月后鎳價將有所回落。總體來說，對鎳未來走勢還是表示樂觀。

經研究我們發現，億緯鋰能的增長源于合作企業的增多和配套南京金龍客車的數量上升，尤其是配套南京金龍客車數量的急劇上升。

5月29－31日，工業和信息化部節能與綜合利用司司長高云虎帶隊前往北京市、天津市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作調研，并在京組織召開了三地工作協調會議。

近日，據外媒報道，三星將在德國展出高容量的電池產品，如果用于電動車使用，將帶來超過“快充20分鐘，最大續航里程600公里”的續航能力。

日前，在深圳舉行的“2018第一屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會”上，塔菲爾新能源科技有限公司董事長龍繪錦、市場總監黃永輝分別接受了電池中國網的獨家專訪，就動力電池產業發展、電池使用壽命、企業市場戰略等熱點問題等發表了自己的觀點。