信仰，是人生的動力。不忘初心，方得始終。堅持是一種精神，也是一種美，但這過程卻是艱苦的，能完成一定是少數(shù)，但這少數(shù)一定也是最美的。因為一個綠色夢想，因為對一塊電池的信仰，一個企業(yè)在新能源

鋰電池市場的爆發(fā)正在催生原料供應商加大投入。湘潭電化3月28日晚間發(fā)布公告稱，根據(jù)市場需求和湘潭電化業(yè)務發(fā)展需要，公司擬投資建設1萬噸高純硫酸錳生產(chǎn)線。分析人士指出，高純硫酸錳主要用于

伴隨著新能源汽車的高速增長，鋰電池板塊成為整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中景氣度最高的板塊，其業(yè)績增速在2015年尤為搶眼。經(jīng)記者粗略統(tǒng)計，在近40家鋰電池上市公司中，已有近30家發(fā)布2015年年

作為同樣面向世界市場的雅迪電動車，在電池技術方面也一樣有著極高的要求與標準，這次全新發(fā)布旗艦級新品雅迪Z3中，更是不計成本地使用了松下鋰電，至此，全世界范圍內(nèi)純電能車輛領域，只有雅迪、g

我對電動汽車的喜愛是顯而易見的。我開全電動汽車已經(jīng)有四年多的時間了，行駛里程有60000英里，大約100000公里。我選擇電動汽車的原因有很多，不過歸根結底是因為電動汽車真的很棒。它安靜

盡管遇到了“騙補”風波，但決策層對新能源車的支持力度不減。最近召開的國務院常務會議，確定了進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五大措施，包括要求中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共

由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，進而帶動電池級碳酸鋰價格猛漲。今年前兩個月，作為我省唯一一家高品質(zhì)電池級碳酸鋰的生產(chǎn)企業(yè)——西礦集團青海鋰業(yè)有限公司生產(chǎn)的電池級碳酸鋰供不應求，今年1月至2月

“我們所設計的電池是首創(chuàng)，在不斷加熱、繼而冷卻的循環(huán)內(nèi)，可以完全關閉、繼而恢復，而不損失性能。”斯坦福大學化學工程學教授鮑哲南介紹，“新型電池以塑料為材質(zhì)，嵌入細微金屬鎳顆粒，而顆粒表面

在提升電動汽車里程方面，鋰硫電池擁有不錯的前景，但由于循環(huán)壽命比鋰電池短很多，鋰硫電池一直以來都沒有得到市場化應用，而美國西北太平洋國家實驗室(PNNL)的一項研究為這種電池的推廣提供了

你聽過納米錐嗎？一種新型納米材料，納米錐由于其特殊的椎體結構使其具有高效吸光能力，是太陽能電池領域發(fā)展的又一創(chuàng)新點。來自墨爾本皇家理工學院的科學家們近期研發(fā)了一種納米材料，他們將其稱之為

“鋰電池產(chǎn)業(yè)是新能源戰(zhàn)略的核心產(chǎn)業(yè)。據(jù)初步估算，未來5年全球鋰電池及相關產(chǎn)業(yè)每年市場總規(guī)模將達到31000億元。”今年兩會上，全國政協(xié)委員馬世俠將提出《關于從國家戰(zhàn)略高度大力推進新能源鋰

作為中國的汽車產(chǎn)業(yè)，從來沒有面臨像今天這樣的歷史機遇，同時，也從來沒有像今天這樣面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。機遇來自連續(xù)7年坐擁產(chǎn)銷規(guī)模的事業(yè)第一。機遇來自于中國制造業(yè)轉型升級正在進行時。而汽車已

繼新能源汽車之后，中國動力電池行業(yè)終于獲得了國家利好政策的實質(zhì)性支持。日前，在國務院新聞發(fā)布會上，工信部部長苗圩指出動力電池技術的進步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗。為此工信部

近日，由北美insideevs.com網(wǎng)站公布的北美電動汽車(EV純電動／PHEV插電式混動)銷量情況，除了一系列的數(shù)據(jù)信息以外，值得注意的是其中對應的電池供應商。銷量排行前20車型中，

2月25日，2016國際先進鉛蓄電池聯(lián)合會中國峰會在浙江宜興市舉行。新型電池產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)起單位、天能集團董事長張?zhí)烊卧诜鍟媳硎荆炷芗瘓F與新型電池產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（以下簡

今日，全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊蜗蛐吕素斀?jīng)披露了今年的兩會提案。17項提案當中，緩征鉛蓄電池消費稅第四次被提及。在他看來，現(xiàn)有消費稅非但無助于解決真正的環(huán)境污染問題，而且會使鉛蓄

當升科技是前期活躍股之一，市場關注度高。該公司究竟有什么題材？3月15日平安養(yǎng)老、招商證券等十多家機構研究員前往調(diào)研，在交流中，當升科技方面介紹了有關情況。公司產(chǎn)品與電動車有關，且去年銷

雖然距工信部宣布“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”的決定已經(jīng)兩月，但是業(yè)界關于此決定的熱議仍在持續(xù)發(fā)酵。那么三元和磷酸鐵鋰電池安全性誰更勝一籌？三元電池在客車被禁是

鑒于2015年盈利大增，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司磨刀霍霍備戰(zhàn)2016年。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，在已發(fā)布年報及業(yè)績快報的50多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司中，有30多家公司對2016年的業(yè)務發(fā)展做出了明

新能源汽車的配套基礎設施建設滯后以我國力推的電動汽車為例，到2014年底全國的示范城市推廣的新能源汽車數(shù)量是9.1萬輛，但是充電樁只有3.1萬個，充電樁和新能源車的比例明顯不足。2015年11月18日