出于減排硬指標的壓力和國內消費概念的改變，德國電動汽車轉型之路已是箭在弦上。但從目前的不足20萬輛到2030年實現1000萬輛電動汽車上路，是不是聽起來有些大膽？

4月15日消息，據彭博社報道，盡管因為使用Twitter發(fā)布與公司相關消息，電動汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）已經遭到證券監(jiān)管機構警告和調查。但他日前依然通過推文宣稱，特斯拉將在未來12個月內生產超過50萬輛汽車。

固態(tài)鋰電池摒棄了易燃易爆的危險化學品——電解液，具有能量密度高、安全可靠、可實現柔性/微型化等特點，是目前學術界和產業(yè)界公認的下一代鋰電池發(fā)展方向。包括豐田、東芝、蘋果以及寶馬、奔馳、大眾等國際知名企業(yè)都在這個領域有所布局。

所謂的液流電池，一直以來被人們認為可以用來存儲間歇性可再生能源。然而，到目前為止，可能產生電流的液體種類有兩方面限制。一方面受到它們能夠輸送能量的限制。另一方面，需要極高的溫度或使用毒性很大或昂貴的化學品才能實現。

日前，寧德時代新能源科技股份有限公司研發(fā)團隊攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關鍵核心技術，率先開發(fā)出比能量（質量能量密度）達304Wh/kg的電池樣品。

3月22日，9家首批獲受理的科創(chuàng)板企業(yè)名單公布，其中3家公司與新能源汽車產業(yè)有關，它們分別是主營碳納米管導電漿料的天奈科技、鋰電設備公司利元亨，以及正極材料公司容百科技。

近年來，電池市場風云突變，曾經霸占電池市場好多年的鉛酸蓄電池，如今遇到了前所未有的挑戰(zhàn)與危機。隨著新能源經濟的逐步發(fā)展和人們生活水平的日益提高，電池行業(yè)的發(fā)展便顯得尤為重要。鉛蓄電池在不斷進行研發(fā)改革的同時，鋰電池異軍突起，已經開始蠶食鉛蓄電池的市場份額。今天小辣椒就來分析一下“兩軍”戰(zhàn)況，看看他們到底是一山不容二虎，還是兼收并蓄齊步走!

現在越來越多朋友使用電動車作為日常代步，電動車采用鋰電池進行供電，那么電動車鋰電池怎么充電，下面就為大家介紹一下電動車的鋰電池充電相關的事項。

為此，東華大學的朱美芳教授（點擊查看介紹）團隊在前期的研究工作中開發(fā)了一種石墨烯溶液的非液晶紡絲方法，通過堿液調節(jié)溶液中石墨烯片層表面的帶電性，使片層間產生強烈的靜電排斥力，形成無序排列，規(guī)模化連續(xù)制備得到具有高電化學性能的多孔純石墨烯纖維（NanoEnergy,2015,15,642），并取得了一系列的研究進展。

除了安全以外技術關注點更關注長壽命和低成本，而長壽命的含義中有循環(huán)壽命和日歷壽命，因為儲能五大類17項中有可能對日歷壽命更關注，有的地方對循環(huán)壽命更關注，比如備用的應急的就對日歷壽命更關注。