2018年，中國經濟發展進入新時代，已由高速增長向高質量增長的階段，作為國民經濟支柱的中國汽車產業，越來越顯示出巨大的活力，成為拉動中國經濟發展與消費升級的重要引擎。中國已經連續9年位居世界汽車產銷第一位，2017年中國汽車產銷突破200萬輛，占據全球三分之一的份額，新能源汽車占比超過50％，中國已經成為全球汽車產業最受關注的焦點。在4月26日舉辦的2018中國汽車論上，中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，根據工業和信息化部的授權，中國汽車工業協會，中國汽車聯盟自2018年4月26日起，正式啟動汽車動力電

德國時間9月10日，寧德時代在法蘭克福的展臺迎接著來自全球的觀眾，并展示了自己最新的科技與產品。當地時間下午三點，寧德時代BMS部長張偉先生為現場觀眾奉獻了一場精彩的BMS技術優勢講解。請搬好小板凳，

中國儲能網訊：受新能源汽車產銷量持續下滑的影響，動力電池的裝車量也出現同比下降，9月降幅達到30.9%。新能源汽車市場的波動傳導到產業鏈上下游，動力電池首當其沖。日前，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布

日企先下手為強！將以6.897億美元在印度建立鋰離子電池廠,印度已經成為建設電池工廠的“潛力股”國家。早前印度媒體稱，印度政府擬投資5000億盧比（70億美元）建造大型鋰電池工廠，此消息一出，特斯拉和我國的寧德時代、比亞迪等企業均對這項計劃表示出了興趣。而日本對印度

中國儲能網訊：國家市場監督管理總局質量發展局近日發布的統計數據顯示，截至今年10月，我國已發生新能源汽車起火事件40多起，包括比亞迪宋、力帆650EV、眾泰云100等都發生過自燃事故。而站在汽車輿論中

經過幾年，中國電池企業取得了長足進步，但也帶來了成本難降等問題。此時取消動力電池“白名單”，對新能源車市發展促進很大，不僅有利于行業充分競爭、建設更強的產業鏈體系，也有利于自主品牌降低成本和取得更好的電池資源。

鋰離子動力電池安全與電池材料性質和結構設計有密切的關系，另外與電池制備技術和使用環境緊密相關。從鋰離子動力電池的生產到最后的應用來看，影響鋰離子動力電池安全性的因素貫穿在電芯的材料選擇和設計生產、模組的集成和使用環境整個過程中。

新入手新能源汽車的車主們，或者準備入手新能源汽車的準車主們，不會保養電動汽車怎么行，老司機帶你全面了解電動汽車保養的小常識。

近日，國家工信部回復十三屆全國人大二次會議第3239號建議時表示，新能源汽車動力蓄電池回收利用涉及產業鏈多個環節，是一項復雜的系統工程。工信部將通過試點示范，推動區域加強協作，實現各環節信息共享，構建良性發展的動力蓄電池回收利用體系

美國猶他州鹽湖城內將迎來首批居民，他們正在入住這一被稱為全電力和節能社區的新公寓樓——Soleil Lofts公寓，這是美國最大的住宅電池需求響應項目。居民的電動汽車整齊地停放在太陽能電池板蓋下，還可以插入充電端口