據行業內市場分析師預計在今明兩年我國LED驅動電源的市場規模將擴大數十億，且在技術上將迎來一定程度的突破，特別是在大功率LED驅動電源領域，因為受到LED路燈的強勁需求驅動，很可能呈現出不錯增長勢態。

70年代以來，鑒于常規能源供給的有限和環保壓力的增加，世界上許多國家掀起了開放利用太陽能和可再生能源的熱潮。根據材料不同，太陽能電池可分為：硅太陽能電池，多元合物薄膜太陽能電池，聚合物多層修飾電極型太陽能電池，納米晶太陽能電池，有機太陽能電池。

近日，中國質量新聞網汽車頻道關注到電動汽車市場的巨大增幅。但在市場一片大好的同時，我們也聽到了一些不和諧的聲音——其中“里程焦慮”是消費者反映最突出的問題。那么電動汽車的續航里程真實狀態究竟如何？中國質量新聞網汽車頻道工作人員對電動汽車的用戶與他們選購的車輛進行了實地探訪。

杭可本次擬發行4100萬股，融資5.47億元，投向“鋰離子電池智能裝備生產線制造擴建項目”和“研發中心建設項目”。

Energy and Capital網站發表分析師Luke Burgess的文章，題目是：氫技術是否處于突破的邊緣?文章說，鋰離子電池技術正在引領零排放運輸業，但投資者切不可忽略氫燃料鋰電池市場，失去了

鋰離子電池在市場上的主導地位盡管仍能持續很久，但這并不影響其他類型的電池“各顯神通”。　　加州大學圣塔芭芭拉分校的科學家們正在研究鈉離子電池，他們發現氫的意外存在是鈉離子電池技術在降解和性能等方面存在

導讀： “旺季不旺，淡季不淡”或將成為今年下半年正極材料市場的主要特征。相較去年同期，今年正極材料的旺季需求爬坡較為緩慢，且增幅有所收斂。

導讀： 據外媒報道，歐盟計劃對電池研究提供政府援助，并將向愿意建設大型電池工廠的企業提供數十億歐元的聯合資助。

用石墨烯搭建“高樓大廈的天花板和地板”，用氮化硼納米管做“墻壁和柱子”，隔出“房間”讓氫原子住在里面——這就是美國科學家新研發出的可能應用于未來新能源汽車的儲能材料。

不過，科學家日前在《自然—氣候變化》雜志報告說，事情并非這么簡單。研究證實，太陽能電池板實際上讓一些場所變得更加炎熱。