新能源汽車市場的連月下滑，不光影響到了幾家試圖靠新能源汽車“翻身”的整車企業(yè)，如今也已波及到了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。11月6日，容百科技發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示公告稱，公司對(duì)比克動(dòng)力規(guī)模高達(dá)2.06億余元的

鋰電池的主要優(yōu)點(diǎn)1. 鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)是容量大，工作電壓高。電池容量是等效鎳鎘電池的兩倍，更適合長期通信。傳統(tǒng)的鋰電池電壓為3.7v，是鎳鎘電池和鎳氫電池電壓的3倍。2. 較強(qiáng)的電荷保持能力，允許較寬

磷酸鐵鋰電池容量衰減的原因　　1、鋰電池內(nèi)阻，尤其是極化內(nèi)阻的不一致，使得個(gè)別電池在充放電過程中電壓變化劇烈，從而導(dǎo)致整個(gè)電池組的變化劇烈。　　2、單體超薄電池電壓的不一致，將影響電池的調(diào)峰能力，使得

1月12日，鋰電池板塊持續(xù)分化，截至發(fā)稿，星云股份、新綸科技、安納達(dá)等5股漲停，道氏技術(shù)、中國動(dòng)力、天齊鋰業(yè)等多股紛紛跟漲。奇信股份、圣陽股份、恩捷股份等多股跌幅居前。1月12日，據(jù)國際

全球領(lǐng)先的鋰離子動(dòng)力電池制造商中比能源科技股份公司（中比能源）其下的子公司，大連中比動(dòng)力電池有限公司（中比動(dòng)力）與無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司（先導(dǎo)智能）簽訂聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，雙方將在高端圓柱形動(dòng)力電池全

鉛酸電池和鋰電池到底有什么區(qū)別呢？在這，我們整理出了以下4個(gè)大的區(qū)別點(diǎn)，方便讓大家一目了然。1、耐用性/電池壽命：鉛酸電池使用壽命一般為2年左右，而鋰電池較耐用，壽命多為4-5年；且鉛酸電池循環(huán)完全充

鋰電池正極材料的基本要求第一，材料自身電位高，這樣才能與負(fù)極材料之間形成較大的電位差，帶來能量密度高的電芯設(shè)計(jì)；同時(shí)帶電離子嵌入脫出對(duì)電極電位影響小，則充放電過程，不會(huì)有過大的電壓波動(dòng)，不會(huì)給系統(tǒng)內(nèi)的

△分選：不同批次的電芯，理論上不放在一起使用。即使相同批次的電芯，也需要經(jīng)過篩選，把參數(shù)相對(duì)集中的電芯放在一個(gè)鋰電池組里，同一個(gè)電池包里。　　△熱管理：針對(duì)內(nèi)阻不一致電芯，產(chǎn)生熱量不相同問題。熱管理系

第一種是碳負(fù)極材料：當(dāng)前現(xiàn)已實(shí)踐用于鋰離子電池的負(fù)極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中心相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。　　第二種是錫基負(fù)極材料：錫基負(fù)極資料可分為錫的氧化物和錫

日本東北大學(xué)金屬材料研究所助教和田武、副教授加藤秀實(shí)及京都大學(xué)研究生院工學(xué)研究科副教授市坪哲等人開發(fā)出了通孔型多孔硅粉末。并通過研究確認(rèn)，使用該材料作為活性物質(zhì)來制作鋰離子二次電池(LI